C5 2.0L HDI : ça n'avance vraiment pas ?

Bonjour,

Mon papa vient de changer son break Xantia HDI 110 pour un C5 HDI 2L. A priori même moteur, 50 kgs de plus seulement pour le C5, rien d'inquiétant.

Pourtant, à l'usage, ça n'a rien à voir ! Beaucoup moins de punch, difficulté pour atteindre le 160 compteur sur autoroute (je sais, c'est interdit mais c'était pour être sûr), recours fréquent à la 4° voir la 3° (quand on connait le manque d'entrain du HDI à prendre des tours....). En bref, c'est trés mou et quand on sort du Xantia, on s'ennuie ferme !

D'où mes questions : il n'a pas eu de chance en tombant sur un (trés) mauvais numéro, ou l'auto a un soucis de gestion électronique ?

Citroën a "bridé" l'auto vonlontairement pour préserver le fort couteux 2.2L ?

Y a t il d'autres utilisateurs qui ont la même sensation ?

Salut, oui ça fait drôle même le 136 CV c'est mou.

j'avais une xantia 2.1 td non catalysé, c'était une bombe.

je te conseil vivement une prépa chez O2programmation.

j'en ais fait une et c'est terrible!! j'ai relaté des problèmes a 3000 tours, mais c'était le FAP, je l'ai changé et maintenant ça marche terrible.

o2 m'a refait un nouveau programme, qui augmente le couple a bas régime et c'est encore mieux.

pour info http://www.o2programmation.com

il y a un article dans option auto ce mois-ci (une megane 1.9d o2programation) et leur pub.

a+

prends le V6

une chose est sur, la C5 inspire la conduite COOOL :petard:

c'est lié au break même la berline est molle ? la hdi 90cv, ça doit être quelque chose !

Ya pas de raison que la C5 soit beaucoup plus molle que la xantia.

Elle est plus lourde et moins aérodynamique, mais de là a plafonner à 160... elle devrait au moins monter à 180!

C'est bien ce qu'on s'était dit : à peine 50 kgs de plus ne devrait pas changer grand chose !

Et ben si.

Et pour les 180, doit falloir une sacrée ligne droite pour y arriver, surtout sans montée en plus.

Si vous me dites que le 2.2L en 136cv n'est pas plus convaincant, ça va se finir chez Ford ou Chez Mazda cette histoire.

prends le V6

une chose est sur, la C5 inspire la conduite COOOL :petard:

Je l'envisage le V6 mais avec une XM

Par contre je ne sais pas encore si un 12S ou un 24S

Fiabilité?Année?

C'est bien ce qu'on s'était dit : à peine 50 kgs de plus ne devrait pas changer grand chose !

Et ben si.

Et pour les 180, doit falloir une sacrée ligne droite pour y arriver, surtout sans montée en plus.

Si vous me dites que le 2.2L en 136cv n'est pas plus convaincant, ça va se finir chez Ford ou Chez Mazda cette histoire.

Citroën donne 187km/h pour la 2.0HDi brk et 201 pour la 2.2.

Pour plafonner à 160, il doit y avoir un problème...

Doit y avoir un problème car on possède à la société 3 C5 HDI (normalement des 90 chevaux vu que c'est la finition X) transformées en ambulances, et on se retrouve très vite (et dans un confort exceptionnel) au-delà des limitations de vitesses !! Et cela, sans avoir à forcer les rapports.

Même si je pencherais de mon côté pour une version 110 chevaux ..... Dans tous les cas, ça pousse plus que pas mal.

Doit y a voir un pitit problème ....