question Tester la bobine d'allumage

Bonjour !

 

J'aimerai savoir s'il existe un moyen de tester le bon fonctionnement de la bobine d'allumage et s'il y a des signes d'une bobine usée ?

 

Merci.

BONJOUR ,sur quel type d allumage ? (semi électronique ou AEI)

Heu ?

 

C'est la bobine de ma 10 carbu de 1988

 

Comment puis je trouver les autres détails ?

BONJOUR ,alors regarde sur cette DOC

 

http://img10.hostingpics.net/pics/810766module.jpg

es tu sur que ça permet de déduire à une bobine fatiguée ? par ce que je ne comprends pas trop le schéma.

Bonjour a tous

 

on dirai que sur le schéma ça permet de détecter une anomalie sur le système d'allumage,

mais je sais pas si ça test la bobine mais en tout cas ça à l'air très utile

 

si j'ai le temp je vais essayer de tester sur la mienne et je vous tiens au jus

alors j'ai testé mais cela convient pour une panne sur l'allumeur ou autre mais ne permet pas de tester la bobine :(

 

Je crois que pour tester la bobine d'allumage on doit pouvoir en mesurant les résistances entre les bornes mais faudrait connaitres les bonnes mesures

 

Si quelqu'un a la solution il est le bienvenue.

Merci pour ton retour Cyril

BONJOUR

Bonjour a tous

 

on dirai que sur le schéma ça permet de détecter une anomalie sur le système d'allumage,

mais je sais pas si ça test la bobine mais en tout cas ça à l'air très utile

 

si j'ai le temp je vais essayer de tester sur la mienne et je vous tiens au jus

effectivement ,c est pas un test pour la bobine ,mais en cas de panne ça te permet de déterminer si le problème vient de la bobine ou du module d'allumage ,pour la bobine il faut la tester avec un multimètre

Faut tester entre quoi et quoi ?

 

quelles sont les valeurs à avoir ?

RE

Faut tester entre quoi et quoi ?

 

quelles sont les valeurs à avoir ?

 

Résistance Primaire 0.7 ohms

 

Résistance secondaire 6.6 ohms

Désolé mais les trucs électriques c'est pas mon dada

 

c'est entre quoi et quoi que tu fais le test ? t'aurai un schéma avec les fils ?

Up

J'imagine que Pierre doit savoir lui mais il n'est plus la :(

BONSOIR VINCENT

J'imagine que Pierre doit savoir lui mais il n'est plus la :(

c'est surtout que Pierre il tien pas (encore) une permanence sur Planète Citroën ,mais comme je suis bon prince voici un schéma de principe pour contrôler la résistance primaire et secondaire de ta bobine

 

 

une bobine HS va caler et ne plus redémarrer. Elle peut aussi chauffer a mort et meme fumer, dans tous les cas elle cale

 

Une panne courante des models a carbu c'est le module d'allumage, j'en ai fait 4 MDR

BONSOIR VINCENT c'est surtout que Pierre il tien pas (encore) une permanence sur Planète Citroën ,mais comme je suis bon prince voici un schéma de principe pour contrôler la résistance primaire et secondaire de ta bobine

 

 

http://img10.hostingpics.net/pics/324632mesureavant89tw8.png

 

C'était pour éviter que ma demande tombe dans l'oubli et en 2nde page

 

Merci

 

une bobine HS va caler et ne plus redémarrer. Elle peut aussi chauffer a mort et meme fumer, dans tous les cas elle cale

 

Une panne courante des models a carbu c'est le module d'allumage, j'en ai fait 4 MDR

 

Justement je me demande ce que pourrai produire une bobine au bord du cramage.

Surtout qu'il me semble que sur axclubdefrance un camarade avait des problèmes d'accoups qui ont été résolu par le changement de la bobine

pas sur carbu je pense, mais injection mono ou multi

Si, sur la GT de matteo84 page 8

LOL lui sa GT était hantée xD

Je vais voir si la mienne ne l'est pas aussi

car j'ai des accoups en accélération vers les 2000 tours. Les faisceaux sont neufs, les bougies neuves, la tête d'allumeur neuve, la pompe de reprise est bonne. Il reste plus que la bobine et le module ^^

pas de prise d'air, et ton carbu est bien reglé ?

Bien réglé normalement oui. J'ai changé les bougies il y a 2semaines et elles étaient propres.

 

Pour la prise d'air j'en ai aucune idée. tu vois ça comment ?

Bonsoir

il faudrait deja regarder si le carbu est serré sur la pipe d'admission et si le carbu n'a pas de jeu au niveau de l'axe

tu prend tu nettoyant frein, et tu en vaporise sur l'embase du carbu et les multiples joints d'embase des monocorps. Et si ton régime moteur grimpe, tu as ta réponse