mécanique Xsara 1.6 16v broute

Bonjour à tous

 

Voilà, j'ai un petit soucis avec ma Xsara 2 1.6 16v VTS. A chaud comme à froid, au point mort comme en roulant, lors d'une accélération assez "directe" sans même chercher à être très dynamique, ma voiture broute jusqu'à environ 2000 trs/min. En appuyant tranquillement par contre, ça ne se manifeste pas.

 

Voilà une petite vidéo pour que ça soit plus clair :

 

https://youtu.be/Cr4b-uq58cs

 

Merci d'avance

bonsoir, en général ces symptômes sont une bobine HS

Salut

 

D'accord mais lorsque c'est une bobine, ne devrait elle pas tourner sur 3 cylindres ?

 

Merci

non pas forcément, car la elle déconne car tu lui demandes un allumage plus puissant hors elle ne peux le fournir et broute j'ai eu plusieurs fois le même symptômes décrit sur plusieurs modèle d'auto et à chaque fois c'était la bobine

D'accord merci, y a il une technique pour contrôler son bon fonctionnement ? Ou dois je la changer directement ? En la changeant je pense faire les bougies en même temps

Y a il qu'une seule bobine ou 1 par cylindre ? Faut il changer les 4 si il y en a une par cylindre ?

tu as une seul bobine qui tient part deux visses,c'est l'occasion de changer tes bougies.celle de mon fils faisait cela, et calait a chaque rond point ,et c'était bien la bobine

Oui ça a bien l’air d'être les bobines!!

Salut,

 

Merci de m'avoir répondu, ça fait plaisir

Alors voilà, en rentrant du boulot, le début du retour s'est déroulé avec le comportement tel que je vous l'ai montré dans la première vidéo. Mais après environ 5km, et 2 min après être entré sur l'autoroute, les symptômes ont empirés ! La voiture s'est mise à trembler à la moindre pression sur l’accélérateur, à vitesse stabilisée ça tremblait mais moins, et plus aucune puissance. Là j'ai directement compris que la voiture tournait sur 3 cylindres.. J'ai continué ma route pour rentrer chez moi tranquillement (derrière un PL), avec des secousses sur tout le reste du trajet (une 15 aine de km) et un vrai veau entre les mains.

 

Une fois rentré, je vous ai prit 2 vidéos afin de vous montrer le comportement de la voiture.

 

La première, juste après m'être garé : https://youtu.be/ma2LPU1s6sE

 

La seconde, le moteur qui tourne comme une patate : https://youtu.be/GBiKnakAlXo

 

A savoir que j'ai ensuite redémarré le moteur, et il a tourné comme sur la première vidéo lorsque j'avais créé mon topic.

 

Demain, je prendrais donc ma 407 pour aller travailler de peur d’aggraver les problèmes sur ma Zaza, j'espère pouvoir la réparer rapidement.

 

Ca correspond bien toujours à votre diagnostic, les bobines ? Avez vous une marque de bobines à me conseiller ? Et quel modèle de bougies prendre ? Encore merci à tous

 

Edit : J'ai passé un coup à la valise, et j'obtiens le code P0300 Cylindre quelconque ou plusieurs cylindres : ratés d'allumage détecté (image en pièce jointe)

As tu un témoin au tableau de bord? ou à l'odi de bord?

 

Pour mon vts 16v 167 plusieurs fois pour me dépanner, j'ai débranché la batterie 2H a peu prés et ça à toujours résolu mon problème...

J'ai eu le témoin pendant quelques secondes lorsque le problème s'est aggravé, puis il est parti mais pas la panne :/

 

Edit : D'ailleurs j'ai oublié de preciser, par exemple à 90, l'aiguille du compte tour faisait légèrement du yoyo et la conso instantanée m'affichait 0.0.

Modifié le 2 juin 2016 par Ced59

cherches pas c'est ta bobine c'est quasi sur avec tes souçis, le diag le confirme d'aileurs

 

pour la marque je privilégie bougiocord pour ma part et jamais eu de souçis, après les bougies soit du beru, bosch ou ngk

Merci vraiment pour vos réponses

 

Alors du bougiocord j'en ai trouvé mais sur oscaro, mais je préfère mister auto et il n'y en avait pas. Je l'ai donc commandé en Valeo, ainsi que des bougies NGK avec écartement de 0.9 comme préconisé. La livraison est prévue pour le 07/06, je donnerais des nouvelles une fois le changement fait.

 

Encore merci

aussi pour la bobine, regarde si elle est de marque sagem

Je regarderais lors du remplacement de celle ci et je dirais quoi ici Mais effectivement j'ai lu comme quoi les sagem posaient souvent problème mais en regardant les factures je n'ai vu aucune facture du changement de celle ci

Sur ma VTS, j'en suis à 2 bobines sur 4 de remplacées en 4 ans... C'était des Sagem avec l'isolant tout fendu...

Merci a toi d'avoir répondu a mon message

Sur la mienne c'est un bloc bobine, si tout va bien je devrais le recevoir aujourd'hui avec les bougies, je posterais un message ici pour vous donner le résultat une fois le montage fait (après le taf si le temps se maintient)

Salut a tous

Pièces reçues en début d'aprem, montage dans la foulée, et plus de "broutement" ! Je suis très content, je peux enfin profiter de ma Zaza L'ancienne bobine étaut bien une sagem.

Juste encore un petit soucis de ralenti qui chute au démarrage puis remonte, je m'occuperais de ça plus tard, certainement le régulateur de ralenti.

Encore merci a vous tous pour votre aide précieuse ! Et longue vie a ce forum

Modifié le 11 juin 2016 par Ced59