présentation Si j'avais essayé une xantia plus tôt...

Après avoir eu une R 21 GTD, une BMW 320d E46, une ford fiesta 1,4 TDCI (presque neuve, une m...).

Et j'ai toujours une 325IX E30 Touring et un ford maverick 2,7TDI 7place tt option.

Je me suis retrouvé a acheter une Xantia 2,1TD un peu plus de 200 000km pour 1000€ 1ere main, tjs bien entretenue les sphères neuves la clim...

Jamais je n'aurais pensé acheté une telle voiture mais ayant un tt petit budget et voulant faire bcp de km je me suis retrouvé malgré moi propriétaire d'une xantia.

Je trouvait cette voiture immonde avec une image de voiture de vieux...

 

Mais après quelque km, je suis devenu complètement accro, une tenue de route au top (c'est la version avec des roues 15' en 205), un confort génial et le 2,1td qui marche pas mal. Plus de confort que ma BMW, et sur la pluie comme sur le sec une tenue de route avec les 4 michelins... L'hydractive est vraiment qqc de génial, je cherchais une voiture pour trainer dans les chemins, aller voir mes chevaux (ma passion) et finalement c'est devenue ma voiture de tt les jours remplaçant ma ford pourtant quasi neuve et plutôt que de la pourrir dans les champs j'en prend grand soin.

Un jour que mon 4x4 tombe en panne, je la prend pour tracter et la encore même avec un van de 850kg à vide + la charge, et la encore l'arrière ne s'affaisse pas, et la tenue de route est la.

Je ne me passerais plus aujourd'hui de l'hydractive, et du réglage de la hauteur parfois si utile.

C'est de loin ma voiture préférée, je comprend pk son précédent propriétaire l'a gardée 15 ans.

J'espère garder cette voiture encore le plus longtemps possible et même après essayer d'en retrouver une, ou alors une C5 si c'est la même chose.

Mais la C5 as t'elle l'hydractive ou faut il une C6?

 

Comment sait on si la xantia à l'activa?

Bonjour à tous.

les C5 I phase 1 et 2 on la suspenssion hydrolique. Sur la C5 II c'est une option!

 

Bienvenue parmis nous!

 

C'est sur que l'hydrolique c'est magique! J'ai repris le C3 de mes parents pour aller faire le plein tout à l'heure et niveau confort, c'est sur que c'est pas la même chose, on est bien balloté!

Oui c'est génial, je ne veux plus rouler qu'avec des voitures hydractive. Sur la xantia j'ai 2 réglages pour l'hydractive : dur ou mou (une touche à appuyer), et la hauteur.

L'intérieur est parfait comme l'extérieur. La clim régulée est bien agréable.

C'est l'option que j'aurai bien aimé avoir, mais bon j'ai flashé sur ma millésime en Rouge Lucifer, donc tant pis!

C'est quoi ta finition? Exclusive?

Très plaisant de lire ce témoignage, comme quoi on peut changer d'avis sur l'image et l'avis général d'un véhicule en l'essayant au quotidien, et sur ce terrain la Xantia est redoutable car terriblement attachante

Comment sait on si la xantia à l'activa?

Bonjour et bienvenue dans le monde de l'hydraulique

 

Au vu de ta signature il s'agit d'une VSX donc pas d'une Activa.

Voici quelques signes extérieurs distinctifs de l'Activa :

- sigle Activa sur les portières AV

- jantes type "venise" spécifiques

- aileron AR

- pare chocs couleur caisse

 

Ensuite à la conduite, ça se sent très vite : elle ne penche jamais en virage quelle que soit la vitesse de passage !

N'en essaye pas ... tu serais ensuite obligé d'en acheter une

Salut et bienvenue sur ce forum.

 

Voila un beau témoignage de plus ! Partie d'un préjugé, celui-ci a été transformé le jour ou tu as pris conscience des atouts de cette voiture. Elle devient rapidement irremplaçable !

 

Malgré ces petits défauts cela reste une voiture d'exception et recherché (pour les modèles Activa).

 

Je reste persuadé que si Citroën n'avait pas abandonné le projet de restylisé cette voiture pour une seconde vie début 2001, elle aurait suscité l'intérêt de toute une nouvelle génération de clients !

 

Mais il me semble que dans les historiques de l'entreprise, cela a été un souhait du nouveau designer en chef, casser avec le passer et donner de nouvelles formes.

On voit ce que cela a donné avec la C5 phase I, un réellement manque de dynamique, forme fade, qui ne retient pas assez l'oeil des gens. Il aura fallut en tout et pour tout 7 ans de commercialisation pour venir à bout d'un design provocateur et alléchant !

 

Pour en revenir au sujet, la Xantia garde une bonne ligne et une conduite à toute épreuve.

Malheureusement, une fois haute sur patte( position autre) pour franchir un terrain difficile, la voiture est complètement raide.

Je n'ai jamais compris pourquoi les gens ont dénigré la C5 ancien modèle,moi je l'ai toujours trouvée jolie,en 123000km,elle ne m'a pas coûté très cher en entretien et aux contrôles techniques les employés m'ont toujours dit que comme les xantias elles faisaient partie des autos avec le moins de problème.

elle a une tête spéciale vraiment très spéciale. J'ai beaucoup de mal à m'y faire. Bon une fois dedans, c'est autre chose , elle n'a rien à envier à la xantia !

intérieurement c'est sur, mais exterieurement, selon mes gouts, c'est pas ca! Quoi qu'en break, elle est quand même pas mal!

Bienvenue TITOU63,et a ta XANTIA!