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Il y a actuellement 1 utilisateur(s) naviguant sur cette discussion. (0 utilisateur(s) et 1 invité(s))

  1. #21
    Utilisateur Avatar de Nicolas G
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    octobre 2013
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    IDF
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    il avait sortir le ressort comprimer :\
    Roule en Citroen depuis 1991 et la ZX TD Vert Vega de mon père
    Administrateur Système Mac, j'aime aussi les avions et les trains : http://www.gauthiernicolas.fr

  2. #22
    Expert du Chevron Avatar de Dom.
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    septembre 2011
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    Tu peux le tenir legerement compressé avec des sangles ou des compresseur comme ça :


    Ya la technique du cric avec un bastin pas très sécure ...

  3. #23
    Apprenti du chevron Avatar de jlmax3
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    Oui j'ai des griffes comme ça je vais retenter
    Merci

  4. #24
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    juillet 2007
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    tu sort l ensemble sans compresseur de ressort normalement

  5. #25
    Apprenti du chevron Avatar de jlmax3
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    janvier 2011
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    c'est ce qu'un pote mécano me dit aussi,je vais retenter un de ces jours,je tiens au courant!!!

  6. #26
    Expert du Chevron Avatar de Dom.
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    septembre 2011
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    Citation Envoyé par cliosteph Voir le message
    tu sort l ensemble sans compresseur de ressort normalement
    ça sort pas si tu comprimes pas !
    Il faut comprimer avec des compresseurs, des sangles, ou un cric .
    Si non déboiter la rotule de triangle et sortir le cardan du moyeu (le maintenir coté boite avec un fil de fer coté conducteur) .
    Technique du cric à faire avec beaucoup de précautions :

  7. #27
    Apprenti du chevron Avatar de jlmax3
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    janvier 2011
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    bon ok,je vais comprimer avec les griffes,merci de l'info.

  8. #28
    Expert du Chevron Avatar de Dom.
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    Pour eviter de donner des dizaines de coup de cliquet sur les compresseurs:
    Tu mets un cric sous le triangle et tu remonte la suspension jusqu'à ce que la voiture commence à décoller de la chandelle tu mets tes compresseurs et tu vire le cric du triangle, si nécessaire comprimer encore le ressort avec le cliquet .

  9. #29
    Apprenti du chevron Avatar de jlmax3
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    ok,merci pour l'info

  10. #30
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    Je suis surpris, j'ai toujours pu sortir la jambe de force sans comprimer le ressort.

    A 2 c'est plus simple, un qui pousse sur le disque vers la boite (coté gauche, pour éviter de sortir le cardan coté boite et perdre de l'huile) et vers le bas, l'autre qui s'occupe du sortir l'amortisseur.

  11. #31
    Expert du Chevron Avatar de Dom.
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    septembre 2011
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    Post#26
    Compresser ou sortir le cardan et la rotule de triangle .
    Toi tu emploie la seconde méthode.

  12. #32
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    août 2012
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    Non, je dis bien juste en forçant le triangle vers le bas, sans rien démonter, ça passe assez juste mais sur mon Partner HDI de 2001 ça passait.
    Il faut démonter la vis qui serre le bas de l'amortisseur, et mettre un carré dans la fente et le laisser tourné pour libérer l'amortisseur.
    Une affaire de 30 secondes en se faisant aider (par un gosse dans mon cas ;o).

    Pour les amortisseurs, j'avais mis des KYB à gaz avant/arrière, et c'était très bien.
    Au passage, le changement des deux coupelles et roulements est une très bonne idée, ils fatiguent et on ne s'en aperçoit vraiment qu'à la conduite après les avoir changés.

  13. #33
    Expert du Chevron Avatar de Dom.
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    septembre 2011
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    Les silent bloc ne sont pas fait pour travailler dans ce sens ça les cisaillent , le genre de truc qu'il faut éviter surtout maintenant vu la piètre qualité et faiblesse de ces pièces ...
    J'avoue que cela m’est arrivé de procéder ainsi...

    Pour ouvrir la pince de pivot il faut une clé alen de 7 ou 8 et la mettre de biais .

  14. #34
    Apprenti du chevron Avatar de jlmax3
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    janvier 2011
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    je n'ai pas encore attaqué,pas eu le temps,j'ai fait ceux de derrière,sinon je mets des KYB gaz aussi avec changement des coupelles et rlts,ils sont tranquilles sur l'etabli

  15. #35
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    août 2012
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    En gambergeant, il me semble que pour pouvoir descendre suffisamment les triangles vers le bas sans rien abîmer, je dévissais le capteur ABS dont le fil est un peu court.
    Il est tenu par une simple vis, ce n'est rien à faire.

    Côté droit le cardan a un palier intermédiaire qui le tient en place, c'est plus simple.
    Côté conducteur, le cardan n'est pas tenu et peut facilement sortir de la boite et laisser couler l'huile, il faut autant pousser vers la boite que vers le bas.

    Mais c'est sûr que si on a le matériel qui va bien, c'est certainement mieux et plus simple de compresser le ressort pour sortir la jambe de force. Je n'ai jamais eu ce matériel, et j'avais trouvé que c'était bien trop cher pour servir une ou deux fois.

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