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Problème pulseur d'air


Invité gismo65

Messages recommandés

Invité gismo65

Bonjour

Voici mon problème,plus de ventilation pulseur d'air.

J'ai parcouru le forum et je suis tomber sur le tuto réparation pulseur d'air,mais ceci quand il reste bloqué au régime maximum.

Ce qui n'es pas mon cas,car plus de soufflerie.

Si quelqu'un a une solution je vous en remercie d'avance

Xantia 2,1 1996

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Bonjour

Voici mon problème,plus de ventilation pulseur d'air.

J'ai parcouru le forum et je suis tomber sur le tuto réparation pulseur d'air,mais ceci quand il reste bloqué au régime maximum.

Ce qui n'es pas mon cas,car plus de soufflerie.

Si quelqu'un a une solution je vous en remercie d'avance

Xantia 2,1 1996

 

Climatisation régulée ou pas ?

 

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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Invité gismo65
Climatisation régulée ou pas ?

 

Benito

 

bonsoir Benito

j'ai bien la clim mais qu'est ce que tu entend par régulée?

Et j'ai aussi le bouton de dégivrage qui ne fonctionne plus merci

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bonsoir Benito

... Et j'ai aussi le bouton de dégivrage qui ne fonctionne plus merci

 

Bonjour,

 

T'aurais commencé par ça, ça nous aurait évité de perdre du temps.

 

S'il n'y a pas 50 sujets sur le "plus de ventilation et plus de dégivrage" sur le forum, alors il n'y a pas un seul !

 

En cherchant un peu tu aurais trouvé que c'est alors ton neimann qui est mort.

 

D'autre part, clim régulée, c'est lorsqu'il y a une position "auto" sur le curseur de ventilation.

 

Cordialement,

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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Invité gismo65
Bonjour,

 

T'aurais commencé par ça, ça nous aurait évité de perdre du temps.

 

S'il n'y a pas 50 sujets sur le "plus de ventilation et plus de dégivrage" sur le forum, alors il n'y a pas un seul !

 

En cherchant un peu tu aurais trouvé que c'est alors ton neimann qui est mort.

 

D'autre part, clim régulée, c'est lorsqu'il y a une position "auto" sur le curseur de ventilation.

 

Cordialement,

Benito

 

Bonjour Benito

Merci pour la réponse,pour ce qui es du dégivrage je m'en suis aperçu après avoir fait mon post.

Je vais aller consulter les rubriques concernant le neimann

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Invité gismo65

Voila j'ai été cherche un neimann a la casse prix 40 euros avec les clés

En espèrant que cela résoudra bien le problème.

A tout hasar j'ai demandé le prix pour un pulseur d'air et il avait de stock nouveau encore dans la boite pour 100 euros,cher ou pas

Merci

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Voila j'ai été cherche un neimann a la casse prix 40 euros avec les clés

En espèrant que cela résoudra bien le problème.

A tout hasar j'ai demandé le prix pour un pulseur d'air et il avait de stock nouveau encore dans la boite pour 100 euros,cher ou pas

Merci

 

Bonjour Gismo,

 

Malheureusement, changer le neimann semble nécessaire dans ton cas vu que plus rien de fonctionne, mais ça recommencera. Il faut que tu installes un relais de puissance entre ton neimann et ton ventilation/dégivrage. Ainsi, tu aura jusqu'à 40 ampères de moins dans le neimann et ce problème ne réapparaîtra plus jamais. Le neimann c'est le maillon faible.

 

Il y a un tuto très bien fais à ce sujet.

 

Changer le neimann ne présente en soi aucune difficulté particulière. Mais tant qu'à faire, autant faire la modification en même temps.

 

Bon courage,

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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Invité gismo65

Bonjour Benito

Encore un grand merci pour les réponses et ton aide.

Pour ce qui es de la modification du neiman,je vais qui y avais plusieurs solutions.

Quelle es la meilleur,j'ai une solution enregistrer en pdf sur mon pc,mais malheureusement je la trouve plus sur le forum.

Je le joint sur mon message http://d13.e-loader.net/FZqaF94Hcw.pdf

Cette solution est elle bonne

Merci

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Bonjour Benito

Encore un grand merci pour les réponses et ton aide.

Pour ce qui es de la modification du neiman,je vais qui y avais plusieurs solutions.

Quelle es la meilleur,j'ai une solution enregistrer en pdf sur mon pc,mais malheureusement je la trouve plus sur le forum.

Je le joint sur mon message http://d13.e-loader.net/FZqaF94Hcw.pdf

Cette solution est elle bonne

Merci

 

Fichier illisible !:non:

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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Bonjour Benito

Encore un grand merci pour les réponses et ton aide.

Pour ce qui es de la modification du neiman,je vais qui y avais plusieurs solutions.

Quelle es la meilleur,j'ai une solution enregistrer en pdf sur mon pc,mais malheureusement je la trouve plus sur le forum.

Je le joint sur mon message http://d13.e-loader.net/FZqaF94Hcw.pdf

Cette solution est elle bonne

Merci

 

Bonjour Gismo65,

 

Sinon, il y a ceci, tout en bas.

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=121480&highlight=modif+neiman

 

Cordialement.

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La meilleurs solution consiste à dévier la puissance du neiman en coupant les fils qui alimentent la ventilation et le dégivrage. Je sais que ça peut faire bizarre de faire ça à un neiman que l'on vient d'acheter, mais c'est LA solution.

 

En gros, tu prends un relais de puissance que tu piloteras avec le + après contact de l'auto radio et la masse que tu prendras aussi sur l'autoradio (parce que, tant qu'à déposer l'auto radio, autant tout faire au même endroit...).

Ensuite, tu as trois grosses prises qui sortent du neiman. Il me semble, à vérifier bien sur, que la rouge est celle qui nous intéresse.

 

Le neiman n'est en fait que l'interrupteur principale de la voiture. Le 12V permanent y arrive et en repart... Le problème, c'est que ledit neiman n'est pas calibré pour supporter un tel ampérage, alors il finit par mourir.

 

Tu débranches donc la prise rouge (on dira que c'est la rouge, mais vérifie tout de même). Tu coup es au raz du neiman. Et oui, ça fait peur, mais c'est ce qu'il faut faire... Tu récupère ta grosse prise rouge et tu la connectes au relais que tu pilote désormais par le faisceau de l'autoradio. Et tu rebranche la prise rouge du relais sur la prise rouge qui va au ventilateur et au dégivrage arrière.

 

Tu démarres la voiture et là, ANGOISSE !!! Mais non, ça marche !!! Et là, tu as définitivement solutionné le problème récurant du neiman qui fume.

 

Voilà, en gros la manipulation à faire. C'est celle que j'ai faite, c'est la plus simple et c'est efficace.

 

Maintenant, fias le tri dans les document que tu as téléchargé et trouve celui qui se rapproche le plus de ce que je viens de t'expliqué.

 

Si tu te débrouilles bien, en moins d'une heure, c'est fait, et bien fait.

Bon courage,

 

Benito

Mes anciennes : 104 ZS, AX en Vogue, 106 XT, 205 SRD, 605 SV 3.0 1991, XANTIA 1.8i16V SX 1996, 205 GR 1992, Xantia 1.9TD VSX 1994, Xantia 1.9TD VSX 1993, Picasso 2.0 HDI Exclusive 2003, XM Turbo CT VSX 1996, XM 2.0i Ambiance 07/1989, Ford Mondeo Clipper 1.8 TD 1996, C5 II 2.0 HDI 140 exclusive 2008, Xantia II V6 BVA 1998

Mes actuelles : CX GTI TURBO S2, CX GTI TURBO S1, 2CV4 Special 1974, Xantia II exclusive 1998 2.0i 16V, Peugeot 306 cab 1999.

 

Les boules sont vertes, mais mes Citroën à boules sont grises...:hum:

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Invité gismo65

Bonsoir un grand merci pour votre aide

J'ai aussi le tuto dont tu parle Benito,je vais regarder ça.

Bizarre que tu ne peut pas lire mon fichier.

Enfin j'ai déja tester le nouveau neiman,avant de tout démonter et ça fonctionne a merveille

Un tout grand merci a tous

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