entretien boite de vitesse

Bonjour

je vais bientôt faire l'entretient de mon C8

j'aurais voulu changer l'huile de boite

ayant bientot 210 000 kms je pense qu'elle a fait son temps

et sa ne lui ferra pas de mal non plus.

par contre je ne trouve pas d'info sur le type d'huile et la quantitée a mettre

sachant que c'est un 2.2 HDI 136 CV boite 6

est-ce la meme quantitée que sur une boite 5 ou pas ?

merci de votre aide

Sly91

Salut !

C'est du 75w80 et il faut officiellement 2.1l mais 2l suffise sans problème !!!!

C'est une vidange alors n'oublie pas aussi le joint pour le bouchon !!!

@+

désolé de répondre un peu tard

très occupé au boulot

merci jguissard

je pensai qu'il y aurais une petite différence entre une boite

5 et une boite 6 mais visiblement non

et une vidange en préparation

Bonjour

Je viens de me rendre compte que mon huile de boite

est de la 75w80 mais en GL-4 et visiblement il est préconisé de la GL-5

Au niveau passage de vitesse et monter en température je ne pense pas qu'il y ai de problème

Est-ce plus une question d'usure dans le temps des différents matériaux qui la composent?

Y a-t-il grand risque à mètre de la GL-4

et la différence entre les deux ?

Merci

http://aspati.forumactif.com/t292-api-gl4-_-api-gl5

Si c'est API-GL5 qui est préconisé, il faut mettre API-GL5. Si ta boîte lâche pour X ou Y raison, une analyse d'huile sera faite et aucun recours ne pourra être accepté.

Et quoi qu'il advienne, c'est comme les huiles moteur (voire pire puisque moins souvent vidangées), si la 5w30 est conseillée, tu ne mets pas de la 10w40 ...

Bonjour

Alors j'ai fait une petite erreur ce n’est pas de l'api GL-4 mais de l'api GL-4+

Donc après renseignement et interrogation, internet, forum, site total, etc.. , cette huile a les mêmes principe que la GL-5 on peut donc la remplacer sans aucun problème.

HigrekBe, je suis entièrement d'accord avec toi il faut mettre ce qui est préconisé.

Mais beaucoup mette de l'huile 5W30 dans leur moteur alors que sur la revue technique

il est préconisé 5W40

Mon but était effectivement de savoir si quelqu'un avait plus d'information à me fournir sur la différence de ces deux huiles

Je sais maintenant que l'on peut mètre de la GL-4+ dans une boite GL5

Mais surtout pas de GL-5 a la place de la GL-4 car certain additif de la GL-5 détériore les bagues en bronze.

Pour ce qui est de la garantie à partir du moment où tu fais tes entretiens toi-même je crois que peu importe ce que tu ferras que ce soit mieux ou pire que le garage ta garantie n'existe plus.

Après avoir procéder à la vidange de la boite, il y a dessus un bouchon aimanter pour récupérer la limaille du au frottement des pignons, sisi quand je ratte une vitesse

La boite si on suit la revue tech est lubrifier a vie (jusqu’à changement d'embrayage généralement) vue ce qu'il y avait sur ce bouchon je suis bien content quand même de l'avoir fait de plus la manip est assez simple pour le remplissage il y a assez de place et c'est relativement peu couteux.

Merci à vous de m'avoir accompagné dans ces renseignements.

Sly91

Salut !

Important le coup de l'aimant ça permet de connaitre l’état de santé de ta boîte !!

Bonjour

Alors j'ai fait une petite erreur ce n’est pas de l'api GL-4 mais de l'api GL-4+

Donc après renseignement et interrogation, internet, forum, site total, etc.. , cette huile a les mêmes principe que la GL-5 on peut donc la remplacer sans aucun problème.

 

HigrekBe, je suis entièrement d'accord avec toi il faut mettre ce qui est préconisé.

 

Mais beaucoup mette de l'huile 5W30 dans leur moteur alors que sur la revue technique

il est préconisé 5W40

Mon but était effectivement de savoir si quelqu'un avait plus d'information à me fournir sur la différence de ces deux huiles

Je sais maintenant que l'on peut mètre de la GL-4+ dans une boite GL5

Mais surtout pas de GL-5 a la place de la GL-4 car certain additif de la GL-5 détériore les bagues en bronze.

 

Pour ce qui est de la garantie à partir du moment où tu fais tes entretiens toi-même je crois que peu importe ce que tu ferras que ce soit mieux ou pire que le garage ta garantie n'existe plus.

 

Après avoir procéder à la vidange de la boite, il y a dessus un bouchon aimanter pour récupérer la limaille du au frottement des pignons, sisi quand je ratte une vitesse

La boite si on suit la revue tech est lubrifier a vie (jusqu’à changement d'embrayage généralement) vue ce qu'il y avait sur ce bouchon je suis bien content quand même de l'avoir fait de plus la manip est assez simple pour le remplissage il y a assez de place et c'est relativement peu couteux.

 

Merci à vous de m'avoir accompagné dans ces renseignements.

 

Sly91

bonjour

est ce possible plus d'explication sur cette vidange??

mon c8 a vers les 230.000km et je voudrais bien vidanger la boite..

comment avez vous fait pour vidanger et surtout le remplissage??il vous a fallu quoi?même pour les clé utilisée...

des photos??un tuto??

merci

merci.

Bonjour bbiker600

Pour vidange de la boite c'est un bouchon avec un carré de 8mm ou 9mm

si je dis pas de bêtise un joint plat sur l'écrou, vidange commencer avec voiture sur

cric puis reposé sur ces roues j'ai laissé couler assez longtemps la voiture s’étant refroidi

entre le temps où j'ai commencé ma révision et le temps où j'ai vidanger la boite.

puis on oublie pas de remettre l'écrou avec son joint (changer).

pour le remplissage, il faut sortir la boite à air complètement, donc enlever le couvercle,

Devisé l'électrovanne fixé sur la boite, d’éclipsé la boite sur le côté et tiré légèrement dessus

pour la faire sortir il reste le tuyau d'air et l'électrovanne qui gêne.

pour les écarter sans les abimé j'ai pris deux colsons ensemble j'ai raccorder l'électrovanne a la durite d'air que je suis venu fixé gentiment du côté du maitre-cylindre sans tiré dessus bien sûr.

Ensuite on a un petit bouchon noir c'est la mise à l'air, le remplissage s’effectue par la.

On le d’éclipse gentiment on nettoie tout autour au passage un entonnoir du bon diamètre

ça doit être du 10mm et ont rempli tous doucement car du coup la mise à l'air est obstrué par l'entonnoir et si on fais pas rentré de l'air avec l'huile ce qui ce passe quand on remplit trop vite

il y a remontée de bulle et léger suintement au niveau de l'emmanchement entonnoir mis a l'air

en tous cas moi ça met arriver.

Pour la quantité j'ai suivi ce que disait jguissard, revue technique 2.1L j'ai considéré qu'il en restait forcément un peu dedans pour pas en mètre trop j'ai donc mis 2.05L

J’ai pris une seringue (en pharmacie le gros model, le meilleur c'est la tête qu’ils font quand on leur dit pour quoi c'est fait) pour les 0.05L .

Mais effectivement 2L aurait été plus simple et surement suffisant.

J’essaierai de faire des photos pour l'écrou de vidange ce soir ce sera plus parlant

L’image suivante si ma manip est bonne pour l'inséré, c'est la mise à l'air sous le filtre à air.

http://img4.hostingpics.net/pics/302160PieceBoitedevitesses00002223AS495439c13ce51a349ce26d0a6bbc0bfb851145ab78a691c67458598f8cbd3ef6.jpg