Tourne sur 3 cylindres (codes P1336 et P0300)

Bonjour,

j'ai une c3 essence 1.4 de 2002 qui tourne sur 3 cylindres, elle câle manque de puissance, surconsommation de carburant...

J'ai passé le diag et les 2 codes remontés sont :

- P1336 (ratés d'allumage)

- P0300 Cylindre(s) multiple(s) – ratés d’allumage aléatoire détectés Bougie(s) d’allumage, câbles Hl; injecteur(sl. bobine(s) d’allumage, basse compression, faisceau.

Mes travaux effectués et toujours sans succès:

1/ démontage et nettoyage direct des injecteurs (seringue + produit nettoyant injecteur). J'ai testé les résistances et elles sont quasi identiques, soit environ 13/14 ohms.

2/ Changement de la bobine d'allumage par une neuve

3/ Changement des bougies en neuf

4/ Contrôle des faisceaux

5/ Démontage et contrôle du capteur PMH (point mort haut): là j'ai un sérieux doute quant au bon fonctionnement de celui-ci. En effet, je mesure une valeur de 430 ohms aux bornes du capteur et lorsque je regarde sur les sites type Mister auto, oscaro.. etc la valeur de la résistance est de 550 Ohms.

Serait-ce lui qui est responsable de mes problèmes ? quelle valeur devrais-je avoir ?

Merci d'avance pour tous ceux qui voudront bien éclairer ma lanterne parce là je cale comme la voiture !!!

Démontage et contrôle du capteur PMH

il y a qu'une cible donc fonctionnement oui ou non

repérage du cylindre qui ne donne pas, vérif étincelle

changement position injecteur, vérif du cylindre

compression, jeux aux soupapes ?

Merci pour ces infos.

Après m’être renseigné la résistance minimale devrait être 450 ohms et ma résistance fait 430 ohms, donc est-elle HS pour 20 ohms en dessous ?

Salutations

Bonjour, c'est un moteur ET3J4 ? c'est à dire un 1,4 essence 90cv (4 soupapes/cyl)

Je regarderais les conduits d'admission (collecteur admission et coté culasse) si ils ne sont pas encrassés. Ces 2 Pcodes ramènent sur ce problème connu. La qualité du carburant est la cause principale.

Non c'est le 75 cv (TU3JP je crois).

Je vais regarder merci, mais je doute de la fiabilité de mon capteur PMH.

Si tu as un doute sur le capteur, remplace le et tu seras plus tranquille.

Mais il y a de forte chance que le problème vienne du carburant, contrôle bien coté alimentation carburant, du réservoir jusqu'au moteur.