mécanique Pompe à gaz oil désamorcée

Bonjour,

 

Si, le soir, je ne range pas ma voiture sur un pan légèrement incliné, l'avant vers le bas, impossible de démarrer le lendemain matin. Je suis alors obligé de pomper manuellement le gaz oil avec la poire d'amorçage.

Il y a déjà quelques mois que ça me turlupine. J'ai essayé de chercher une prise d'air entre la poire et la pompe. A priori, je n'ai rien vu, mais un examen visuel ne suffit peut être pas?

Quelqu'un a t il une idée? j'aimerais bien résoudre le problème, parce que des pans inclinés, il n'y en a pas partout...

 

Merci pour votre aide...

Bonjour,

 

Très certainement une prise d'air entre la poire et... le réservoir. Le plus souvent derrière le moteur. Presque certain qu'il s'agit d'une Durit craquelée qui laisse passer l'air quand le gas-oil redescend vers le réservoir par gravité !

Le mieux est de changer une partie de la Durit et de manchonner la partie bonne avec la neuve.

Regarde de ce côté-là et je suis persuadé que tu vas trouver ton bonheur pour réparer ton malheur !...

 

Cordialement

Je cherchais de l'autre côté! Mais comment accéder au tuyau qui plonge derrière le moteur? Il faut démonter quelque chose?

N'y a t il pas un système qui permette de vérifier s'il y a une fuite, par exemple en mettant la conduite en surpression avec de l'air comprimé?

Normalement rien à démonter pour suivre la durite retour gazoil... elle est sinueusement placée mais atteignable, y compris derrière le moteur : faut passer en dessous pour bien la voir par contre

Bonjour

 

Ce n'est pas la Durit de retour mais d'alimentation !

J'ai déterminé cette panne sur une 94 en envoyant de l'air comprimé par la goulotte du réservoir (en bricolant un système avec du ruban adhésif), et un aide regardait derrière le moteur côté passager depuis la poire et jusqu'en dessous de la voiture (avec une baladeuse)

Par une craquelure de la Durit, le gas-oil fuyait !

Il a suffi de changer la Durit entre le ras de la poire et le dessous de la voiture en manchonnant la Durit qui était en dessous ! Tout allait bien après !

Pour passer la Durit neuve, il suffit de l'attacher à la vieille et de tirer dessus, si je me souviens bien !

Attention au retour de gas-oil en débranchant l'air comprimé, la pression qui subsistait m'a copieusement arrosé...

Amuse-toi bien !

 

Cordialement

Merci pour ces indications.

 

J'ai pas mal de petites choses à faire sur cette voiture: la fameuse durit; un problème de compteur de vitesse et de compte tour (comme beaucoup, au vu du forum!) le système de réglage du siège en hauteur qui est cassé; un réglage des projecteurs; quelques chocs sur la carrosserie à mastiquer et peindre...

Je vais grouper tout ça et consacrer ma prochaine semaine de congés, en mars, à tous ces petits travaux.

Si, d'ici là, je trouve encore de quoi rallonger la liste, je ne manquerais pas de vous appeler à l'aide!

 

Merci encore, et bravo pour cette source inépuisable d'informations et de compétences mises à la disposition de la communauté.