grostoto

retaré et recalibré ce n'est pas tout à fait pareil... on ne retare pas des injecteurs haute pression piloté, on peut effectivement les envoyé au banc pour controle, et eventuellement changer la valeur de télécodage si l'injecteur est déclaré bon par le banc de mesure.

on parle d'un essence ? rare;. et diesel: à fuir..

c'est ce que je retiens: tout le monde peut faire des erreurs, mais un pro se reconnait à la manière dont il les assume.

ce qui fait foiré le CT ce n'est pas le E85: c'est de rouler avec ce carburant sans avoir adapté son moteur;; je passe tout mes véhicules au CT avec le plein de E85, et je n'ai jamais eu de pb (moteurs adaptés pour tourner au E85). j'ai même un véhicule qui tournait sur 3 cylindres qui est passé (à ma surprise, le pb a été découvert plus tard, faux contact sur un injecteur). ce n'est pas un papillon electrique la dessus ? peut etre un pb de ce coté la. il faut rouler pas mal pour que le calculo se recale.

Salut quelle kilométrage ?

Salut malheureusement, nous ne sommes pas aux pièces... ça peut aller plus vite, mais il faut aller au garage. laisse le temps à ton sujet de décanter, tu auras des réponses plus tard. ps: citroen C3, c'est trop vague comme info pour avoir le moindre schéma... et donc la moindre réponse.

faut miser sur le fait que le véhicule ne fasse pas 600 000km... bon, je pense que la probabilité est digne du loto..

A vide oui.. mais il sera tendu quand même, soyez sans crainte. pour le reste, je ne comprend pas la logique.. la hauteur d'un ressort ne dépend pas de sa précompression, mais uniquement du ressort et de la masse qu'on lui applique dessus. sans amortisseur du tout, l'auto sera à la même hauteur une fois posé au sol. la précompression peut jouer sur le confort (plus c'est comprimé, plus c'est raide). coté tenu de route, je crois qu'on parle d'un berlingo de 90ch..pas d'une F1.. avoir des amortisseur neuf ne pourra qu'améliorer cette tenue de route, même si tu as 3cm de débattement en sus (pratique pour le roulage en chemin).

c'est la solution évidement qu'il va se réencrasser, mais avec un échange tu es reparti pour 200000km. s'il y a un pb d'injecteur, alors l'encrassement reviendra rapidement (et il faudra changer les 4 injecteurs).

Non, la compression des ressorts c'est la masse de l'auto qui l'a fait, et la dureté des ressorts. L'un comme l'autre ne change pas, la hauteur sera la même Par contre débattement plus grand de 3cm (ce qui est un plus a mon avis).

avec ce vin, la suspension est noté 'NORMAL', donc rien de réhaussé ou renforcé. ce véhicule vient de chez citroen, ou est passé dans les mains d'un équimentier (ou il le mette en version 4x4, renforce la suspension, ou alors mette un différentiel à glissement limitée) ? car si ce n'est pas le cas, alors il n'a rien de renforcé. quelle marque amortisseur et quelle ref as tu commandé ? les ref amortisseurs (ce qui correspond à tes ref) avant gauche: 5202 GG avant droite: 5202 GH

Salut laisse ton immat ou n° de série que les choses soient plus clair, et qu'on puisse aider plus précisément.

Salut quelle est le module usb dab+ qui est prévu pour le bouzin ? ps: comparer un alpine à ce truc chinois, il me parait normal que ce ne soit pas le même prix.

Merci de continuer sur le même sujet qui est déjà ouvert.

Salut les amortos sont ils vraiment ceux d'origine ? si tu as une suspension réhaussé, il me semble normal d'avoir un grand débattement, non ?