bguelle

Très content du mien. Les + : - moteur essence THP 165 couplé à la boite EAT6 très souple et globalement beaucoup plus agréable que mon précédent (diesel NISSAN Qashqai) - confort (sièges, suspensions, rangements) : très satisfaisant - Régulateur de vitesse actif très utile ; j'attends avec impatience le stop pour la prochaine ; signalisation angle mort - grand coffre modulable (avancement/recul sièges AR) Les - - la consommation (je tourne entre 7 et 8l) - le couplage affichage haut / affichage bas - le GPS qui peut mieux faire - l'OdB conso qui est fantaisiste Balance positive, quand je changerai je resterai sur l'essence, et si c'était aujourd'hui, sur le C4 Picasso

Quelqu'un sait pourquoi le stop n'est que sur le moteur HDI ? et quand sera t'il proposé sur l'essence ?

Je pense avoir compris : sur un trajet ultérieur, même vitesse (95 km/h compteur), j'ai fait 12,5 l / 100 km. J'ai laissé la visu de la consommation instantanée et j'ai constaté une incidence très importante de l'orientation du vent / voiture. (Évident... pour la compensation de la traînée c'est la vitesse relative par rapport à l'air qui compte). Mais ce que j'ai surtout constaté, c'est qu'en me calant derrière un gros bahut avec le régulateur actif calé à une seconde ma consommation baissait énormément. C'etait le cas de mon trajet à Un peu moins de 10 l ou j'était resté pratiquement tout le temps derrière un bahut. Maintenant je cherche le bahut adéquat (bien gros, bien carré, roulant à 95 et je lui colle au ... avec le régulateur actif... Pas super le paysage, mais ca fait du bien au portefeuille.

Oui ça paraît énorme. 2 trajets dans le même sens sur A6 et A7 l'un Beaune Lyon, l'autre Lyon Avignon. Pas de circulation. C'est une caravane d'une tonne, 5 mètre de long, 2,6 m de haut. Ça doit avoir une traînée terrible

Consommation en traction caravane d'une tonne, autoroute, plat, mesures sur ~ 200 km, pas de vent. Contrôle vitesse au régulateur la plupart du temps. Mesures consommation réelle, pas OdB qui est en dessous. Vitesse moyenne 105 km/h : 16 l /100 km Vitesse moyenne 95 km/h : 9,8 l/ 100 km Vitesses compteur, vitesses réelles de l'ordre de 3 km / h inférieures à celles du compteur.

J'avais câblé un ensemble de test et je pouvais connecter ou pas chacune des 2 résistances sur les circuits considérés. Et rien à faire pour obtenir le 12 volts...

Rappel : - pas de +12 V sur les broches 9 et 10 de la prise attelage 13 broches. - pas de dispositif de détection de présence de la prise caravane sur la prise voiture - après mise en charge de ces broches (50 ohms), comme indiqué par mon garage, toujours rien - hier ils m'ont dit ne pas disposer d'outillage pour vérifier ces fonctions, mais que c'était électronique et qu'il suffisait que je branche la caravane pour que ces 2 tensions apparaissent. Eh bien je suis allé là où elle est garée pour vérifier (c'est loin...), et miracle, les 2 fonctionnent.:PP

Merci DanyVHD. J'ai testé sans contact et avec contact et moteur en marche, les + permanents et aprés contact (bornes 9 et 10) étant chargés (avec un petit frigo/réchauffeur-12V). Résultat : rien, pas de tension sur ces bornes. Pour mémoire l'atelier du concessionnaire m'a dit qu'il fallait que les broches soient en charge pour qu'il y ait du jus...

Oui j'avais essayé avec et sans contact/moteur en marche. rien n'y faisait : 0 au voltmètre... Si tu peux mesurer ça m'intéresse.

Voiture au garage ce jour. L'électricien me dit que c'est normal de ne pas avoir de 12v permanent (broche 9) ou 12 volts après contact (broche 10) tant que ces circuits ne sont pas en charge. Ma prise n'a pas de contact pour détecter la présence de la fiche mâle. Ce serait un dispositif électronique qui vérifierais s'il y a une charge et donc en l'absence de charge (voltmètre) pas de tension. Je suis dubitatif car sans voltage sur la broche je vois pas comment on peut détecter s'il y a une charge. A moins que la mesure ne soit impulsionnelle. Je vais essayer de mettre en charge sur ma prise test.

Moi ça me fait pas marrer. Heureusement elle dort la plupart du temps au garage...

Bonjour Attelage 13 broches RDSO fourni et monté par mon concessionnaire en décembre. J'ai voulu vérifier avant d'aller chercher la caravane (elle est en province) directement sur la prise avec un voltmètre. Résultat : pas de tension sur les broches 9 et 10 correspondant au plus permanent et au plus après contact (qui sert pour le frigo...). J'ai vu dans le présent topic 2 posts sur ce sujet : un post de 2014 indiquant que ces bornes n'étaient pas câblées et un plus récent de mi 2015 indiquant que les 2 broches étaient câblées. Quelqu'un peut-il m'en dire plus ? D'autre part, comment la voiture détecte la présence de la remorque ? En d'autre termes la présence de 12V sur les broches 9 et 10 est elle conditionnée par la détection de la remorque ? Merci de vos réponses

De mon côté, j'ai le parfum vanille, à fond... Et c'est très agréable.

Citation de l'article : "La boîte dispose d'un mode sport et d'un mode manuel comme toute BVA qui se respecte. Le mode sport permet de monter plus haut dans les tours et d'avoir plus de frein moteur." Il est où le mode sport sur notre C4 ?

Eh bien oui, elle crie, mais quand tu fermes la porte conducteur elle se tait... Jusque quand tu l'ouvres à nouveau.