question Trous a l'accélération

[évazion II]

Bonjour

Ma petite Saxo 1.1 essence de 1996 (avec environ 180000 kms au compteur) souffre de trous a l'accélération, et comme me précise ma fille qui l'utilise, la pédale de l'accélérateur s'enfonce d'elle même, toute seule à chaud...

J'ai, sur les conseils d'un copain, remplacé les 2 petites durites en caoutchouc qui se trouve sur la collecteur de filtre à air et il est vrai que pendant un temps le défaut avait disparu pour réapparaître...

Je précise que le filtre à air et carburant sont récent et le coco est du sp95.

Voilà, si quelqu'un(e) à déjà eu ce petit souci et qui à trouver la solution

Merci d'avance.

[doudourem]

Si elle a que des trous en roulant je dirais tes bougies et la bobine d allumage .

Si en plus de ca tu as la voiture qui accélère toute seule je dirai capteur position papillon.

De plus tu peux en profiter pour nettoyer le moteur pas à pas qui regle le ralenti .

[dida-59]

moi j'ai pareil mais que a froid je me demande si c'est pas les injecteurs encrasser

[mirroiratrou]

Les pistes proposées par doudourem sont à creuser...

 

A+

[évazion II]

Si elle a que des trous en roulant je dirais tes bougies et la bobine d allumage .

Si en plus de ca tu as la voiture qui accélère toute seule je dirai capteur position papillon.

De plus tu peux en profiter pour nettoyer le moteur pas à pas qui regle le ralenti .

Bonsoir

Je me suis penché sur le problème et après constat mes bougies sont correct, ma bobine aussi et j'ai nettoyé le carbu et par conséquent le capteur papillon.

J'ai vu et lu sur le net (http://www.forum-peugeot.com/) qu'il peut aussi s'agir du moteur pas a pas

ou la sonde lambda ? ...

[mirroiratrou]

Oui nettoyer le moteur pas à pas est la prochaine étape à faire, en plus cela ne coute rien juste un peu de temps...

 

Voir section tutorial si besoin...A+

[évazion II]

Bonjour, :PP

Je reviens sur ce sujet car je n'ai jamais vraiment résolu le problème...

J'ai voulu passer la saxo à la valise chez Leclerc-auto (pas trop chère 39 euros) mais au moment de la passer le mécanicien m'interpelle et me dit que la prise diagnostique n'est pas compatible avec leur appareil...

Question : existe t'il plusieurs formats de prise connectable sur la saxo ?

Existe t'il des photos qui me montre différents modèles ?

Un appareil de diagnostique est t'il chère, et est il simple d'utilisation ?

Merci d'avance pour les témoignages.

[évazion II]

A si j'oubliais un détail important, j'ai remplacé l'actuateur de ralenti de marque Bosch, car le système d'injection mono-point est de cette marque (un léger mieux) et aussi un second filtre à carburant directement à l'entrée du mono-point sur les conseils d'un agent Citroën...

[mirroiratrou]

Bonjour,

 

As-tu nettoyé le moteur pas à pas ? C'est un incontournable pour ce genre de problème, en plus cela ne coûte rien, juste du temps et de l'huile de coude.

 

A+

[évazion II]

Bonsoir,

En fait je pense avoir fait mieux, je l'ai remplacé (comme je le précise dans mon précédent message) l'actuateur de ralenti et le moteur pas à pas, pour moi c'est la même chose...

Maintenant il se peux que je me trompe, auquel cas je me ravise.

Concernant le connecteur quelqu'un aurait une idée ?

L'idéal pour l'étayer serait de pouvoir avoir des photos...

Merci d'avance pour les réponses.

[évazion II]

Bonjour,

Personne pour me renseigner...:(

[nicolas630]

concernant la prise diag n'a jamais été à la norme ODB2, uniquement la valise diagnostic Citroen.

[évazion II]

Merci pour ta réponse, mais je ne la comprends pas, tu peux préciser ?

[doudourem]

je reviens sur ce que tu avais marqué en premier post, la pédale qui s'enfonce elle même . Je ne vois pas comment c'est possible à moins qu'il y ai un probleme sur le papillon même ou sur le ressort du support ou le cable d' accélérateur est accroché

[évazion II]

Depuis que j'ai remplacé l'actuateur de ralenti, je n'ai plus la "sensation" de pédale écrasé...

En fait quand on analyse le système de maintien du ralenti, il est assuré par un petit moteur appelé aussi pas à pas, ce moteur interagit sur un poussoir qui lui

même agit sur le volet papillon.

Donc si ce micromoteur de régulation de ralenti est défectueux il peut exercer une légère pression sur le volet papillon et donc la pédale d'accélérateur.

Cette analyse est personnel du à l'observation des composants qui équipe le mono-point.

Si un professionnel pouvait corroborer cette analyse, je me sentirai plus confiant...

Modifié le 30 novembre 2014 par évazion II

[évazion II]

Voici un schéma pour étayer cette analyse

[évazion II]

Voici un schéma pour étayer cette analyse