problème Suspensions métalliques, véhicule qui a tendance à flotter (Tourer)

Bonjour à tous,

 

Je viens de faire l'acquisition d'une C5 Tourer Airdream Dynamique, donc moteur 110cv et suspensions métalliques.

 

Très content dans l'ensemble, bon niveau de finition, confort au top, coffre monstrueux, moteur un peu mou mais sans importance à mes yeux.

 

Seul problème constaté après environ 1000 km, sur Autoroute, en ligne droite, avec ou sans vent latéral, la voiture "flotte" de gauche à droite, et oblige à compenser en permanence avec le volant, ce qui est fort désagréable.

 

Testé avec les pressions constructeur : 2,3 b à l'avant et l'arr.

Testé en passant l'arr à 2,6 b, idem.

 

Avez-vous constaté ce problème ? Comment l'avez-vous résolu ?

Modifié le 27 décembre 2020 par PumaGT

Bonjour;

 

de mon côté, j'ai une berline, 110CV, suspensions metallique, et je n'ai jamais rencontré ce problème.

 

Pyt'

non pas moi

La mienne ne bouge pas d'un poil même par grand vent.

Bon, donc les symptômes laissent à penser que la géométrie est à contrôler.

 

Je vais essayer via le réseau Citröen, mais cela risque d'être compliqué avant la fin du mois et mon départ en congés, et pour m'être entretenu avec quelques responsables SAV Citröen, pas gagné que mon problème les intéresse...

 

Si un éventuel concessionnaire m'indique que les valeurs mesurées sont dans la tolérance constructeur, je me tournerais vers des spécialistes comme EuroMas.. par exemple.

 

Une concession à me recommander dans le Sud Parisien ?

Un centre indépendant sinon, spécialisé dans la Géométrie ?

 

Merci de votre aide.

Bonjour à tous,

 

Je viens de faire l'acquisition d'une C5 Tourer Airdream Dynamique, donc moteur 110cv et suspensions métalliques.

 

Très content dans l'ensemble, bon niveau de finition, confort au top, coffre monstrueux, moteur un peu mou mais sans importance à mes yeux.

 

Seul problème constaté après environ 1000 km, sur Autoroute, en ligne droite, avec ou sans vent latéral, la voiture "flotte" de gauche à droite, et oblige à compenser en permanence avec le volant, ce qui est fort désagréable.

 

Testé avec les pressions constructeur : 2,3 b à l'avant et l'arr.

Testé en passant l'arr à 2,6 b, idem.

 

Avez-vous constaté ce problème ? Comment l'avez-vous résolu ?

 

Bonjour,

 

Ayant le Tourer 110Cv suspension métallique, je n'ai pas eu ce soucis et ce malgré mes 12800km... même avec des pression de roues légèrement sous celles préconisés.

Mais en cas de réponses par un service technique, n'hésites pas à communiquer là-dessus!!

 

Bon courage.

 

PS: Je suis ds le nord parisien, je peux donc pas t'aider pour un garage...

 

@++

Et bien si ton concessionnaire te semble correct quant à la prise en compte de mes remarques, je veux bien connaitre ses coordonnées tout de même.

Et bien si ton concessionnaire te semble correct quant à la prise en compte de mes remarques, je veux bien connaitre ses coordonnées tout de même.

 

Quand je dis nord c'est au-dessus de Roissy...

 

Adresse: LVM AUTOS

24, rue de la Liberté

60330 LAGNY LE SEC

 

Moi j'ai jamais eu de soucis avec lui.

 

Voilà.

effectivement, un peu éloigné...

 

mais je retiens tout de même l'adresse.

effectivement, un peu éloigné...

 

mais je retiens tout de même l'adresse.

 

Bonjour!

 

Pas de soucis.

 

@+

Bonjour à tous,

 

Je suis possesseur d'une C5 dynamique HDI 138, achetée neuve en avril 2009.

J' ai fait à ce jour 7000Kms, et je trouve sa tenue de route , curieuse dans certaine circonstance.

En conduite normale, pas particulièrement rapide, pneus à la bonne pression, seul dans la voiture, lors de changement de revêtement ou revêtement degradé , en virage, l' arrière de la voiture se dandine ( ou du moins est-ce le ressenti que j' en ai )

C' est plus un mouvement de la caisse que du train arrière .

Suis-je le seul à constater ce comportement ?

 

Merci de vos réponses.

 

Claud2

Bonjour à tous,

 

Je suis possesseur d'une C5 dynamique HDI 138, achetée neuve en avril 2009.

J' ai fait à ce jour 7000Kms, et je trouve sa tenue de route , curieuse dans certaine circonstance.

En conduite normale, pas particulièrement rapide, pneus à la bonne pression, seul dans la voiture, lors de changement de revêtement ou revêtement degradé , en virage, l' arrière de la voiture se dandine ( ou du moins est-ce le ressenti que j' en ai )

C' est plus un mouvement de la caisse que du train arrière .

Suis-je le seul à constater ce comportement ?

 

Merci de vos réponses.

 

Claud2

 

Bonjour Claude!

 

Pour ma part, j'ai une C5 110Cv HDI finition Dynamique en Tourer. J'ai actullement plus de 13000Km et à aucun moment j'ai eu cette sensation de "dandinement" sur le train arrière. Et je l'utilise sur une portion de réseau départementale-nationale qui n'est pas forcément du meilleur revêtement, que ce soit en ligne de droite ou virage.

Est-ce que cela t'arrive uniquement en ligne droite ou lors de tes virages?

Peut-être peux-tu en parler à ton garage pour vérification de la géométrie de ton train.

Bon courage.

 

@++

Bonjour à tous,

 

J' ai fait vérifier la voiture par un concessionnaire , RAS.

Il a fait un essai routier,il n'a pas réussi à déclencher l'ESP.Puis même parcours sans ESP:

pas de problème.

En vacances en Auvergne,j' ai été voir un contrôle technique que je connais.

Examen du véhicule sur le pont RAS , commentaire du technicien: copie conforme de la 407.

Test de l' ensemble suspension avant puis arrière : ras

Il apparait que l'amortissement est plus raide à l' arrière qu'à l'avant.

J' ai effectué un trajet avec 3 passagers, effectivement, le tressautement de l' arrière est diminué.

Avec le Tourer dont le poids est supérieur sur l'arrière, le phénomène doit être moins prononcé.

Je vais essayer de diminuer la pression des pneus arrières, tout en restant dans le mini préconisé.

 

Bonne route à tous .

Bjr Claude,

 

avec ma C5II 140 DY (immat fvr 09, 25 000 km), je ressens ce que vous décrivez : pour moi, c'est un phénomène de pompage qui apparaît dans certaines circonstances : courbes prises assez vite en étant seul ds le voiture pour la plupart des cas. Bizarre au début mais pas dangereux. Cela renforce la sensation de "pataud" éprouvée ds la C5II. Pour en avoir discuté avec certaines personnes qui me suivaient en voiture derrière, le phénomène est également visible de l'exter.

 

Il semblerait que cela soit moins prononcé avec les suspensions hydrauliques.

Bjr Claude,

 

avec ma C5II 140 DY (immat fvr 09, 25 000 km), je ressens ce que vous décrivez : pour moi, c'est un phénomène de pompage qui apparaît dans certaines circonstances : courbes prises assez vite en étant seul ds le voiture pour la plupart des cas. Bizarre au début mais pas dangereux. Cela renforce la sensation de "pataud" éprouvée ds la C5II. Pour en avoir discuté avec certaines personnes qui me suivaient en voiture derrière, le phénomène est également visible de l'exter.

 

Il semblerait que cela soit moins prononcé avec les suspensions hydrauliques.

 

Ce phénomène avait été relevé lors d'un essai d'une presse spécialisée des premiers modèles et diffusé sur le net ... autojournal, ou caradisiac ... apparament c'était le seul avant vous!

Ce phénomène avait été relevé lors d'un essai d'une presse spécialisée des premiers modèles et diffusé sur le net ... autojournal, ou caradisiac ... apparament c'était le seul avant vous!

 

J' avais aussi signalé ce phénomène, constaté lors des essais que j' ai pu faire... je l' avais aussi écrit sur PC....

Ce pompage était d' ailleur peu gènant en tant que conducteur... a part dans le rétro intérieur... ou l' arrière oscillait en permanence... les mouvements de l' horizon pourraient devenir fatigants... :PP

Bonjour à tous,

 

J'avais posté un message autour de ce sujet en Juillet, car moi-aussi je trouvais le comportement routier curieux.

 

J'ai parcouru maintenant près de 5000 km, et mon avis n'a pas varié : Le comportement de MA C5 (Tourer Dynamique Airdream 110cv, susp métal.) ne doit pas être normal.

 

Sur Autoroute super plane, sans vent latéral, et sans autres voitures qui me précèdent, pas de soucis, c'est un rail.

 

En revanche, dès qu'un de ces paramètres change, la tenue de cap se dégrade, et je dois sans cesse agir sur le volant pour rattraper le cap.

 

C'est fatigant plus que dangereux, car les écarts de trajectoires sont relativement faibles.

 

J'ai remarqué aussi quelques vibrations à vitesse élevée, il doit s'agir d'un problème d'équilibrage des roues, mais je ne pense pas que cela explique le problème de tenue de cap.

 

Donc, il va falloir que je me trouve une concession où on ne cherchera pas à m'expliquer que ce phénomène est normal, car il s'agit d'un break donc avec une forte prise au vent latéral, ou que comme il est souvent vide de tout bagage, les mouvements de caisse sont normaux car les suspensions sont calculées pour un véhicule chargé, etc...

1er contact par tel, peu engageant, le gars ayant tenté de m'expliquer que d'une part les contrôles de géométrie n'entrent pas dans la garantie, et que par ailleurs il est fort probable que mes réglages de géométrie sont dans la tolérance.

Pas gagné.

 

Je ne peux admettre qu'un véhicule de cette catégorie, neuf, s'avère aussi fatigant et stressant à conduire, donc si Citroên ne veut rien entendre, je me tournerais vers un spécialiste de la géométrie (Euromaster par exemple), afin de faire contrôler la chose.

 

Une concession digne de ce nom à me recommander en RP Sud ?

Bonjour à tous,

 

J'avais initié ce post en Juillet dernier, à propos de ce phénomène assez perturbant, sorte de dérive aléatoire dans la tenue de cap.

 

J'ai déposé ce Lundi mon véhicule chez un concessionnaire, et réalisé un essai assez long avec un mécanicien, qui sans remettre en doute mes remarques, n'a pas vraiment constaté le problème.

Il faut dire qu'il pleuvait ce jour-là, et que ce phénomène est bien moins présent dans ces conditions.

 

Donc il conserve le véhicule, pour un contrôle de la géométrie, et éventuellement une permutation des roues.

 

Après examen, le diagnostic tombe : Un demi-train avant est abimé, et doit être remplacé, car les différents réglages de géométrie possibles ne permettent pas de rentrer dans les tolérances du constructeur.

 

Ouf, je ne suis donc pas cinglé... je pouvais nourrir quelques doutes, car personne sur ce forum ne semblait avoir rencontré le même problème que moi...

 

Le dossier est aujourd'hui entre les mains de Citroën France, pour statuer sur la prise en charge des réparations dans le cadre de la garantie. En effet, le véhicule m'a été livré en Juillet dernier, et ne totalise que 6000 km aujourd'hui. Le technicien m'a confirmé que si le problème était lié à une montée de trottoir trop violente, nul doute que les jantes en alliage en porteraient les traces, donc pour lui la prise en garantie ne fait pas de doute, mais il ne peut prendre sur lui d'engager les réparations sans un feu vert de sa Direction, ce que je peux comprendre.

 

Je vous tiendrais informé des suites.

 

A bientôt

Heureux pour toi que le problème ait été trouvé Tu va pouvoir rouler sereinement maintenant car la C5 est plutôt une voiture super stable, même par grand vent et à haute (trés? ) haute vitesse c'est bluffant

Voilà un dénouement heureux.

Comptant pour toi.

Heureux pour toi que le problème ait été trouvé Tu va pouvoir rouler sereinement maintenant car la C5 est plutôt une voiture super stable, même par grand vent et à haute (trés? ) haute vitesse c'est bluffant

 

 

C'est bien ce que j'escomptais lorsque j'ai choisi ce véhicule, il me tarde de rouler dans ces nouvelles conditions !