hydraulique Quelle est cette pièce qui ose suinter ?

Bonjour,

j'ai la chance d'avoir une citroen qui ne perd pas une goutte de sang vert (d'ailleurs, la plupart de celles que j'ai eues ne perdait pas à part une BX au retour sous les ailes avant !!!) et soudain, alors que je l'avais laissée deux semaines couchée au chaud, stupeur, une auréole de 10 cm de diamètre sous l'avant apparut lorsque je l'ai déplacée... cela ne m'a pas dérangé outre mesure car la tache était vraiment ridicule et le niveau toujours correct. mais en regardant le compartiment moteur pour trouver la connectique de la pédale de frein (cf post) (qui d'ailleurs se situe sous ladite pédale), je pense avoir trouvé l'origine de cette micro fuite. un tuyau en métal serré par un écrou de 9 sort de cette pièce hydraulique située à gauche du réservoir LHM. il existe (on le devine sur la photo) une légère trace de gras vert sur un des tuyaux. j'ai serré légèrement pour voir et essuyé la trace. je n'ai pas retrouvé de fuite car depuis je roule avec tous les jours.

quelqu'un peut il me dire quelle est cette pièce sphérique avec un boulon sur le dessus d'ou partent plusieurs conduits LHM ?

d'avance merci.

Message remanié et transféré dans la section adéquate par le modérateur @St Thomas. Si soucis me le dire

Merci,

y a t-il un joint sous cet écrou ou puis-je serrer plus ?

Bonjour Veto,

J'ai le même problème avec ma V6-24, mais j'ai remarqué que la micro fuite ne vient pas des raccords de tuyaux, mais plutôt de la jonction entre la partie plastique noir et de la partie métal du régulateur centrifuge (cette pièce qui figure sur la photo).

Le rôle de cet élément est de faire varier la dureté de la direction par rapport à la vitesse du véhicule (une direction asservie sans électronique : une merveille de technologie).

Sur mon régulateur centrifuge cette fuite vient du tuyau de retour raccordé au coude sur la partie gauche du boitier. Ce retour est bouché, donc le lhm ne passe plus et remonte par la jonction entre la partie plastique et le boitier métal. Cela représente peu de lhm d'où la faible importance de la fuite. Dans mon cas, je pense au remplacement complet du retour bouché (un peu compliqué, mais surtout: la pièce ne doit pas se donner).

Pour trouver que le retour était bouché, j'ai utilisé une grosse seringue pour souffler à l'intérieur du tuyau en caoutchouc, au bruit que cela faisait, j'ai constaté que le tuyau était presque complètement obstrué.

Bon courage & bonne journée.

Master.

Moi aussi j'ai eu le droit à une grosse auréole sous la voiture. La fuite venait du retour régulateur centrifuge, le LHM s'accumulait dans la gaine en plastique pour s'écouler au niveau du berceau.

J'ai simplement coupé l'extrémité du flexible blessé par le collier, puis emmanché une "rallonge" constituée d'un bout de tube hydraulique prolongé d'un autre bout de flexible sain, le tout récupéré à la casse.

ci-dessous photos avant, après comme dans les pubs.

A+

C'est bien connu que les citroën(s) ne rouillent jamais......

elles baignent toujours dans l'huile !!! ::::

a les joies de l'hydraulique ;o) mais bon quel plaisir de conduire un vehicule equipe de celui ci... ses tube de retour sont terrible avec l'age en plus il faut faire hyper gaffe car ceux ci casse comme du verre des que tu les deplace...

a+

yannick

Bonjour,

merci beaucoup de ces renseignements, je me remets sur le pb dès que j'ai un moment...