moteur Prise d'air c5 1.6 HDI 2006

Bonjour,

j'écris ce message en espérant que vous pouvez m'aidez a régler mon problème car je suis perdu. je possède un Citroën c5 1.6 HDI de 2006. il ya deux mois je décide de changer les joints injecteurs (fuites), pendant le processus un goujon injecteur se casse dans la culasse. en voulant l'extraire avec un extracteur lié a une perceuse j'ai fais un trou à l'emplacement du goujon dans la culasse, pris de panique je décide d'arrêter les travaux et attendre un ami mécano qui était en vacances. A son retour il arrive a extraire le bout casse en démontant le haut de la culasse, distri, pompe injection etc.. et heureusement cela n'a pas affecté le fonctionnement de la culasse car la fissure était a l'intérieur du goujon (il a mi de la colle silicone et tous vas bien maintenant).Apres montage de toute les pièces j'ai un problème de prise d'air quelque part. En lisant les forum j'ai changer la pieuvre(143 euros chez Citroën), filtre à gasoil, durite retour. la voiture roule niquel sans problème des qu'on l'éteint elle démarre mal et je suis obliger de pomper la poire d'amorçage comme un malade pour redémarrer. j'ai vérifier le réservoir et la voiture ne possède pas de pompe de gavage. je ne sais plus quoi regarder. est ce que le problème pourrais venir de la rampe d'injection ? ou de la pompe d'injection? il ya t'il un clapet antiretour dans le circuit ou pas

je vous remercie d'avance pour votre aide et désolé pour ce romant.

Salut !

 

http://img11.hostingpics.net/pics/441942chartePC001.jpg

 

C'est => ICI que çà se passe. Merci !

 

A+

il me semble que je me suis présenter dans la section presentation

Non !!!

c'est bon je me suis présentation dans la section dédiée. pourriez m'aidez maintenant ?

j'ai quelques infos a ajouter car j'ai bosser hier soir sur la voiture.

 

 

je possède un Citroën c5 1.6 HDI de 2006. il ya deux mois je décide de changer les joints injecteurs (fuites), pendant le processus un goujon injecteur se casse dans la culasse. en voulant l'extraire avec un extracteur lié a une perceuse j'ai fais un trou à l'emplacement du goujon dans la culasse, pris de panique je décide d'arrêter les travaux et attendre un ami mécano qui était en vacances (1 mois circuit gasoil ouvert). A son retour il arrive a extraire le bout casse en démontant le haut de la culasse, distri, pompe injection etc.. et heureusement cela n'a pas affecté le fonctionnement de la culasse car la fissure était a l'intérieur du goujon (il a mi de la colle silicone et tous vas bien maintenant).Apres montage de toute les pièces j'ai un problème de prise d'air quelque part. En lisant les forum j'ai changer la pieuvre(143 euros chez Citroën), filtre à gasoil, durite retour, rampe injection. la voiture roule niquel sans problème des qu'on l'éteint elle démarre mal (froid ou chaud) et je suis obliger de pomper la poire d'amorçage comme un malade pour redémarrer. j'ai vérifier le réservoir et la voiture ne possède pas de pompe de gavage. je ne sais plus quoi regarder. est ce que le problème pourrais venir de la pompe d'injection? avez vous une idée? j'ai bricoler mon vidangeur électrique et je les connecter directement sur le retour gasoil au niveau du réservoir avec la voiture en marche afin qu'il purge le circuit. sa marche pour 6 démarrage même le matin et après plus rien. la je seche

je vous remercie d'avance pour votre aide et désolé pour ce romant.

Bonjour babsy504 et tt le monde,

 

http://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?f=252

Tu vas là, tu créés un nouveau message av le préfixe présentation, tu racontes un peu ta vie (on s'en fou un peu lol) tu racontes ta C5 (ca on s'en fou pas) et voila!

 

Fais le, car si Maxgeo te le demande 2 fois déjà c'est qu'il a la réponse à ton problème! Et ça m'intéresse car j'ai aussi un 1.6 HDI

c'est fait je me suis présenter les gas (houpi). merci Matt Etxe

Salut !

 

Tu peux essayer ceci => [YOUTUBE]wIO2liDaWy4[/YOUTUBE]

 

Si prise d'air, peut être clapet anti retour du circuit BP, durite, filtre à GO etc...

 

Tu peux essayer aussi d'alimenter directement avec un bidon de GO (arrivée + retour dans le bidon) pour t'affranchir du faisceau GO.

 

A+

le circuit Hp a un clapet antiretour? quand le circuit est désamorcer en pompant la poire au début c'est de l'air puis le gasoil vient et la sa démarre. je vais essayer de l'alimenter avec du gasoil dans un bidon directement car j'ai changer pieuvre complet avec poire , filtre a gasoil, durite retour, rampe d'injection toujours le même soucis.

Bonjour

Je viens vers cous après avoir effectué quelques tests hier dans mon garage. Désolé pour la qualité des photos

1 montage : j’ai connecté un bidon rempli de gasoil à l’entrée de la pieuvre. J’ai pompé jusqu’à ce que la poire est devenue a peu près dur (elle n’est jamais dur quand je pompe). La voiture démarre au bout du troisième coup de clé, j’ai laissé tourner 5 min. après voir éteint et réessayer à nouveau, la voiture redémarre mais toujours au troisième coup. Cette solution n’est pas non plus efficace. J’ai l’impression que je n’ai pas de l’air avec ce système et que le gasoil est là mais elle ne démarre pas car aucune présence d’air dans le tuyau souple même au bout de deux heures et ce matin. La poire devient dure quand la voiture est allumée et devient moue quand je l’éteint immédiatement.

photo de montage:

 

2 montage

J’ai relié le tuyau souple du réservoir directement sous le siège arrière à la pieuvre. Même constat que le premier montage

 

J’ai constaté un bruit qui vient de la pompe HP des que je mets le contact (la pompe ne faisait pas ce bruit avant). Voici le lien de la vidéo. On dirait que la pompe tourne sauf que le bruit est présent tant que je ne démarre pas la voiture ou tant que je n’enlève pas la clé

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_7161311c5.jpg

photo montage 1: bidon a la pieuvre

 

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_5097562c5.jpg

photo montage 2 du réservoir a la pieuvre

Modifié le 14 avril 2017 par babsy504

Salut !

 

Je ne vois pas où elle est ta pieuvre ? Avant la poire d'amorçage ou après ?

 

Quand tu fais tourner avec le bidon de GO, ton tuyau d'arrivée GO trempe bien dans le GO, pas de bulle dans le tube et ta poire est est bien dure ?

 

Si tu laisses un moment sans faire tourner le moteur est-ce que la poire devient molle ?

 

As-tu essayé de mettre le circuit GO sous pression, comme indiqué dans la petite vidéo ?

 

A+

Merci MAXGEO. je vais répondre a tes questions:

Je ne vois pas où elle est ta pieuvre ? Avant la poire d'amorçage ou après ?

la connection du bidon c'est fait avant la poire d'amorçage car j'ai deux durites: une qui vas au filtre a gasoil (la ou j'ai connecté le bidon) et l'autre quitte le filtre et vas a la pompe HP, c'est sur celle là qui a la pompe d'amorçage. Pour répondre le bidon est avant la poire d'amorçage donc avant le filtre à gasoil. vu que j'ai tous changer (durtite avant, pieuvre, filtre a gasoil, rampe) je me suis connecté avant la poire

 

Quand tu fais tourner avec le bidon de GO, ton tuyau d'arrivée GO trempe bien dans le GO, pas de bulle dans le tube et ta poire est est bien dure ?

le tuyau trempe bien dans du gasoil et pas d'air dans le tuyau (il est neuf), et même ce matin j'avais pas de d'air. la poire n'est jamais dure quand je pompe (bizarre) devient dure quand le moteur est allumé, puis a nouveau moue quand le moteur est éteint.

 

As-tu essayé de mettre le circuit GO sous pression, comme indiqué dans la petite vidéo ?

je vais essaye de mettre sous pression avec un compresseur ce week-end

 

j'ai quelques questions:

as tu regarder le lien de la vidéo que j'ai mis dans précédent message? car le bruit est anormal pour moi?

la pompe HP a telle un système d'anti-retour?

Salut !

 

Oui, j'ai regardé la vidéo mais je ne sais pas quoi en penser.

 

Par contre il me semble avoir lu qu'il y un clapet anti retour dans ou avant la poire d'amorçage, il ne faudrait pas ce soit lui qui te joues un mauvais tour.

 

Quand tu mettras le circuit sous pression ne dépasse pas 1 à 1.2 bar.

 

A+

Bonjour

Je viens de faire quelques tests et j'aimerais avoir vos avis

1 test

J'ai connecté un bidon à l'entrée du circuit gasoil et un autre au retour, purger le circuit pour qu'il n'est pas de l'air dans le circuit. Résultat la voiture ne démarre pas du premier coup et pourtant le circuit n'a pas de l'air même au bout de 5h

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_16771620170415121208.jpg

 

 

2 test

Test avec un compresseur. J'ai envoyé de l'air à partir du tuyau de gasoil qui vas au moteur coter réservoir comme sur la vidéo. Résultat aucune fuite d'air dans le circuit. Le test ma comfirmez que le problème n'est peut être pas due à une prise d'air.

 

3 test

Test retour injecteur. J'ai branché 4 petites bouteille de 125 ml et j'ai fais le test entre 1500 à 3000 tours/min pendant 7 minutes

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_70396020170416105119.jpg

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_69243920170416110320.jpg

Qu'en pensez vous?

La photo du retour gasoil n'étant pas clair, voici une autre

http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_23597920170416113746.jpg

Salut !

 

As-tu utilisé des tuyaux de même longueur ?

 

A+

Bonsoir

Je reviens de faire un nouveau test. tous les tuyaux sont de même longueur.

Cylindre 1: mesure 3.3 cm soit 75 ml

Cylindre 2: mesure 2.8 cm soit 64 ml

Cylindre 3: mesure 2.6 cm soit 59 ml

Cylindre 4: mesure 3.5 cm soit 79 ml

Photo ci joint: Cylindre 1 à droite de la photo

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_77547620170418222543.jpg

Je ne sais pas si c'est valeurs sont logiques ou s'il ya des injecteurs à changer? A part le soucis de démarrage la.voiture fume beaucoup noir aussi.

Voici aussi ce que la valise m'a donner comme infos

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_74517520170415230348.jpg

je viens de changer le injecteur et toujours le meme probleme en resumé:

-circuit gasoil complet changer

- filtre a gasoil changé

- capteur de pression pompe hp changer

- rampe commune ainsi que son capteur changer

il ne reste plus que la pompe HP a changer. qu'en pensez vous?