[Essai] déçu par la 1.6 hdi ...

Salut les C4istes !

Voilà, j'ai essayé pour la 1re fois une C4 vts hdi 1.6 L ce week-end . Verdict : un peu déçu...

Ce coupé en lui-même, je le trouve magnifique, intérieur réussi, espace, mais je suis déçu par le moteur. je possède une xsara Hdi 2.0 L 110 ch, et je m'attendais à un moteur plus nerveux, j'attendais patiemment l' "overboost" pied au plancher, je n'ai rien senti du tout !!!

Mais bon ce n'est pas grave, je reste admirateur de ce vh , j'attend tout de même de vendre ma xsara pour un C4 5 portes en hdi 90 ch (eh oui, la puissance ne m'intérresse plus, les 110 ch de ma xsara sont trés bien, mais je m'aperçois aujourd'hui, qu'avec les radars, le prix du gasoil et surtout la différence de prix entre la 110 et la 90, ça n'a plus d'intérêts ...)

Combien de km avait le modèle d'essai ?

La C4 HDI 110 que j'ai essayé en concession avait environ 7000 km et je me suis rendu compte qu'elle marchait beaucoup mieux que la mienne quand je l'ai reçue.

Maintenant ma C4 a plus de 3000 km et après rodage, ça va déjà beaucoup mieux.

 

Personnellement, je trouve le moteur assez nerveux et il monte facilement dans les tours.

De plus je sens particulièrement en 3ème un regain de puissance aux environs de 3000 tours/min dont je ne sais pas si je dois l'attribuer à l'overboost ou à un effet dû aux 16 soupapes.

 

Par contre, il est vrai qu'il vaut mieux éviter un sous-régime trop important à cause de la faible cylindrée.

 

D'ailleurs je pense que ce sont simplement les effets du downsizing soit moins de couple à très bas régime mais une volonté plus affirmée à monter dans les tours (le tout avec une conso moindre).

je suis comme toi, j'ai peur d'être décu par le 1.6HDI92 lors de l'achat de la voiture, je voudrais bien la 110ch mais le choix ne m'incombe pas.

Et moi je commence à l'être par le 2.0 HDi, j'attends la fin du rodage pour bien l'exploiter, mais il me semble que se sera dur de corriger le tir : gros manque de pêche à bas régime, à -coups à faible allure et surtout grosse consommation au regard des perfs...moteur français à revoir d'urgence face à la concurrence.

C'est vrai que la C4 n'avait que 200 kms

Et moi je commence à l'être par le 2.0 HDi, j'attends la fin du rodage pour bien l'exploiter, mais il me semble que se sera dur de corriger le tir : gros manque de pêche à bas régime, à -coups à faible allure et surtout grosse consommation au regard des perfs...moteur français à revoir d'urgence face à la concurrence.

 

Euh, pas d'accord en ce qui me concerne à par les mini acoups. Très performant à partir de 1400 tr/min, conso correcte pour les perfs.Mais bon, c'est HS ici ce qui concerne le HDI138

Et moi je commence à l'être par le 2.0 HDi, j'attends la fin du rodage pour bien l'exploiter, mais il me semble que se sera dur de corriger le tir : gros manque de pêche à bas régime, à -coups à faible allure et surtout grosse consommation au regard des perfs...moteur français à revoir d'urgence face à la concurrence.

 

de ce que j'ai essayé, ct plutot pas mal........

la presse est egalement positive.

il consomme plus que le 110, mais ca, c normaal

je suis comme toi, j'ai peur d'être décu par le 1.6HDI92 lors de l'achat de la voiture, je voudrais bien la 110ch mais le choix ne m'incombe pas.

 

Personnellement, j'ai eu les 3 moteurs HDI92, HDI110, HDI136

 

le HDI92 est étonnant (C4) et pas poussif contrairement a ce que certain prétendent!

le HDI110 tient bien ca place (206 SW) mais l'écart dans C4 en terme de performances avec le 92cv est minime donc rien que pour le FAP, et les niveaux de finitions supérieurs.

le HDI136 en 4ième énorme (307SWRG)! par contre en 17" grave erreur (je persiste et je signe)

 

Donc les meilleurs choix pour moi dans la gamme C4:

 

Coupé

C4 VTR 92 cv avec clim auto et jantes en aliage

Un souhait une VTR HDI136 cv!

C4 Pack Ambiance HDI 136 avec TPV

Berline

C4 Pack/PackAmbiance 92 cv

C4 Pack Ambiance HDI136 cv

 

et les trois coups de coeur:

 

C4 VTS HDI (les deux) toute option sauf la merde de RT3 et le cuir

C4 Exclusive HDI (les deux) toute option sauf la merde de RT3 et un voeux une sous-monte pneumatique en 16"!

C4 Exclusive HDI 136CV bva6 (bientôt...) toute option sauf la merde de RT3 et un voeux une sous-monte pneumatique en 16"!

 

A +

 

C4

@pca92: Pourquoi un avis aussi sur le RT3 ?

 

(pour le modérateur: hors sujet, peut être téléporté en multimédia !)

qu'as tu contre les 17 pouces?

j'ai essayé une vts 136HDI et une pack ambiance 110 HDI, le 136 domine tres largement ! meme en 17 pouces

Réponses groupées:

 

Le RT3 pour l'avoir eu sur 2 voitures (307SWRG et C8) comment dire c'est lent, bruyant, et de temps en temps ça plante sévère. Sinon l'intégration dans le tdb le rend assez joli. De plus pour l'instant (pas de MP3 dessus), pas de bluetooth...

Bref cher et pas forcement revendable... depuis que je me suis achetez pour 400 € un bluemedia je dirai que même si je ne sais pas m'orienter dans un tunnel... le rapport prix performance et largement en faveur du PNA.

 

Les 17", jolies jantes, mais coûts des pneus monstrueux, longévité ridicule, confort dégradé.

Et surtout perf légèrement dégradées entre deux versions de même moteur entre 16" et 17" car pas d'adaptation des rapports de boites, et de carto moteur entre les deux, alors que la circonférence et le poids du pneu monté augmentent.

 

A +

Réponses groupées:

 

Le RT3 pour l'avoir eu sur 2 voitures (307SWRG et C8) comment dire c'est lent, bruyant, et de temps en temps ça plante sévère. Sinon l'intégration dans le tdb le rend assez joli. De plus pour l'instant (pas de MP3 dessus), pas de bluetooth...

Bref cher et pas forcement revendable... depuis que je me suis achetez pour 400 € un bluemedia je dirai que même si je ne sais pas m'orienter dans un tunnel... le rapport prix performance et largement en faveur du PNA.

 

Pour le RT3, le qualificatif était donc bien quelque peu excessif.

 

Les 17", jolies jantes, mais coûts des pneus monstrueux, longévité ridicule, confort dégradé.

Et surtout perf légèrement dégradées entre deux versions de même moteur entre 16" et 17" car pas d'adaptation des rapports de boites, et de carto moteur entre les deux, alors que la circonférence et le poids du pneu monté augmentent.

 

A +

Faut pas exagérer non plus, la différence de circonférence des pneus est si minime que ça doit même pas correspondre à la différence entre un pneu neuf et le même usé.

Après oui, les masses non suspendues augmentent peut-être (d'ailleurs je serais curieux de connaître la différence de poids entre une roue Radicale + pneu en 16" et une Resolfen + pneu en 17")

 

Pour le tarif, je suis d'accord avec toi, c'est vrai que c'est cher mais qu'est ce que ça tient bien le pavé