problème Voiture qui "broute" en régime stabilisé.

Bonjour,

depuis quelques semaines, j'ai remarqué que ma DS5 (E-HDI 112, en BMP6) à tendance à brouter, à avoir des petits accoups, des tressautements (ça reste léger mais c'est perceptible) en régime stabilisé autour de 1500-1750tr/min (En gros 50km/h en 4me et 90 km/h en 6me).

Il en va de même pour des légère relance dans cette plage de régime moteur.

Par contre, pas de problème pour une relance franche.

Est-ce que quelqu'un à déjà eu le problème ?

je roule beaucoup (30000km/an) et 80% des pleins sont fait chez des pétroliers connus en carburant "premium" (Total excelium etc...) le reste bon c'est ce que je trouve sur al route quand y a besoin.

Mais le plein en cour c'est du total.

Ce symptome me fait penser à ce qui se passe lorsque la régénération du FAP est en cours.

Mais ca doit passer au bout de 10 à 15mn.

Le probleme c'est que rien n'indique que ce processus est en cours, si ce n'est une conso en hause.

Bonjour,

j'allais justement moi aussi ouvrir un post pour ce problème car j'ai exactement les mêmes symptômes que Castorgris.

j'ai le EHDI 115 apparemment touché lui aussi.

mon garagiste m'a refait une réinitialisation de la boite et des injecteurs et le problème persiste.

j'ai changé de gasoil sans résultat, pour info j'ai 5200 Kms et j'ai remarqué ces accoups dès le début et ne sont donc pas le résultat d'un encrassement quelconque.

affaire à suivre et retour au garage après les vacances....

Nous voila 2 maintenant !

Pour la régénération du FAP, je n'y avait pas pensé. Mais dans ce cas, ça ne serait pas à des régime moteur bien particulier, et surtout j'aurais remarqué le phénomène avant je pense...

régénération FAP, encore : les à coups ne se sentent qu'à faible charge, car il y a injection de carburant supplémentaire pour maintenir une température élevé du FAP. D'où un moteur qui broutte un peu, et une odeur de chaud quand on s'arrete. Sur une Hybride, ca se remarque aussi par l'indisponibilité du mode électrique, et un Start&Stop qui ne stoppe plus !

C'est du moins ce que j'ai remarqué...

Personnellement j'ai eu le problème dès le 20 premiers KMs, dont pas en régénération de FAP.

par contre une fois lors d'une régénération c' était en effet bien pire !

je sens que je suis bien parti pour des allers/retours chez le garagiste !

Castorgris on se tient au courant en espérant trouver d'où vient le problème !

Bonjour,

 

j'allais justement moi aussi ouvrir un post pour ce problème car j'ai exactement les mêmes symptômes que Castorgris.

j'ai le EHDI 115 apparemment touché lui aussi.

mon garagiste m'a refait une réinitialisation de la boite et des injecteurs et le problème persiste.

j'ai changé de gasoil sans résultat, pour info j'ai 5200 Kms et j'ai remarqué ces accoups dès le début et ne sont donc pas le résultat d'un encrassement quelconque.

affaire à suivre et retour au garage après les vacances....

Les cas aux quels je pensais ne venaient pas d' un encrassement , mais bien d' une qualité gazole qui ne convenait pas aux moteur concerné....car d' un plein a l' autre les accoups disparaissaient....

Bonjour,

J'ai exactement le même problème sur mon actuel C4Picasso 1.6Hdi 110CV.

Selon le garagiste, ce serait dû à la vanne EGR défectueuse.

Le problème est apparu il y a environ 10.000 km, et a tendance à s'amplifier. (147000km ce jour)

Impossible de vous en dire plus pour le moment, la voiture ne sera peut-être pas réparée car en fin de leasing...

Bonjour,

après des heures passées sur le net à la recherche d'infos sur ce problème il apparait que pas mal de possesseurs de Peugeot rencontrent ce problème sur les HDI 1.6 112 et 115. Normal me direz vous ce sont les mêmes moteurs. Là ou ça l'est moins c'est que tous les posts s' arrêtent en 2012, date de sortie d' un nouveau soft (info à prendre avec des pincettes car non vérifié ). N 'y aurait il pas eu la même mise à jours chez Citroën ?

Par contre j'ai trouvé la procédure de calibration des injecteurs et ça a l'air de fonctionner.

Procédure à faire en roulant.

La première fois ça a tenu quatre jours,environs 250 kms, mais obligé de la refaire une deuxième fois, la j' ai fait 400 Kms et c'est toujours OK, je croise les doigts.

Bon demain soir départ en congés ( pas avec la DS5 ) donc pas de retour d' infos de ma part avant 15 jours.

Sommes nous seulement 2 avec Castorgris à avoir ce problèmes sur DS5 ?

Je ne parle pas de la possible défaillance de la vanne EGR de Bruno1978 sur un Pic.