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Pompe EPIC


Invité 31101958

Messages recommandés

Bonjour,

après des problèmes d'injection et suite à la lecture de différent topics sur le forum, j'ai changé le 16/06 2012 à 385000 Kms les joints de ma pompe EPIC et les joints d'électrovannes.

Le kit que j'ai acheté; REF:9109-770 ne correspondait pas entièrement à, mon modèle de pompe: EPIC 2.

Certains joints n'étaient pas compatibles et d'autres manquaient.

Depuis, tout fonctionnait correctement.

A présent, 375000 Kms, les symptômes réapparaissent: ralenti instable, calage, voyant de contrôle inopiné, un peu de mieux une fois le cap du ralenti accéléré passé.

 

HELP!!!

 

@+ PHIL.

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T'as reculé le compteur entre temps?

Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km)

Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km)

Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km)

C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km)

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Invité fred29530

Bah, c'était juste de l'humour.

 

 

Le fait que les symptômes aient disparu après ta réfection laisse à penser que tu avais visé juste. Maintenant, si tu n'as changé qu'une partie des joints, le problème est sans doute là. Je pense aussi que dans les joints que tu as changé, il y en avait un qui finalement ne devait pas être bon, et du coup il se serait détérioré très rapidement. Au passage, tes serrages étaient bons ? Ni trop, ni pas assez ?

 

En gros, tu es bon pour refaire ce que tu "viens" de faire, mais avec la bonne pochette cette fois.

 

C'est juste un avis.

 

Au passage, profites-en pour vérifier les électrovannes. C'est pas grand chose, mais comme elles sont souvent incriminées, ça sera toujours ça de fait.

Modifié par fred29530
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Bjr,

la réflexion est correcte mais peu pertinente et judicieuse quand au problème!!!

Le premier kilométrage est 358000!!!!

 

Mais avec le bon kilométrage elle permet de connaître la distance parcourue :)

 

Lecture diag pour savoir quel défaut ressort dans un premier temps.

Contrôle de la présence de bulles d'air dans le circuit carburant ( si les durites transparentes sont encore présentes ).

Contrôle de fuites éventuelles sur la pompe elle même ( puisque tous les joints n'ont pas été remplacés ).

Contrôle du faisceau de la pompe ( fragile ).

 

En bref les contrôles cités dans chaque topic traitant d'un problème d'Epic.

Une fois le ou les problème(s) détecté(s) ont pourra guider pour réparer.

406 coupé pack, 2001, V6 210 BVM, bleu riviera > jouet n°1

406 coupé Settant'anni n°1160, 2001, V6 210 BVA, gris hades > jouet n°2

Xantia Exclusive BVA V6, 2000, vert véga

C5 break V6 Exclusive, 2002, gris alu

508 SW feline HDi 163, 2011, bleu Iséo > pour madame

C5 tourer Exclusive + V6 hdi 240, 2012, blanc nacré

C6 Exclusive hdi 204, 2006, bleu mauritius

 

Speed triple 2008

Speed four 2006

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Moi j'avais pris ça:

 

http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/pochette-de-joint-pour-pompe-injection-epic-psa-576.html

 

Pochette complète hormis les joints " internes " des électrovannes.

406 coupé pack, 2001, V6 210 BVM, bleu riviera > jouet n°1

406 coupé Settant'anni n°1160, 2001, V6 210 BVA, gris hades > jouet n°2

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C5 break V6 Exclusive, 2002, gris alu

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