[MOTEUR] Kit turbo capsule commande

[Invité mika91]

Salut,

 

Les problèmes sont de retour sur ma C4 2.0 HDI 138 (2005).

Ma voiture a déjà subie de nombreuses interventions, notamment changement de turbo, des vannes EGR et FAP, embrayage, blocs moteur...

 

Les symtômes sont très simples: la voiture a de gros ratés et trous à l'accélération entre 1500 et 2000trs/min (à froid comme à chaud). Passés les 2000tr, plus de soucis.

Par contre, plus de soucis de trop plein d'huile ou de perte total du turbo comme les fois précédentes.

 

Je viens d'aller chez citroën pour une lecture diag, et ils m'ont sorti les erreurs suivantes:

• P2565 - Signal recopie position turbo (intermittent) - Tension supérieure au seuil max
  
• P2563 - Signal de recopie position vanne turbo (intermittent) - Valeur sup. à la consigne
  
• P2563 - Signal de recopie position vanne élec. de recyclage des gaz d'echap. (permanent) - Vanne trop fermée
  

 

Pour eux, il faut changer le Kit turbo Capsule commande.

Ce diag est-il bon?

 

Leur devis est de 880€ !!!

J'ai trouvé la pièce à 110€, mais visiblement ça à l'air tendu à monter soi-même (à cause des cales).

 

 

Merci de vos retours.

Mickaël

[jeremy37]

Bonjour

Déjà un petite question combien à de KM ta voiture et depuis quand tu as changer ton moteur et tes différentes pièces?

Ce diag peut être bon, par contre j'ai envie de dire un essaie de la voiture en marche pour voir l'évolution du capteur de recopie du turbo. Sinon j'ai eu le cas de ce capteur sur ma voiture qui ma causé une perte de puissance. Ma voiture étant garanti à l'époque il me l'on changé mais après j'avais des accoups en dessous de 2000tr à faible charge qui as était régler par une remise à zéro des calculateurs. Pour changer cette pièces il faut déposer le berceau moteur pour avoir accès au turbo et ensuite il me semble qu'il y a un réglage avec les cales et qu'il faut un outil de diag pour lire la valeur du capteur.

Après voir aussi ton problème de la vanne EGR un petit truck que j'ai fais est de mettre un bouchon dans le tuyau qui revient dans la pipe d'admission comme elle sera neutralisé.

[Invité mika91]

La voiture a 180000km.

Le turbo a été changé début 2012, et la vanne EGR et FAP en 2010.

 

J'ai ces soucis en dessous de 2000tr/min depuis maintenant 4 mois.

[jeremy37]

La commande du turbo n'aura pas fait longtemps normalement ils ont monté un nouveau capteur pour éviter ce genre de problème.