problème DW10 - 2.0 HDi 138 - Problème de gestion moteur par grosse chaleur

Bonjour a tous,

 

Ces dernier temps sur ma C5 ( HDi 138 BVA - 27000 km ) et par température dépassant les 28° clim en route ( of course ! ) a chaque fois que le boite repasse de 2 en 1 lors d'un phase d'arret ( feu ou stop par exemple ) le moteur a une baisse de regime et fait presque mine de caler ( l'aiguille descend a 500 tr/min... ), chose vraiment desagréable dans les bouchons... je voulais savoir si ce phénomene touche d'autres membres de ce forum, et si par hasard une solution existe ( mise a jour du calculateur? ) pour erradiquer ce probleme.

 

Merci a tous

 

V624

Modifié le 26 décembre 2020 par PumaGT

Je n ai pas remarque ce phenomene la semaine derniere ou les temperatures etaient elevees

Salut voisin

 

La mienne faisait ça avant le changement du BSM par rappel Citroen, la tienne était-elle concerné par ce rappel?

voisin du 77

 

Très intéressant ta remarque, mais ma voiture est d'octobre 2008 et ne semble pas concernant par le rappel du changement de BSM... je verrais ca a la révision des 30000 km, mais la ou je pense que la gestion moteur a un soucis aussi, c'est au démarrage, le moteur a comme un accoup et remet un coup de gaz jusqu'a 1500 tr pile apres avoir relaché la clé du neiman... bref je verrais ca a la révision.

 

Bon WE!

 

V624

La mienne est d'octobre 2008 également, et je n'ai jamais eu ce genre de soucis (c'est vrai que dans le coin, des grandes chaleurs c'est entre 20 et 22°C :PP )

Voiture d'Octobre 2008, 10 000 km parcourus, je mets rarement la clim; et pour l'instant . . . RAS !

Je peux dire aussi que les très fortes chaleurs n'ont pas encore vraiment eu lieu sur la Côte Atlantique !

j'ai comme l'impression que c'est lorsque le ventilateur moteur augmente de vitesse que le moteur a sa baisse de régime, mais apres un petit tour sur citroen service, il ne ferai que 160W ... en plus commandé par variateur de vitesse... donc pas vraiment de coup de pompe a l'alternateur ???