présentation bonjour de zztoptrd

Bonjour

En premier pourquoi ce peudo musical : barbu et chevelu, qui roule en CX TRD

marié trois enfants, un chat (souvent sur les genous a l'ordinateur) , un chien (pas sur les genous : terre neuve)

Je possede une dizaine de CX (de 1977 à 90) et une TA 11 BL de 1955

je roule tout les jours en CX sans problemes, juste de l'entretien régulier. Je fais varier les plaisirs plusieur fois par mois en passant de 25 D leader a la GTI T2 en passant par la TRD T2

La leader D étant en princuipe celle de tout les jours qui ne craint pas trop les gros C au niveau carrosserie.

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Je suis autodidacte au niveau de la CX je n'ai pas de formation automobile, juste une formation d'electromécanicien.

je possede un petit blog ou sont présentées mes voiture et décrites les réparations .

Aprés m'etre présenté , je vais présenter mes CX, en commençant par celles que je n'ai plus

Donc voici ma premiere CX en 1984, une 2200 pallas ma premiere voiture. Pourquois j'ai voulu une CX, certainement pas le hasard, j'aime la CX, mais pourquois ? peut etre des messages subliminaux cachés dans les pub Citroën ?

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A cette époque la CX n'était pas encore un véhicule ancien, cette bonne vieille 2200 donnant des signes de fatigue, j'ai changer pour une 2400 pallas. Cette derniere je ne l'ai garder que trés peu de temps . Arreté à un feux rouge (j'aurais du le griller) j'ai entendu un grand crissement de pneu et j'ai été catapulter quelques metres plus loin par un camion.

Je n'ai d'ailleur qu'une photo ou on l'apperçoit

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Etant à l'armée à ce moment j'ai du attendre un peu pour pouvoir m'en payer une autre.

En juin 1987, j'ai acheter une Athéna voies larges (81 ou 82)

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C'est la derniere que j'ai laisser partir, la suivante que j'ai adoptée en 1992 est toujours là ainsi que les suivantes sauf bien entendu celles achetées pour pieces qui revivent quand même dans d'autres. Donc en 1992 j'ai acheté une 25 TRD T2, le GO c'est moins cher lorsque l'on roule beaucoup ! Elle est de mars 1987 c'est une des premières produites. Son moteur venait d'etre échangé, son compteur indiquait 80 000 km, aujourd'hui à plus de 600 000 km elle est en retraite et attend la remise en état des sa caisse la mécanique étant déjà faite

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Gérard

Donc aprés cette premiere diesel turbo 2 est arrivé un break egalement en turbo diesel doté d'un intérieur VIP, par contre l'ancien propriétaire était chasseur et n'a jamais nettoyer ni le coffre ni le dessous et les passages d'ailes

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donc beaucoupo de trvail pour rattraper l'action de la rouille, ensuite sont venue deux autres CX pour pieces deux rd turbo 2, une blanche et une noire. La blanche je l'ai eu pour pas cher du tout le vendeur pensait que la boite de vitesse était morte : il fallait y aller trés fort sur le levier pour passer les vitesses = absence de la bague sur la tringlerie et renvoie d'angle grippé mais je l'ai laisser penser que la boite était morte .....

Ensuite ce sont les pompes funébre de Cherbourg qui m'ont contacté au début cela surprend mais quand ils m'ont parler de cx ex familliale reconvertie en sortie de corps j'au aussitot compris. Pour completer l'intérieur manquant j'ai trouver une autre familliale de la même année

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pour pieces mais avec un bel intérieur

La leader D est ensuite arrivée, peu de temps aprés ma mémère 11 bl 55

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En mars 2009, une dame trés sympatique est venue me demander sur le stand du CX Club de France si je connaissait quelqu'un qui serait interressé par une ambulance Tissier, j'ai répondu que oui

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Et voila Bacchus ex ambulance apogée serie 1

Par la suite un ami m'a signaler une TRD T2 a sauver de la casse :300 roros et 120 000 km

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juste un joint de culasse a faire, c'est elle qui a fait quasiment toutes les sorties de cette année.

fevrier 2010 la derniere (pour l'instant) une GTI turbo serie 1, évidemment on ne peut pas dire non

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dommage qu'elle soit grise !!

Gérard

Superbe cette collection !

Merci de nous en faire profiter avec ces photos sympathiques.

C'est cool, tous ces gens qui viennent te voir pour te proposer des voitures aussi particulières : veinard !

Bon après, faut les moyens de les acquérir, les entretenir, les stocker !

Superbe cette collection !

 

Merci de nous en faire profiter avec ces photos sympathiques.

 

C'est cool, tous ces gens qui viennent te voir pour te proposer des voitures aussi particulières : veinard !

 

Bon après, faut les moyens de les acquérir, les entretenir, les stocker !

Pour les stocker, j'allais y venir, j'ai été obliger de voir plus grand que ce que pouvait m'offrir ma maison. J'ai donc acqueris une grange à aménager

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Evidemment cela fait pas mal de boulot, déja l'extérieur et l'intérieur a niveler car rien n'était droit, puis la dale du boulot quoi !

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La rouge roule trés bien aprés l'hivers dernier passé a son chevet, un bon nettoyage de tout le circuit de refroidissement, un changement de radiateur obstrué par le produit de colmatage qui a du etre utilisé et pas mal d'autre petites choses. Elle a fait plus de kilometres en une année que les dix dernières. Et dire que chez Citron ils avaient dit à l'ancienne propriétaire que le moteur était mort ......

En premier quelques marches de rodages dans le coins

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PUIS

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Sortie interclub dans la région d'Evreux au mois de mars

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Le rally de l'ARC 50 au mois d'avril

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réunion au chateau de Grouchy en mai

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La nationale du CX Club de France dans l'Ain

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L'expo de l'atelier du temps a Nantes début juin

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Une deuxieme fois l'Ain pour les vacances

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Egalement une deuxieme fois vers Nantes avec en prime une casse du cable d'embrayage

Gérard

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Sympa une grange comme cela (c'est ce qui me manque) : y plus qu'à y mettre un pont !

Le probleme, qui n'en est pas vraiment un car les groupes electrogènes ça existe, c'est qu'il n'y a pas d'électricité, je pense plutot faire une fosse dans la deuxième grange pour les opérations de longues durées style remplacement des tuyaux hydrau etc. La grange c'est plus pour le stockage au sec des voitures et des pieces.

Gérard