[Electricité] Pulseur d'air récalcitrant[Résolu]

Bonjour et merci de me lire...

 

J'ai acheté mon XM la semaine dernière. La ventilation ne marchait pas (le ventilateur de tournait pas) mais bon à la lecture de nombreux post, je me suis dit que je serais bien capable de la remettre en état... Alors afin de me faciliter les choses j'ai carrément racheté un bloc complet ventilo+platine de commande dans une casse. J'enlève la mienne, mets la nouvelle et là le ventilateur tourne mais tout doucement, j'ai beau actionner le bouton de commande, ca ne bouge pas. J'ai donc pensé aux transistors, j'ai donc été racheté des MJ11015 et déssoudé, ressoudé sur la platine du ventilo récupérer à la casse et... rien, il tourne mais toujour à la même vitesse lente sans possibilité de la faire varier..

 

Alors je me dit que j'ai peut-être bêtement oublier de rebrancher quelque chose car quand je l'ai eu les gars du garage (prétendus pro) m'avait bidouillé un interrupteur sur le premier bloc ventilation pour passer en direct sur le ventilo. Ils m'ont coupé des fils débrancher d'autres mais du coup je ne sais pas comment cela était avant !

 

Alors voilà moi j'ai rebrancher simplement le connecteur 4 broches sur le bloc comme cela est montré sur cette photo.

 

http://lazaredebethanie.free.fr/connecteur_ventilo.jpg

 

mais j'ai autour 2 connecteurs "orphelins" :

 

http://lazaredebethanie.free.fr/fils_orphelins.jpg

 

ces connecteurs pourraient-ils avoir un lien avec la commande du ventilo ?

 

Si oui, super, et où doit'on les relier ?

 

Sinon, pourquoi ça ne marche pas ???? relais ? bouton de commande ?

 

La voiture est une XM TD 12 phase I de 91 à priori avec régulation automatique de la ventilation mais sans climatisation (je n'ai pas vu de bombonne de gaz, d'ailleurs où est-elle normalement ?)

 

Je sais que je pose bcp de questions ces jours-ci mais j'essaierais de donner toujours la solution à chacun de mes problèmes.

Bon je pense avoir compris, alors j'explique au cas où quelqu'un serait aussi bête que moi (mais ça va être difficile).. En fait, quand j'ai acheté mon second ventilo à la casse, je n'ai pas fait gaffe à la référence... celui que j'ai pris ressemblait comme 2 gouttes d'eau au mien.. mais en y regardant de plus prêt la référence n'est pas la même... et surtout voici comme se présente le faisceau électrique sur le ventilo de rechange...

 

http://lazaredebethanie.free.fr/2fils.jpg

 

On ne voit que un gros fil rouge et un gros noir, alors que sur le faisceau de mon ventilo d'origine voici comment cela se présente.

 

http://lazaredebethanie.free.fr/3fils.jpg

 

On y voit clairement le 3ème fil noir de section plus petite.

 

Après avoir re-re-re-re-revu des photos de steffnt sur le démontage de ce ventilo ce fil vient se brancher sur un de mes orphelins signalés dans mon premier message (flèche jaune).

 

Bon je vais remettre en état mon faisceau électrique d'origine mais par contre pour le moment je n'ai pas pu remettre en état la platine de mon ventilo d'origine (il me manque des composants). Alors la question que je me pose, est la suivante : puis-je installer le fasceau électrique du premier ventilo (à 3 fils) sur le second (à 2 fils normalement) ? La platine électronique risque d'être différente non ?

 

Enfin, question subsidiaire : Quelle différence entre ma version à 2 fils et à 3 fils ? clim et pas clim ?

je dirais régulation auto et réglage manuel.

Bonjour

 

Bon alors voilà...

 

Je vais peter un cable !!!!

 

Je vais à la casse... je rachete un ventilo qui soit la bonne référence cette fois, je rentre, je nettoie la bête, bombe à air, bombe contact, re-bombe à air, huile... Je remonte le tout... Je le branche... je mets en route... et youpi !!!! ça marche !

 

Content de moi et de mes 2 bras gauches, je remonte tout, mets un peu de ruban adhesif, remets la moquette... voilà tout est terminé... je remets le moteur en marche je mets la ventilation et là plus de ventilation !!!! AAAAAARGHHHH ! mais c'est pas possible ça ! je vérifié le fusible le F9 normalement ok tout va bien. Je redémonte tout, revérifie tout, je branche le ventilo en direct ok ça marche.... Mais il ne veut plus de chez veux plus....

 

Même mon ventilo à 2 fils (voir précédents post) ne veut plus du tout tourner !!!

 

Aidez-moi avant que je me pende parce que là j'en peux plus !!!! je ne sais plus du tout où regarder, voilà 2 semaines que j'ai ma XM et je n'ai toujours pas pu m'en servir :-( (sans ventilation, c'est impossible en ce moment et je n'ai pas envie de bisouiller un truc avec interrupteur)

si il a marché et qu'il ne fonctionne plus sans toucher à rien, juste en remontant, il est defaillant, as tu regardé sur celui là , les transistors de régulation

En fait je ne sais pas tester les transistors montés, je sais précisément ce qu'ils doivent donner démonter mais sur la platine ça passe dans tous les sens, peut-on vérifier si un transistors en en CC monté sur la platine ? ou dois-je obligatoirement tout dessouder ?

Salut,

 

Entre le circuit imprimé du pulseur et le radiateur, tu dois avoir une p'tite pastille qui joue le role de déclencheur thermique. Ne l'as tu pas perdu ou oublié ?

 

http://img401.imageshack.us/img401/88/circuitimprimedl9.jpg

Sous l'ergot.

non tout est bien là :(

 

http://lazaredebethanie.free.fr/pl1.jpg

Est ce que tes contacts sont propres ?

 

http://img452.imageshack.us/img452/8820/contactew3.jpg

 

Si c'est comme ça , ce n'est pas bon.

 

Lorsque j'ai eu la panne sur mon pulseur, un coup ça fonctionnait, un coup ça ne fonctionnait pas. Après nettoyage des contacts plus aucun problème depuis des mois.

je vais revérifier mes contact mais j'ai nettoyé avec de la bombe à aire et de la bombre contact..., je vais tenter de gratter un peu, y compris le connecteur de la voiture voir... et resserer les cosses... ne négligeons aucune piste.

Alors voilà, j'ai tout renettoyé, gratter, ressouffler, recontact... j'ai tout remonté et rien :( ça ne marche toujours pas... et dire que tout à l'heure ça a marché snifff....

 

En fait, j'ai l'impression que cela vient d'ailleurs, je m'explique... comme je le disais plus haut, j'ai une mauvaise référence de ventilateur... celui-ci n'a que 2 fils mais quand je le branchais, il se mettait à tourner tout doucement mais à tourner tout de même et là même celui ci ne tourne plus...

 

J'ai vérifié tous les fusibles, ils sont tous ok... notamment le 9. En regardant le schema électrique, je vois qu'il y a un relais, est-ce que ce pourrait être lui ? et dans ce cas où se trouve-t-il (bornier derrière la boite à fusible ou sous la boite à gant) ?

Tu as bien revérifié tous tes contacts niveau soudure ; tu confirmes qu'il fonctionne en direct ?

 

regarde du coté de ton faisceau sinon, et assure toi que la masse et le + sont bien là contact mis et moteur tournant

 

Si oui ton module pulseur est defaillant

Le 12V arrive bien par contre, comment puis-je contrôler les fils rose et blanc ? Quel tension dois-je y relever ? Quelqu'un le sait-il ?

 

http://lazaredebethanie.free.fr/fils_rose_blanc.jpg

as tu controlais la masse (fils noir)

j'ai controlé entre le fil rouge et le fil noir et j'ai bien 12V par contre, c'est vrai que je n'ai pas controlé avec une masse sur le véhicule... je fais ça demain, je vais étudier le schéma électrique en détail ce soirn j'aimerais notamment contrôler le relais de ventilation mais j'essaie de savoir où il se trouve (derrière les fusible ou sous la boite à gant) mais pour le moment c'est pas clair...

 

Enfin bon, demain debout de bonheur donc dodo ce soir... Merci à tous pour votre participation... Pour aller au boulot demain je vais pouvoir utiliser ma bonne vielle ZX sur laquelle j'ai pu remettre la ventil (qui était aussi HS) grâce à un de tes tutos Nicolas.

 

Par contre pour la XM... c'est toujours

Essaye effectivement une masse véhicule, je vais voir ce que je peux trouver en schéma, mais le site de pépone à tous cela je te mettrai ici le détail

j'ai honte....

 

Tout d'abord, une personne très bien m'a confirmé que les valeurs aux bornes de ma platine donnait des résultats conformes à une platine en état... je remets mon shema ici ça peut servir peut-être... (les valeurs sont en Kohms)

 

http://lazaredebethanie.free.fr/pl2.jpg

 

Ayant élimine cette piste, j'allais regarder du coté relais du pulseur, pour info il est sous la boite à gant, Steffnt avait fait une photo ici. Mais avant j'ai revérifier mes dominos, pas de soucis, puis j'ai tirer un peu sur mes fils roses et blanc entourés tous les deux de chatterton à plusieurs endroits et là le fil rose est venu sans forcer... je l'ai rebrancher avec un domino pour le moment et youpi ça marche !!!

 

Donc voilà vous avez le droit de vous moquez... c'était bêtement un fil. Merci pour l'aide que vous m'avez toutefois apporter en m'aidant à éliminer toutes les pistes de problèmes.

 

J'essaierais d'être moins bête la prochainement fois.

Une chose en électricité auto, il faut éviter les dominos, ou alors il faut que les fils soient soudés.

 

Heureux que ça refonctionne.

Bonsoir à tous,

 

Il n'y a pas à se moquer, pour ma part j'aurais posé autant de questions et les questions réponses données dans ce post serviront à tous, tant qu'on a pas démonté soit même et analysé chaque parcelle de notre voiture on aura toujours des questions en suspens à moins d'être un vrai spécialiste, heureusement qu'il y a des membres initiés, d'où l'utilité de PC.

Maintenant ça désembue au moins!

 

Amitiés...

Du coup, tu as peut être deux pulseurs qui fonctionnent?

Bonjour,

aucune honte à avoir : on est toujours l'idiot de quelqu'un. Un forum c'est fait pour apprendre et pour ce, il faut parfois se tromper.

Tu as aussi le mérite d'avoir "mis les mains dedans"

Oh vous inquiétez pas j'ai encore plein d'autres choses à voir sur mes tutures XM et ZX...

 

Sur la XM, les feux anti-brouillard ne fonctionnent pas, les vitesses sont un peu durs, la direction a un claque, l'hydraulique est à vérifier mais là je veix peut-être m'en remettre à un garage, il faut que je vois si la distri est à faire, elle fait un bruit de casserole à froid... enfin voilà... y'a encore un peu de taf.... De nombreuses réponses sont dans les posts existants mais souvent expliqué par des bons en mécanique alors comme j'ai 2 bras gauches moi si j'y arrive tout le monde devrait pouvoir le faire... j'essaierais de rendre compte de mes travaux...