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  1. #21
    Nouveau membre Avatar de l4cr1m
    Date d'inscription
    octobre 2016
    Messages
    26

    Par défaut

    D'accord, je vais donc remplacer la poche d'Eolys puis je verrais en fonction du résultat.

    Ce dont tu parles c'est ni plus ni moins qu'un décalaminage moteur avec les produits bardahl en plus?
    La bardahl 360 revient très cher, au minimum 200€ d'après ce que j'ai vu (bidons nettoyant, rinçage et régénérant inclus). Alors qu'un décalaminage moteur classique pourrait me revenir à moins de 50€..
    Je ne connais pas vraiment la différence entre ces deux procédés, si vous avez une idée..

    Merci beaucoup de votre aide.

  2. #22
    Adhérent Avatar de nadiwa
    Date d'inscription
    février 2010
    Localisation
    cherbourg (50)
    Âge
    51
    Messages
    1 276

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    Il avait le même genre d'appareil et il a agit uniquement sur le FAP, et je n'ai pas fait attention aux produits utilisés. Je ne suis pas non plus rester auprès de lui lors de l'intervention.. Il avait également branché la voiture sur la valise. J'en ai eu pour un peu plus de 200 € tout compris

    Les produits Bardahl qu'ils utilisent sont à usages professionnels et pas distribués par les grandes surfaces ou centres autos. C'est assez spécifique.

  3. #23
    Nouveau membre Avatar de l4cr1m
    Date d'inscription
    octobre 2016
    Messages
    26

    Par défaut

    Parfait, je vous tiens au courant prochainement.

  4. #24
    Adhérent Avatar de Le citadin
    Date d'inscription
    août 2013
    Localisation
    Île de France
    Âge
    43
    Messages
    914

    Par défaut

    Merci Nadiwa pour ton retour. Rien ne vaut un retour d’expérience.
    Pour ma part, en ne regardant que la partie théorique, j’inciterai à ne pas tarder pour changer la poche d’Eolys. Si elle est à sec alors les suies s’accumuleront dans le FAP sans que celui-ci puisse se nettoyer. Donc on partirait d’un FAP déjà proche de la fin de vie et on le boucherait encore plus.
    Il y a effectivement des produits pour nettoyer le FAP, en général ce sont des produit qui brûlent dans le FAP pour le faire chauffer encore plus que lors d’une régénération et ainsi détruire autant que possible les suies qui colmatent le FAP.
    Il y a aussi la solution prise par certains de nettoyer le FAP en le démontant.

    Dans tous les cas après intervention, il faut se rappeler qu’un FAP ne doit jamais laisser passer de fumées noires. Donc après nettoyage, surtout par un pro qui devrait utiliser des moyens adaptés, votre voiture ne doit pas fumer noir. Sinon il n’y a plus qu’à changer le FAP. Pensez-y, à partir de juillet 2018 le contrôle technique vérifiera si le FAP fait son travail...

    Bonne route
    DS 5 Hybrid4 Usage : région parisienne dans les bouchons (25km/h en moyenne) et vacances
    Sur 1 an, émissions de CO2: 156g/km & 13 967km soit 2,156 tonnes
    Et vous combien de tonnes de CO2 sur 1 an?

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