panne Voyant Orange moteur et ne démarre plus

Bonjour,

Je viens vers vous car j'ai un problème que je n'arrive pas à comprendre.

Ma voiture est une 1.8 injection 16V avec presque 200 000 KM.

Avant hier soir je vais faire le plein de la voiture, il n'y avait plus de super 98, j'ai donc mis du 95 (pour la première fois!).

Je roule 3 kilomètre et je m'arrête 10 minutes pour faire une course... à mon retour impossible de démarrer la voiture. J'attends 5 minutes et elle fini par démarrer.

Le lendemain je sors la voiture du parking sans problème, la gare devant chez moi... et impossible de nouveau de la démarrer quand je veux repartir 10 minutes plus tard.

Sauf que depuis elle ne démarre vraiment plus rien à faire.

Les symptômes sont les suivants.

Au contact, tout semble OK:

- Voyant tableau de bord qui s'allume

- Jauge a essence qui monte

- Voyant airbag

- Bruit de la pompe essence

Quand je tourne la clé pour démarrer, le tableau de bord s'éteint et se rallume mais le démarreur ne se lance pas.

Les voyant HUILE, STOP, BATTERIE sont allumés (ce qui est normal a priori) mais il y aussi le voyant orange MOTEUR qui allumé. Je n'ai pas le souvenir qu'il s'allume au démarrage. Pouvez vous me confirmer ce point?

Le voyant orange indique un incident d'injection ou d'allumage.

J'ai pensé que la batterie pouvait être HS ou déchargée. Je l'ai donc rechargée à bloc et testée. Elle fait 13,5 V, je ne pense pas que le problème vient de la batterie car la tension est bonne et qu'elle est récente. J'ai aussi essayé une autre batterie qui fonctionne très bien sur mon kangoo sans succès.

J'ai plusieurs piste:

- Démarreur HS (mais pourquoi le voyant moteur serait allumé?)

- Problème de bobine

- Problème de Capteur PMH

- Problème de Masse (j'ai réparé une masse qu'il y avait sur le hayon mais cela n'a rien changée)

- Problème lié au SP 95

Je vais d'abord vérifier que le courant arrive bien au démarreur et ensuite tester son fonctionnement en le branchant directement sur la batterie. Est ce une bonne idée ? y a t il une autre méthode ?

Pour le problème de masse, je vais brancher mon ampèremètre sur la cosse négative de la batterie et voir si il y a de la consommation.

Comment tester la bobine et le Capteur ? Avez vous un retour d'expérience ?

Merci pour votre aide !!!

si le demarreur ne tourne pas c'est lui qui est en cause ou son alimention

le voyant orange (moteur) s'éteinds lorsque celui ci est en route

salut,

contrôler en premier la batterie

La batterie est ok, il le dit.

Le fusible qui alimente le solénoïde ? Alors il n'y aurait aucune tension sur la borne qu'on peut alimenter en direct.

Diabolo1

Merci pour vos retours,

J'ai essayé de tester le démarreur mais il n'est pas tres accesible. Le démarreur est bien sous le boitier papillon ?

J'ai mis la borne + de mon voltmètre sur la borne à vis du démarreur et la - sur la borne - de la batterie. Je n'ai pas quasiment pas de tension (1,2v) quand je met le contact. J'ai la meme tension quand je tourne la clé après contact (1,2V).

Est ce que je ne devrais pas plutot le faire sur le fil d'excitation ?

Autre chose, je ne sais pas si cela a un rapport mais il y a un capteur de débranché vers le démarreur (voir photo en pj). Je ne vois absolument pas ou il peut se brancher... On dirait un capteur de cliquetis. Il n'est pas gras.

http://www.planete-citroen.com/forum/attachment.php?attachmentid=56747&stc=1&d=1458301735

Ou se trouve le fusible qui alimente le solénoide ?Je ne suis pas sur que ce soit le problème étant donné que la voiture a démarrer par intermittence avant la panne, mais je vais quand meme vérifier.

autre vue du capteur

http://img15.hostingpics.net/pics/286443beac7e173402439f86cb4fedc9147d32.jpg

Bonjour

D apres mes tests le solénoïde n est pas alimenté. Quand je tourne la clé pour démarrer la voiture le voltmètre reste à zéro...

Y a t il relais ou un fusible ?

Tous les fusibles dans la boîte à côté de la batterie semblent OK....

Bonjour, normalement, pas de fusible, c'est alimenté en direct.

Pb de neiman, peut-être.

Bonsoir,

Problème résolu... je n'avais pas bien piqué le fil de l'excitateur... en fait le 12V arrive bien. C'est donc le démarreur qui a rendu l'ame. Je viens de le changer et tout est rentré dans l'ordre

A plus et merci