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Claquement + grosse fumée blanche


Benito

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Bonjour à tous et Joyeux Noël un peu en avance.

 

Ma Xantia vient de me faire un coup de déprime hivernale.

Tout à l'heure, après une journée complète d'arrêt total, je mets le contact, préchauffage (1.9 TD de 93), j'en profite pour mettre un peu de ventilation (à partir d'un potentiomètre que j'ai du installer pour pallier la défaillance de la ventilation automatique) et là : un claquement net à ce qui m'a semblé venir de l'avant droit et une quantité phénoménale de fumée blanche sortant du capot moteur.

 

Donc, j'ai bien sûr de suite arrêté le contact (je rappelle donc qu'à ce moment, je n'ai pas encore démarré le moteur ni même donner un tour de démarreur). J'ouvre le capot et je vois que la fumée sort du radiateur d'eau (je sais que ce n'est pas possible, mais j'explique les symptômes...)

 

J'ai ouvert le boitier du calculateur d'hydractive : rien.

J'ai par la suite démarré la voiture (quitte à ce qu'elle brûle, que ce soit dans la rue ...) : nada, tout à l'air de fonctionner.

 

La ventilation fonctionne comme avant, pas de bruit suspect dans le moteur, plus de fumée, en bref, pas de panne évidente.

 

La fumée venant du radiateur vert l'intérieur du capot moteur, mais ne sortant pas par la calandre, je pense que cela vient peut-être d'un élément électrique situé à l'avant du compartiment moteur, mais pas devant le radiateur de clim.

 

C'est grave docteur !

 

Cordialement,

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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Salut, je ne connais pas ton moteur, peut être un moteur de ventilateur ou un de ses relais entre les 2 ventilos? Vérifie que cela fonctionne encore.

 

Bonjour,

 

C'est ce que j'ai fait : J'ai débranché la sonde marron et les ventilateurs se sont mis en grande vitesse.

 

Mais il me paraîtrait tout de même étrange que les ventilateurs ou les relais se mettent à fumer avec autant de vigueur alors même que le moteur n'est pas en marche. Par contre, je pensais peut-être au système de préchauffage. Je ne sais pas où cela se trouve.

 

Cordialement,

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

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Bonjour,

 

Je me suis penché sur le problème cette après-midi :

Lorsque le LDR monte en température, la petite vitesse s'enclenche correctement avec les deux ventilateurs.

Lorsque je débranche la sonde marron, la grande vitesse s'enclenche mais avec le seul ventilateur de droite (passager).

 

Bien évidemment, j'ai testé les relais derrière la calandre avec un neuf : rien ! Avec trois autres dont je suis sûr : rien ! Pas de changement. LA grande vitesse n'est accessible qu'au seul ventilateur de droite alors que l'autre fonctionne en petite vitesse.

 

Le Bitron fonctionne donc correctement. Les relais fonctionnent. Le câblage au moins de la petite vitesse fonctionne. Comment peut-on alors avoir une petite vitesse correcte sans avoir de grande vitesse sur les deux ventilateurs ?

 

Il y a donc bien un problème électrique, mais où ?

 

Cordialement,

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

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Salut,

 

Regarde les connections derrière les 3 relais souvent pas mal oxydées, la fumée doit provenir d'un isolant de câble électrique. suit les fils jusqu'au boitier maxi fusible dans les gaines annelées.

 

Bonjour,

 

Tu n'aurais pas un plan par hasard ? Car je ne sais pas où il passe ce faisceau là.

 

Cordialement,

 

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

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salut

 

il suffit de le suivre, il part des ventilos, passe par les relais, puis remonte par le coté droit (conducteur), vers les maxi fusibles, en passant par le bitron (sous le phare conducteur).

 

 

le relais préchauffage est normalement contre l'aile, derrière la batterie.

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salut

 

il suffit de le suivre, il part des ventilos, passe par les relais, puis remonte par le coté droit (conducteur), vers les maxi fusibles, en passant par le bitron (sous le phare conducteur).

 

 

le relais préchauffage est normalement contre l'aile, derrière la batterie.

 

OK,

 

Merci pour le renseignement. Je renvoie la belle-mère en Normandie et je m'y colle ...

 

Cordialement,

 

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

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