problème Ma boite de vitesses accroche

Bonjour à tous !

C4 VTi 120 et même problème depuis le début ! La première accroche et la 3ème aussi. Le pire c'est la marche arrière que l'on pense passée et qui grogne quand on embraye. Faut revenir au point mort embrayé et débrayer puis passer la marche arrière. C'est un peu pénible quand on fait des manoeuvres rapides.

Par contre je n'ai pas accès à la note citée en page 1. C'est possible de la remettre à dispo ?

Bonjour,

 

une note de chez citroën est tombé pour pallier ce problème.

Voici la note !

https://****************/u/52039244/Citro%C3%ABn/1CB7-B2CW0124Q0-Les%20passages%20de%20vitesses%20sont%20durs%20et_ou%20les%20vitesses%20accrochent.pdf

 

Mikael

 

Bonjour,

 

 

je suis moi même confronté à des passages de vitesses durs sur ma C4 II HDI 90 BVM5 neuve. Les vitesses accrochent sérieusement. En particulier le 1er, le 3ème et le 5ème rapport.

 

Pourriez-vous remettre à disposition ou me transmettre la note "info rapid" dédiée à ce problème? (La note pdf et le fichier dropbox n'étant plus disponibles.)

 

 

Je vous remercie par avance.

Bonjour ,

 

La solution : => BMP ! MOI , j'en suis pleinement satisfait pour MON type de conduite !

 

Avant de me faire houspiller :

Petit up... Je vais voir le CC lundi, quelqu'un a l'info rapid svp ? Le lien ci-dessus ne fonctionne plus.

 

merci d'avance

J'ai récupéré 12 notes de chez citroën afin de pallier au 12 probèmes de conception,

Ces notes seront bientôt dans l'onglet "Documentation".

 

 

Mikael

 

 

Ou peut-on les voir?

C'st pour les adhérents seulement.

C'st pour les adhérents seulement.

 

Merci de l'info

Je vais voir le CC lundi

 

Alors le problème a-t-il été pris en charge facilement car une triple vidange de la boîte ça fait mal quand même...?

Ça m'intérresse car je pense passer au garage cette semaine pour la même opération.

Voiture déposée ce matin, je lui ai donné l'info'rapid démontrant ce problème il l'a conservé et ma bien inscrit ce problème sur le devis qu'il ma donné ce matin (et qui est prit en charge par la garantie bien évidemment).

 

Je ferai un C.R ce soir de ce qui a été fait. Ils vont faire ma révision en même temps et j'ai également un problème de démarrage aléatoire (boitier BPGA apparemment).

Je ferai un C.R ce soir de ce qui a été fait

 

j'ai hâte de voir si ça résout effectivement la sensation de dureté de la boîte !

Dans mon cas c'était plus que de la dureté... Des fois je n'arrivais même pas à repartir du feu rouge du 1er coup, la 1ère ne voulait pas passer !

RAS pour ma boîte... Le mécano ma dit que cette doit être naturellement dure et d'autant plus quand il fait froid car le liquide est épais...

Arf, il n'y a donc eu aucune intervention ? Ton numéro OPR était concerné par l'info'rapid ?

 

En tout cas merci pour le retour

Oui mon numéro d'opr était concerné mais il ma dit que ma boite ne l'était pas... Je sais pas pourquoi' quelque chose doit m'échapper mais je sushis pas mécano

Dans l'info'rapid il y a aussi un numéro de boîte à partir duquel le correctif a été appliqué, sûrement que ta boîte est l'une des premières à avoir bénéficié du correctif de série.

Pour info, j'avais un problème avec la 2ième, elle accrochait en passage 1 => 2, obligé de faire attention à chaque fois, c'était pas agréable.

Le garage m'a remplacé les 2 câbles (entre le levier et la boite de vitesse) et maintenant tout est ok. Les vitesses passent impeccablement, comme quand la voiture était toute neuve. Le levier me semble un peu plus raide, on dirait qu'il y a moins de débattement, mais ça marche nickel.

Bonjour

 

L'essentiel c'est que ça fonctionne

Bonjour

 

Je suis nouveau sur ce forum. J'ai fait l'acquisition d'une Citroën c4 II E-HDI 110 (bvm6) en mars 2013. Ce véhicule avait 10000 kms environ. Il a été mis en circulation le 30/05/2012. J'ai immédiatement constaté que la voiture avait un problème de boite de vitesse. La marche arrière était très difficile à passer et la seconde accrochait en permanence. Je suis allé chez le concessionnaire Citroën qui me l'a vendue. Le garage a changé le kit d'embrayage (Embrayage et volant moteur). L'huile de boite a été vidangée à cause d'une fuite au joint spy qui avait été mal remis lors du changement de ce même kit. A ce jour, la marche arrière passe un peu mieux. La seconde, quant à elle, accroche toujours, ce qui rend désagréable la conduite de cette voiture. J'envisage d'ailleurs de revendre la voiture !. :( . Suis-je un cas isolé ou avez vous une solution ?

 

Merci

Ma deuxième vitesse, après avoir mieux fonctionné pendant une semaine après le changement des câbles, est de nouveau un peu délicate à passer. Ça marche, mais c'est moins fluide que les autres vitesses. Il faut que je débraie bien sinon ça peut accrocher.

Bonsoir tout le monde,

 

J'ai profité de ma révision(#199) fin septembre pour faire part des différents problèmes que j'avaient et notamment la dureté de la boîte de vitesse en 2ème et surtout 4ème.

 

J'ai fait part de l'inforapid donnée dans ce post mais après vérification de la personne à l'accueil, elle ne concerne pas les BVM 5, seulement les 6 apparemment. Le soucis a quand même été regardé et une vidange de la boîte avec remplacement par une huile plus typée conditions sévères a été effectuée (ne me demander pas la différence ).

 

Le passage des vitesses était nettement plus fluide mais après 15 jours, c'est revenu à peu près comme avant, je me dis donc que c'est le comportement classique de la boîte... J'ai pris l'habitude maintenant donc ça me gêne plus trop.

Bonjour,

 

Etant possesseur d'un 112 à BVM6, j'ai les mêmes symptomes sur ma boîte, et j'ai pris le temps de faire des tests. Voici ce que j'ai remarqué :

- lorsqu'on conduit calmement en permanence (vitesses passées à un régime habituel ne dépassant pas 2000 tr/mn, soit en obéissant à l'indicateur de changement de rapport) pendant trop longtemps, les vitesses deviennent dures à passer, voire impossibles à passer lorsqu'on démarre le véhicule le matin à une température extérieure inférieure à 6°C.

Par contre, lorsqu'on effectue régulièrement des montées en régime à un régime supérieur à 2500 tr/mn, le passage des vitesses devient plus facile (on sent bien que de l'huile est passée par là !)

Ce que j'en déduis : la lubrification de l'étage supérieur de la boite de vitesses n'est effectif pour la tringlerie que lorsque la pignonnerie atteint un certain régime, équivalent à environ 2500 tr/mn moteur.

 

Essayez et dites ce que vous remarquez !

Bonjour

Même problème sur ma C4 et le garagiste préconise le remplacement de l'embrayage, de la butée (rouillée) et du volant moteur (jeu très important)

Impossible de passer la marche arrière par temps froid.

En instance avec Citroën car ils refusent la prise en charge sous garantie alors que le signalement de la panne a été fait avant les 40 000 kms.

A suivre donc.

je passe régulièrement mes vitesses à 3000 tr/min pourtant

Depuis quelques temps j'ai moi aussi la marche arrière qui passe très mal !

J'ai à peine 20 000 bornes, ça promet...

Le probleme est connu dixit le garagiste. Il ne faut pas hesiter à demander une intervention. Je ne suis pas totalement satisfait de mon côté car les vitesses ne passent pas avec souplesse. Je suis peut-être tatillon mais avec si peu de kilometrage, j'estime que cela ne devrait pas survenir.

 

Envoyé de mon GT-N7000 en utilisant Tapatalk

Impossible de passer la marche arrière par temps froid.

 

Bonjour,

 

Au fait, petite question : pourquoi cela nous arrive uniquement par temps froid ? Est-ce un volant moteur hydraulique ?

Ou est-ce l'huile de boite de vitesses qui a une viscosité trop faible (pour diminuer la consommation de carburant du moteur par exemple) ?