picasso 1.8 16v ne démarre plus

Bonjour à tous et joyeux Noël, j’espère que le père Noël vous a gâté car pour moi j’ai eu que des ennuis.

Bon je vous raconte l’histoire en asseyant de faire cour. Voilà mardi 23 décembre en prenant mon pic pour aller faire une course le pulseur est devenu fou une vraie tempête impossible de l’arrêter. Direction le garage citroen le plus proche et là on me dit impossible de vous prendre en charge nous fermons ce soir jusqu’au 5 janvier 2009. Donc je suis rentré chez moi puis stationnement dans mon garage à l’abri des intempéries. le jeudi 26 au soir j’ai consulté la doc de la voiture pour voir ou se trouvait le fusible qui commande le pulseur , j’ai trouvé très vite après un tour dans la boîte à fusibles j’ai enlevé le fusible de 40A qui commandait tout ce bazar. Ensuite je me suis assuré que le pic démarrait conclusion ok. Le lendemain matin je veux prendre mon pic pour aller à la succursale citroen de coin et malheureusement le moteur n’a jamais voulu démarrer. J’entends bien le démarreur tourné mais rien le calme plat. La batterie est très récente et le démarreur tourne sans peiner. J’ai demandé à ma femme de regarder si les poulies étaient entraînées par la courroie tournaient, verdict elles tournent. Avez-vous une idée du problème ?

essaye de remettre ton fusible pour voir ??????

Merci de la réponse. J'ai remis le fusible 40A malheureusement elle ne veut toujours pas démarrer:enerver:. J'ai regardé si j'avais assez d'essence, il m'en reste la moitié. Aujourd'hui j'ai insisté sur le démarreur mais rien à faire elle ne veut rien savoir et pourtant ma voiture stationnait dans le garage. Y a t'il une pompe à essence sur ce véhicule?

je pense que toutes les voitures ont une pompe pour amener l'essence du reservoir jusqu'au systeme d'injection

bien entendu qu'il y a une pompe elle est située dans le réservoir

intégrée dans le puit d'aspiration

mais effectivment il faut s'assurer qu'elle tourne bien

pour cela il suffit de débrancher la durite d'alimentation pour voir si le circuit est en pression

Merci pour vos réponses, j'ai regardé sur la doc il y a un fusible pour la pompe à essence le F25 il fait 5amp. Donc je suis allé voir sous le capot car il se trouve dans une boîte à côté du calculateur, pas de problème il est bon, j'ai même vérifier les autres pas de soucis. Je vais suivre vos conseils je vais voir au niveau du réservoir. Si je ne trouve pas de solutions je vais la faire remorquer dés demain et voir si l'assistance de mon assurance marche pour une panne 0 km comme la voiture est dans mon garage. Encore merci.

bonsoir regarde si ta biens 12 volt ki arrive a ta pompe a essence sa peut etre ta masse ki se fait mal sur ta pompe a essence sa mais arriverelle etais oxyder

Bonsoir j'ai regardé sous le véhicule, j'ai vu comme un filtre avec des tuyaux mais je n'ai pas osé y toucher. Pouvez-vous me dire précisément l'emplacement de cette pompe à essence?

dans le reservoir normalement

il me semble que l'on y accede par l'interieur

sous les sieges arrières

bonjour ce que ta vue est le filtre a essence sous la voiture tu peux le changer sa vaut 15 euros chez citroenil se peut ki soit boucher si il a jamais ete changer

Ok je vais regarder car je vais avoir un peu de temps devant moi. Ce matin j'ai téléphoné à la succursale, elle ne peut pas me prendre en charge avant la semaine prochaine plus précisément vers le 8 ou 9 janvier à cause des fêtes de fin d'année, donc sa ne sert à rien de la faire remorquer aujourd'hui, en plus en téléphonant à mon assurance elle m'a confirmé que le véhicule n'avait pas le droit à la prise en charge remorquage 0 km. Je vous tiens au courant sur le diagnostic. Merci encore pour vos tuyaux.

Bonjour,

 

j'ai eu un soucis similaire un Corse, la clim était devenue folle et j'ai enlevé un très gros fusible dans l'habitacle, tous les réglages ont disparu (horloge, radio, température de clim, LV) en suivant le mode d'emploi, j'ai tout réglé et ce fut la fin du problème.

A ta place, je pense à un coup de chaud au niveau du Neiman, vérifie en débranchant et rebranchant sous la coque au niveau du volant.

As-tu un odeur d'essence dans l'échappement, si oui, c'est un problème de bobines, vérifie les contacts à ce niveau.

Je ferai le maximum de recherche au niveau de tous les contacts possible du réservoir aux injecteurs, chez toi c'est gratuit mais en concession...

 

Seb

Encore merci je vais regarder aussi à ce niveau. J'ai pris des photos au niveau du réservoir et là je ne comprends plus rien, j'ai même enlevé la moquette du coffre il n'y a pas d'accès à une pompe. voir les photos .La seule chose que je vois le filtre à essence avec plein de ramifications, je crois que pour accéder à cette fameuse pompe il faut déposer le réservoir? Je reviendrai tard ce soir sur le forum car il faut partager le 2ème véhicule avec ma femme.

 

http://img510.imageshack.us/img510/4842/intrerieurlo2.jpg http://img510.imageshack.us/img510/intrerieurlo2.jpg/1/w640.png

 

http://img510.imageshack.us/img510/7417/ensemblexy2.jpg http://img510.imageshack.us/img510/ensemblexy2.jpg/1/w640.png

Bonsoir

 

as tu essayais de débrancher ta batterie 5 minutes, d'attendre à nouveau 5 minutes et de la rebrancher et d'attendre 2 minutes ?

 

Je vois bien un soucis de tranpondeur, tu as pas de message à l'afficheur ?

Oui j'ai débranché la batterie pendant une nuit, puis le lendemain je l'ai rebranché et toujours pas de démarrage. Pourtant la clé tourne bien dans le neiman et au niveau de l'afficheur les voyants qui doivent s'éteindre le font, aucun message d'erreur, à la mise sous contact j'entends bien le bruit brrr comme quoi le système est près. Je ne comprends plus rien j'avais juste enlevé le fusible 40A du pulseur et pourtant elle a démarré juste après cette manip, mais le lendemain plus rien:enerver: pour la pompe à essence je ne la trouve pas avez-vous son emplacement précis? Car par le coffre aucun accès et en-dessous idem, juste ce filtre un peu bizarre avec des ramifications de tuyaux. Bref je n'aime pas ça!

Bon j'ai regardé encore les fusibles no problèm j'ai encore tenté un démarrage en insistant un peu on sent que le moteur qui s'emballe un peu mais rien il s'étouffe pratiquement de suite. J'ai regardé à l'échappement il n'y a pas d'odeur d'essence juste une odeur de calamine. Par contre j'ai suivi le chemin d'une canalisation et elle arrive à une espèce de pompe très petite et elle se trouve près du phare avant droit, j'ai mis des photos. Qu'en pensez-vous est-ce la fameuse pompe à essence?

 

<!--url{0}--> <!--url{1}-->[/img]</p><p> </p><p> </p><p> <img src= http://img185.imageshack.us/img185/pompe2by5.jpg/1/w640.png[/img]

pas dans le coffre sous les sieges

as tu regarder

sous le coffre il y a la roue de secours

j'ai l'impression que c'est plutot un clapet antiretour

ce truc

Sur ce modèle la pompe à essence est commandé par le relais double via le BM34

 

tu as regardé le fusible F25 dans le compartiment moteur ? à la mise du contact, est-il alimenté ?

 

Toute façons en mettant le contact tu dois l'entendre ta pompe, si tu ne l'entend pas, elle n'est pas commandée.

Bonjour pour la derniere photo on ma dis que c etais pour le ralenti moteur et comme il va lacher il cliquet et l arriver d essence ne se fait plus a tu ententue ton moteur cliquet avant

Sur ce modèle la pompe à essence est commandé par le relais double via le BM34

 

tu as regardé le fusible F25 dans le compartiment moteur ? à la mise du contact, est-il alimenté ?

 

Toute façons en mettant le contact tu dois l'entendre ta pompe, si tu ne l'entend pas, elle n'est pas commandée.

 

J'entends bien le brrrr à la mise sous tension, ensuite tous les voyants qui doivent s'éteindre s'éteignent. Et au niveau de l'odeur pas d'odeur d'essence à l'échappement.

Bonjour pour la derniere photo on ma dis que c etais pour le ralenti moteur et comme il va lacher il cliquet et l arriver d essence ne se fait plus a tu ententue ton moteur cliquet avant

Merci pour les petits tuyaux. Vendredi 2 janvier je vais allé chez citron pour acheter un filtre à essence et me renseigner sur ce fameux clapet. Si la piece ne coûte pas trop chère je vais la changer aussi. Au niveau du démarrage je n'ai rien entendu de suspect.

Bonne année à tousxan25

 

Voila après une nuit très courte je suis allé voir sur mon pic. J'ai démonté le filtre à essence et l'essence coule des deux cotés donc le problème ne vient pas de là mais je vais le changer quand même. Donc j'ai bien regardé où atterrissaient les canalisations, j'ai vu qu'une allait à une rampe, je l'ai débranchée et de l'essence coulait voir photos.

Ensuite j'ai pisté la deuxième canalisation et chose bizarre elle va sous l'aile et une autre conduit part de cette aile et va au clapet. J'ai débranché le tuyau au-dessus du clapet le tuyau na pas d'essence et il n'y pas d'odeur. Ce tuyau va ensuite au système à injection je crois.

 

<!--url{0}--> <!--url{1}-->[/img]</p><p> <img src= http://img266.imageshack.us/img266/alimentiondbranchay0.jpg/1/w640.png[/img]

http://img266.imageshack.us/img266/1545/tuyauxsouslailetg6.jpg

Bon j'ai pu démarré le pic ce matin. Donc je pense que le problème venait de la pompe à essence qui était désamorcée. Car j'ai juste démonté les tuyaux qui allaient au filtre à essence et le tuyau qui allait à la rampe d'injecteur, puis j'ai rebranché le tout ensuite j'ai insisté sur le démarreur et au bout du compte le moteur est parti. Par précaution j'ai changé le filtre à essence, une vraie galère le système d'attache, j'ai du bricoler avec un gros élastique pour attacher le tout.

Conclusion la panne du pulseur n'est pas liée avec le non démarrage du pic juste une coïncidence malheureuse.

 

Encore merci aux forumeurs pour tous les tuyaux:)

Pour le filtre à essence tu peux virer les attaches d'origine (qui se clipse je crois) et mettre des colliers à vis normaux