le probleme de comportement de la suspension en fonction de l'usure des diverses sphères a déjà été abordé.
On sait que toutes les sphère d'un essieu sont en communication en mode normal. La pression de tarage des sphères de raideurs fait qu'elles sont très sollicitées dans ce mode qui est employé à 80%(le calculateur peut commander le mode sport même en mode normal, c'est une question de seuil, les infos sont sur le forum dans divers topix et vu que tu es adherents, tu as accès à une partie de la doc officiel expliquant le fonctionnement complexe de ce système) donc en principe, on commence par changer les sphères de raideurs et après celles de verin
Pour la purge du circuit, tu mets la position haute, tu braque à fond à gauche et droite puis tu mets la voiture en position basse, tu braque à fond à gauche et droite et c'est purgé.
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je suis indulgent mais dire que c'est mort sur un sujet archi traité, ça a tendance à titiller....