[Xantia] Qu'elle"s" sphère"s" !?

Salut à tous,

voila, j'ai une Xantia 2.0i 11CV de 1993 équipée de l'hydractive "7 sphères", elle mets "à froid", une bonne vingtaine de secondes pour lever.Elle retombe rapidement contact coupé "un quart d'heure".Pour ça je pense à l'accu!?

L'arrière me semble pataud et j'ai l'impression en roulant que l'arrière s'enfonce drolement lors de passage sur des bosses par exemple.

Que ce soit en mode hydractive ou non, il n'y a aucune différence de "dureté".

Par moment l'assiette de dérriere change d'un coup "au feu par exemple", je pense que le correcteur de hauteur est grippé !?

Pouvez vous me renseigner sur ce qui est à mettre en cause.

Merci d'avance

Salut Arno+,

elle mets "à froid", une bonne vingtaine de secondes pour lever

Quel est l'age / le kilométrage des sphères ?

20s ne paraît pas délirant ... mais sur ce modèle je ne connais pas le temps "normal'

Elle retombe rapidement contact coupé "un quart d'heure".Pour ça je pense à l'accu!?

Si elle n'a que 7 sphères, il n'y a pas de SC-MAC : donc ça doit être normal qu'elle retombe ... effectivement si l'accu est HS ça accélère les choses

Que ce soit en mode hydractive ou non, il n'y a aucune différence de "dureté".

C'est toujours en hydractive : ça passe simplement plus "facilement" en dur en mode "sport"

La différence n'est pas forcément flagrante (en tout cas sur une Activa), mais s'il n'y a vraiment pas de différence, c'est que les sphères hydractives sont HS (ou pb de diodes ...)

Par moment l'assiette de dérriere change d'un coup "au feu par exemple", je pense que le correcteur de hauteur est grippé !?

Si ça le fait au feu lorsqu'on lache le frein .. c'est un phénomène normal commun aux hydrauliques

De toute façon ça ne nuit pas de graisser le correcteur

Tchris

tout dabord je te remercie de ton attention.

Ma Xantia est 1993 et a 153000km.

Pour le changement d'assiette, ça le fait "pas tout le temps", mais même sans toucher au frein.Comment puis-je y remedier !? Est-ce que je peux le graisser sans l'aide d'un pont ou d'une fosse !?

Pour l'hydractive, les electrovannes "ferme" certaines sphères afin que la voiture soit plus raide, nen ! ?

Les 7 sphères sont alimentées que lorsque que l'on est en mode "confort".

tout dabord je te remercie de ton attention.

 

Ma Xantia est 1993 et a 153000km.

Si les sphères n'ont pas jamais été changées ... elles sont très probablement mortes (sauf multicouches, cf http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=18305)

Pour le changement d'assiette, ça le fait "pas tout le temps", mais même sans toucher au frein.Comment puis-je y remedier !? Est-ce que je peux le graisser sans l'aide d'un pont ou d'une fosse !?

Il n'est pas anormal que le système corrige un peu à l'arrêt au feu, même sans freiner

Pour le graissage, si tu veux le faire sans fosse, il faut impérativement mettre des chandelles (et éventuellement utiliser des rampes) pour être sur de ne pas se retrouver écrasé dessous.

Il faut toujours prendre un maximum de précautions avec les hydrauliques quand on travaille dessous.

Pour l'hydractive, les electrovannes "ferme" certaines sphères afin que la voiture soit plus raide, nen ! ?

Les 7 sphères sont alimentées que lorsque que l'on est en mode "confort".

En fait il y a une sphère de plus à l'AV et une autre à l'AR en // avec les sphères de roues.

Ces deux sphères peuvent être isolées du circuit sur demande du calculateur

Lorsque ces sphères sont isolées, la suspension est alors plus dure.

Donc oui, en mode souple (electrovannes alimentées), les 6 sphères sont dans le circuit (4 de roues + 2 hydractives). La 7ème est toujours "dans le circuit" vu qu'il s'agit de la reserve de pression du CJDJ.

En mode ferme (différent de "bouton sport enclenché" !), seules 5 sur 7 sont "en circuit"

Tchris

Oui j'ai oublié de le mentionner !

En faite je possède cette voiture depuis le mois de Novembre 2004 "il y a5000Km"

J'ai une facture montrant ceci:

que les sphères suivantes ont été changées"Chez Citroën" à 126110Km le 25/06/2002 ce qui en induit

des sphères neuves.-Spheresusp 2

-Spheresusp 2

-Spherregul 1

-Spherregul 1

-Spheraccus 1

Ce qui en fait 7.Le nombre de sphères qu'il y a sur ma Xantia.

Voila exactement ce que j'ai sur la factue.

Pour moi des sphères font en moyennes 80000Km, bien entendu celon le type d'utilisation.Mais ne faisant pas de tout terrain "ancien proprio nonplus", je comprends mal le faite que des sphères soient HS.

Oui j'ai oublié de le mentionner !

En faite je possède cette voiture depuis le mois de Novembre 2004 "il y a5000Km"

J'ai une facture montrant ceci:

que les sphères suivantes ont été changées"Chez Citroën" à 126110Km le 25/06/2002 ce qui en induit

des sphères neuves.-Spheresusp 2

-Spheresusp 2

-Spherregul 1

-Spherregul 1

-Spheraccus 1

Ce qui en fait 7.Le nombre de sphères qu'il y a sur ma Xantia.

Voila exactement ce que j'ai sur la factue.

Pour moi des sphères font en moyennes 80000Km, bien entendu celon le type d'utilisation.Mais ne faisant pas de tout terrain "ancien proprio nonplus", je comprends mal le faite que des sphères soient HS.

En effet, dans ce cas, il est fort peu probable qu'il y ait un problème de sphère (ça peut néanmoins arriver mais c'est rare)

On m'a dit de regarder si il n'y avait pas de suintement à la pompe HP.

Donc je vais regarder et je te tiens au courant.

Merci de tes conseils

Ben j'ai regardé au niveau de la pompe HP et je ne voie aucun suintement.

Mes electrovannes semblent fonctionner car je les entends, seulement je ne sens aucune différence en mode Sport ou en mode confort.Vous savez avec l'hydractive, quand on est à l'arret moteur tournant, en éfleurant la pédale d'accélérateur on entend claquer les electrovannes, et ben la ça le fait quand elle le veut !!! ??? Il y a des fois elle le fera pas pendant des jours et puis hop elle va se remettre à le faire.

J'ai remarqué aussi quelque chose, par moment "si mon ouie me fait pas défaut" j'entends mon conj/disj se déclencher en roulant environ toute les secondes et pendant 10secondes environs.Ca me le fais pas souvent mais bon c'est peut-être un bon détail.

Depuis que jai acheté ma Xantia, j'ai remarqué que quand je la démarre "a froid", il y a un bruit bizar.Ca fait pshiiiii et ça ne s'arrète vraiment lorsque la voiture est montée.Chose bizar, c'est que quand j'utilise la direction assisté le bruit s'aténue.

Moteur froid ou chaud, au ralenti, je perçoi une difficulté du conj/disj à disjoncter.Je m'explique:

j'entends le "pshit" qui précède le "tac", et le "tac ce déclenche en fesant sensiblement modifier le régime moteur.Je précise que quand j'accélère, elle déclenche beaucoup plus facilement.

Voila je crois avoir fait le tour.

J'éspère que vous pourez m'aider car je dois dire que je suis complètement perdu;

Merci

salut

dis tchris quand tu dis 7 spheres pas de smac, j'ai une hydractive, 1,9td de 94, 3 spheres apparement à l'avant et 4 a l'arriere (je suis pas sur pour l'avant). ça veut dire pas de smac?

salut

dis tchris quand tu dis 7 spheres pas de smac, j'ai une hydractive, 1,9td de 94, 3 spheres apparement à l'avant et 4 a l'arriere (je suis pas sur pour l'avant). ça veut dire pas de smac?

Salut,

Tu as du en oublier une à l'AV : avec l'hydractive, il y en a forcément 4; 2 de roues, 1 hydractive, 1 pour le CJDJ.

La SC-MAC est à l'AR, s'il y en 4 à l'AR, il y a une SC-MAC

Mes electrovannes semblent fonctionner car je les entends, seulement je ne sens aucune différence en mode Sport ou en mode confort.

Le fait de les entendre ne prouve pas qu'elles fonctionnent correctement (cf dossier de VincentLef) : essaye le test simple suivant : moteur arrêté, une portière maintenue ouverte : on doit entendre l'EV (bzzzz caractéristique, à l'AV et à l'AR, test à faire de sur chaque) pendant 10 min sans "clacs" intermédiaires, puis un seul clac au bout de 10 min.

S'il y a des clacs intermédiaires, c'est que la diode de roue libre de l'EV est HS (cf aussi le dossier http://christophe.tatin.free.fr/Docs/Electrovannes%20hydrauliques1.2.pdf)

Vous savez avec l'hydractive, quand on est à l'arret moteur tournant, en éfleurant la pédale d'accélérateur on entend claquer les electrovannes, et ben la ça le fait quand elle le veut !!! ??? Il y a des fois elle le fera pas pendant des jours et puis hop elle va se remettre à le faire.

Peut être le pb de diode ? (à vérifier en premier) Ou le capteur sur la pédale d'accélérateur HS ?

Depuis que jai acheté ma Xantia, j'ai remarqué que quand je la démarre "a froid", il y a un bruit bizar.Ca fait pshiiiii et ça ne s'arrète vraiment lorsque la voiture est montée.Chose bizar, c'est que quand j'utilise la direction assisté le bruit s'aténue.

Moteur froid ou chaud, au ralenti, je perçoi une difficulté du conj/disj à disjoncter.Je m'explique:

j'entends le "pshit" qui précède le "tac", et le "tac ce déclenche en fesant sensiblement modifier le régime moteur.Je précise que quand j'accélère, elle déclenche beaucoup plus facilement.

A priori, tout ces phénomènes sont normaux : tant que la voiture n'est pas en pression, le CJDJ est en conjonction d'ou le pshiiii (pour la direction assistée, je ne vois pas).

Le clac du CJDJ doit correpsondre à la conjonction, qui charge la pompe, d'où la diminution (faible mais sensible) de régime.

En accélérant, le débit de la pompe est plus élevé, d'ou la mise en pression plus rapide.

Salut,

Tu as du en oublier une à l'AV : avec l'hydractive, il y en a forcément 4; 2 de roues, 1 hydractive, 1 pour le CJDJ.

 

La SC-MAC est à l'AR, s'il y en 4 à l'AR, il y a une SC-MAC

A l'avant y'en a une sur chaque tête de vérrin, celle du conj/disj et celle de l'hydractive ! C'est ce que j'ai dis il me semble.

A l'arrière une sur chaque bras et une autre au centre.

Le fait de les entendre ne prouve pas qu'elles fonctionnent correctement (cf dossier de VincentLef) : essaye le test simple suivant : moteur arrêté, une portière maintenue ouverte : on doit entendre l'EV (bzzzz caractéristique, à l'AV et à l'AR, test à faire de sur chaque) pendant 10 min sans "clacs" intermédiaires, puis un seul clac au bout de 10 min.

S'il y a des clacs intermédiaires, c'est que la diode de roue libre de l'EV est HS (cf aussi le dossier http://christophe.tatin.free.fr/Docs/Electrovannes%20hydrauliques1.2.pdf)

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Ben la tu m'intérresse, car il y a des fois il n'y a pas de clac intermédiaire porte ouverte mais ça lui arrive d'en faire surtout moteur chaud " moteur à l'arret biensur " !

Peut être le pb de diode ? (à vérifier en premier) Ou le capteur sur la pédale d'accélérateur HS ?.

Pour les capteurs, j'ai fais le montage "Merci énormément à VincentLef" et j'ai constaté la défaillance de 3 capteurs:-freinage, -direction, -vitesse.

A priori, tout ces phénomènes sont normaux : tant que la voiture n'est pas en pression, le CJDJ est en conjonction d'ou le pshiiii (pour la direction assistée, je ne vois pas).

Le clac du CJDJ doit correpsondre à la conjonction, qui charge la pompe, d'où la diminution (faible mais sensible) de régime.

En accélérant, le débit de la pompe est plus élevé, d'ou la mise en pression plus rapide

Je suis habitué à l'hydrolique et je dois dire que sur ma Bx, ça me le faisait pas.

Ca conjonctais/disjonctais sans qu'il y ai de pchiiiiii continu.

Je pense que tu as trouvé le problème , mais peut-tu m'expliquer comment tester les différents points que tu m'as cité "diode de roue libre".

euh je sais comment tester les diodes mais peut tu me dire ou elle ce situe !?

je te remercie

il te suffit de regarder dans les post-it, il y a un exelent dossier a ce sujet, sinon tu peut utiliser le moteur de recherche avec le mot "diode"..

la manip et l'endroit ont déja été ecrite mainte fois

Bonsoir,

ce soir j'ai fais un peu plus attention aux bruits et aux ptits détails que je ressends sur la voiture.Bon ben c'est de l'arrière que vient le problème je pense, car d'une part il est pataud comme je vous l'avez dis au début du post et aussi parce que j'ai remarqué en sortant de la voiture "moteur coupé" après l'avoir garée que l'electrovanne arrière claquait en plus de grésiller.

Ce que je trouve bizar c'est que 5min après je suis revenu ouvrir la voiture et les electrovannes grésillaient mais l'arrière ne claquait plus.

Bonsoir,

ce soir j'ai fais un peu plus attention aux bruits et aux ptits détails que je ressends sur la voiture.Bon ben c'est de l'arrière que vient le problème je pense, car d'une part il est pataud comme je vous l'avez dis au début du post et aussi parce que j'ai remarqué en sortant de la voiture "moteur coupé" après l'avoir garée que l'electrovanne arrière claquait en plus de grésiller.

Ce que je trouve bizar c'est que 5min après je suis revenu ouvrir la voiture et les electrovannes grésillaient mais l'arrière ne claquait plus.

Bon, si elle claque plusieurs fois, c'est clair : la diode de roue libre est HS

C'est normal que le phénomène ne soit pas permanent (cf http://christophe.tatin.free.fr/Docs/Electrovannes%20hydrauliques1.2.pdf pour les explications détaillées et les méthodes de réparation) : c'est la surchauffe du composant de commande qui provoque ce phénomène; une fois refroidi, il lui faut plus longtemps pour surchauffer à nouveau.

Merci.

Me voilà un peu rassuré, je suis content maintenant de savoir d'ou ça vient.

Bon ben faut que je change cette foutu diode lol.Que me conseil tu sachant que je n'ai ni pont ni fosse pour accéder à l'électrovanne arrière pour le remplacement de la diode.Démonter le calculo, je te cache pas que ça me fait peur, le préfererai l'insérer aux bornes de l'electrovanne.

Quand pense tu

Bon, si elle claque plusieurs fois, c'est clair : la diode de roue libre est HS

 

C'est normal que le phénomène ne soit pas permanent (cf http://christophe.tatin.free.fr/Docs/Electrovannes%20hydrauliques1.2.pdf pour les explications détaillées et les méthodes de réparation) : c'est la surchauffe du composant de commande qui provoque ce phénomène; une fois refroidi, il lui faut plus longtemps pour surchauffer à nouveau.

Excellent ce dossier ! il es de qui ?

Excellent ce dossier ! il es de qui ?

Merci il est de moi.

Si tu veux, tu peux l'ajouter au dossier de vincentlef sur les EVs

Merci.

Me voilà un peu rassuré, je suis content maintenant de savoir d'ou ça vient.

Bon ben faut que je change cette foutu diode lol.Que me conseil tu sachant que je n'ai ni pont ni fosse pour accéder à l'électrovanne arrière pour le remplacement de la diode.Démonter le calculo, je te cache pas que ça me fait peur, le préfererai l'insérer aux bornes de l'electrovanne.

Quand pense tu

Que veux tu dire par "aux bornes de l'EV" ?

Tu peux aussi la cabler sur la prise du calculateur entre le fil de masse et le fil (cercle blanc de la diode de ce coté) de l'EV AR (je n'ai pas en mémoire les numéros de fils) ... c'est moins "clean" mais ça doit fonctionner pareil !