filtre a air C5 2.2l HDI 10/2001

Bonjour a tous,

 

J'ai une question d'ordre technique, pourquoi sur le filtre a air sur la partie inferieure y a t il une sorte de fibre ressemblant a du spongex qui est collée dessus? a quoi ça sert ???

 

Merci

peu etre au cas ou y' a de l'eau qui passe dans la prise d'air

bonjour oui j ai aussi vu ca sur un C8 HDI 110 d un collegue

Pourquoi y aurait il de l'eau ??

C'est un espèce de pré-filtre qui empèche les grosses particules de colmater le filtre.

A chaque nettoyage du compartiment (tout les 10000) on peut observer des morceaux de feuilles et divers débris de vègètaux.

On utilise le même type de filtre sur les tondeuses à gazon, la seule différence est que ces dernières tombent moins souvent en panne:em:

ah,ah, tres bon ça !! pour ma part, j'ai fait ce que beaucoup ont dit,j'ai percé le fond de la boite a air ou l'eau devait s'accumuler, comme çanelle coulera plutot que de remplir la boite jusqu'a tremper le filtre et bouziller mon debimétre, et en plus j'ai deboité le tuyeau(coté boite a air) qui est sensé amener l'air "frais" du passage de roue a la boite a air, et bien vous savez quoi ??? le moteur respire beaucoup mieux...

oui , et c'est un probleme connu chez citroen qui a fait des preconisations à ce sujet.

eua rentrait par l'aile gauche , remplissait la boite air + filtre , et oxydait le debimetre.

Solution :

Joint dans l'aile avant gauche , percage boite a air au point le plus bas.

pour le filtre,je vais le virer,je vais mettre un Green, ou KN, ce sera beaucoup mieux...

Bonsoir à tous,

 

Pour Lebaiton

Auriez vous une photo de l’emplacement du perçage de cette boite à air préconisé par Citroën.

Merci d’avance

@+

Voila je n'ai pas d'appareil numerique sous la main mais j'ai dessiné le principe. Là on voit la boite filtre air en etant coté conducteur. Percer le point le plus bas du boitier air (10 ou 12 mm suffisent )

En principe il faut aussi mettre un joint dans l'aile gauche , car c'est par là que rentre l'eau au depart. Donc demonter l'aile ,et ajouter un joint entre le bouclier bas et l'aile.

 

Je precise que quand j'ai acheté la voiture , cela avait été fait par Citroen avant.

C'est mon mecano qui m'a expliqué cela.

 

Voila Bon courage.

Bonjour,

Merci Lebaiton je vais voir ma C5 si le perçage est fait, il me semble que l'aile gauche est siliconé en haut je mettrai les photos sur le site ce soir du perçage si il est fait et du joint d’aile G.

Merci pour ces renseignements

@+

Bonsoir,

 

….Geonova 1

Pour ce qui est du filtre à air, la fibre qui est dessous sert de pré-filtre à l’élément.

Et ne gène en aucun cas à l’admission du moteur ( il respire aussi bien )

 

….Lebaiton

J’ai regardé ma boite à air elle n’est pas modifiée (pas de perçage)

 

http://img503.imageshack.us/img503/7554/img24501cq.th.jpg

 

Maintenant oui ( je viens de le faire avec un foret de 10 )

 

http://img503.imageshack.us/img503/3829/img24515qi.th.jpg

 

Pour le joint de l’aile est-ce bien celui ci

 

http://img503.imageshack.us/img503/2856/img24499kk.th.jpg

 

Merci @+

Ca a l'air d'être le même filtre que sur la V6 à première vue :PP

pour le trou OK

pour le joint non c'est pas là , voir photo

Bonsoir,

Je vais regarder si le joint à était réalisé.

Et faire des photos de ce joint si possible, ça peut aider !!!

@+

Voila je n'ai pas d'appareil numerique sous la main mais j'ai dessiné le principe. Là on voit la boite filtre air en etant coté conducteur. Percer le point le plus bas du boitier air (10 ou 12 mm suffisent )

En principe il faut aussi mettre un joint dans l'aile gauche , car c'est par là que rentre l'eau au depart. Donc demonter l'aile ,et ajouter un joint entre le bouclier bas et l'aile.

 

Je precise que quand j'ai acheté la voiture , cela avait été fait par Citroen avant.

C'est mon mecano qui m'a expliqué cela.

 

Voila Bon courage.

 

Simple question de curiosité ... y a-t-il le même problème sur le 2.0 HDI138 ???

non car sur les phase 2, le tube d'arrivée d'air a été modifié, l'air est aspiré au dessus du radiateur

illustration:

non car sur les phase 2, le tube d'arrivée d'air a été modifié, l'air est aspiré au dessus du radiateur

 

 

Merci pour l'info

Eh oui , modification faite sur les series suivantes , heureusement....

Ils en ont vendus des debimetres humidifiés.....

Ils en ont vendus des debimetres humidifiés.....

 

C'est certain que cela ne joue pas en faveur de la fiabilité M'enfin, en s'en moque, maintenant que c'est rectifié non ??

Bonjour,

En guise de relance de ce forum, j'ai regardé attentivement le schema pour mettre le joint, mais ne comprend pas bien ou le situer.

J'ai aussi regardé dans le passage de roue de mon véhicule et ai trouvé un passage en haut à proximité de l'amortisseur (environ 4 doigts). Si ce passage sert à l'entrée d'air d'admission, je comprend mieux pourquoi par forte pluie j'ai retrouvé rempli le boitier du filtre à air. Ou peut-être que je me trompe, je n'ai pas démonté.

 

Si quelqu'un peut m'éclairer ?

Salut , si ta voiture n'a pas été modifiée , tu vas chez citroen ils doivent le faire.

il faut demonter le bas d'aile pour mettre un joint , mais je ne sais pas comment le faire tenir , la mienne était deja modifiée quand je l'ai rachetée.

N'hesites pas à questionner ton garage citroen.

A+

illustration:

Oui mais là tu nous montres une C6 au lieu d'une C5