bx trd turbo course du surcaleur

Bonjour

quelqu'un peut il m'indiquer la course du surcaleur de ralenti, sur une BX TRD Turbo, équipée d'une pompe Rotodiesel

Course entre la position froide et la position chaude.

Je pense avoir un ralenti un peu rapide: 980 t/mn sur le compte tour;

par ailleurs, démarrage très facile et fonctionnement OK

Je n'entends pas le turbo, mais il semble donner lorsque l'on met la pédale au plancher.

Merci

salut

moi g un ralenti de 1200tr a froid et 980 a chaud (vu au compte tour) sur bx image td 1990 260000km moteur xud7te et pompe bosh.

merci de vos réponses: j'avais justement mesuré, et trouvé une course de 4 mm ce qui me paraissait faible.

En outre, le cable est plus rentré dans sa gaine à froid qu'à chaud, ce qui m'a paru bizarre.

Par contre le ralenti ne varie pas beaucoup: 950 t/mn, avec tendance à etre un peu plus rapide à chaud qu'à froid.

Que pensez vous de cette course de 4 mm

Merci

Bonjour,

Je viens de changer le mien ce matin.

A froid le cable est rentre au maxi.

Il doit etre tendu (reglage avec la molette).

A Chaud, il doit sortir de 6mm (dixit RT), mais sur un neuf, il en sort un peu plus apparemment.

Ps) Je rale apres citron qui ce met a faire de "l'adaptable" . Le cable vendu est le meme pour la pompe rotodiesel et bosch. C'est au client a le raccourcir ....

Comme je n'ai pas de problèmes actuellement, je ne vais rien toucher....

Par contre, comme je n'entends jmais le turbo siffler, je vais essayer de mesurer la pression dans la boite d'air; une mesure véhicule arrèté est elle représentative, ou bien doit on etre en charge (sur route ou sur des rouleaux)?

il n'y a pas de pression dans la boite a air (celle ou il y a le filtre a air)

la pression se mesure APRèS le turbo, le mieu etant au collecteur d'admission.

essaye deja a vide, a fond de regime: tu obtiendra un resultat légèrement inf a la pression normal de fonctionnement en charge.

c'est bien après le turbo que je voulais mesurer, avant ou après le refroidisseur!

Bon je vais essayer de tirer un tuyau pour pouvoir le mesurer en charge*, depuis l'intérieur du véhicule.