bva Feu stop HS = plus de mode D?

Bonjour,

Samedi mes fusibles de feu stop ont grillés. Donc plus de régul/ABS/ESP (réaction normal!)

Mais deux réactions bizarres :

=> Dimanche matin, démarrage et mode D sans aucun soucis

=> Dimanche après-midi, pas de démarrage en mode P (mais en N) ni passage de vitesse en mode D, uniquement en mode séquentielle.

=> Dimanche soir, mode D ok et démarrage ne mode P OK.

Et j'ai changé mes fusibles de stop ce matin.

Est-ce que mes soucis intermittents sont liés aux feus stops?

Est-ce lié à ma vidange de BVA (il y a 1 semaine)

Est-ce lié à un de mes contacteur de pédale de frein qui est entrain de rendre l'âme?

Merci car çà m'a fait un peu flippé cette histoire.

Pffffouuuu ! euh ... comment dire ... ça commence à faire beaucoup, non ? :(

C'est à surveiller, mais je ne vois pas le rapport avec les fusibles de feux stop ? D'ailleurs ils commandent quoi ces fusibles ? Uniquement les stop ?

Une réaction liée à la chaleur qu'il fait en ce moment ? (Même en Bretagne )

Oui, ça me saoule :-(

oui, il y a 2 fusibles dédiés : 1 pour le stop arrière gauche et pour le droit+central

J'imaginais une sécurité : plus de stop = danger => ESP/ABS/régul désactivé = BVA en mode "dégradé"?

EDIT Une piste dans la RTA pour la C8 2.0 BVA AL4 :

http://img4.hostingpics.net/pics/657857contacteurAL4.jpg

Ça me paraît plus crédible. J'imagine mal un C8 avec feux stop qui ne fonctionnent pas, et ABS désactivé d'office ! ça sent la double peine ! Et je ne vois pas la rapport avec le régulateur.

Ils étaient vraiment grillés ces fusibles ? Et maintenant ils fonctionnent ?

Oui vraiment grillé, les deux! C'est une fausse manip de ma part (lors d'une prise de tension pour vérifier mes feux de recul) qui les a fait claqué tous les deux.

1/ Pour l'abs/esp/régul, pas eu le temps de tester depuis ce matin si c'est résolu avec les fusibles OK?

2/ Idem, pas eu le temps de tester la bva. Fusibles ou contacteur?

Une réaction liée à la chaleur qu'il fait en ce moment ? (Même en Bretagne )

Je repense à ta phrase sur la réaction à chaud!

Effectivement, je n'ai eu le problème qu'à la période de la journée la plus chaude (>30°C au thermomètre.)

Si la boite a des ratés à chaud, c'est à cause de quoi?

Aucune idée ... en plus sur un C8, c'est pas un mécano qu'il faut, mais un marabout ...

Il faut surtout que tu approfondisses cette histoire de capteur de feux stop. HS ou pas HS ?

Maintenant que mon fusible est bon, plus de soucis de feu stop (ni esp/abs/régul).

Mais tu as raison, je vais voir si je peux vérifier les contacteurs de feux.

Je vais aussi passer la voiture à la valise.