2 clefs ; qu'est-ce qui a été remplacé ?

[PAUL77]

Bonjour à tous ;

Je voudrais bien savoir quoi faire !

 

J'ai acquis une Xsara Phase 1 diesel qui possède 2 clefs différentes, l'une uniquement pour l'ouverture des portes, l'autre sans plip uniquement pour le contact.

 

Pour qu’il y ait deux clefs différentes il y a donc eu intervention de dépannage. Deux éventualités sont possibles : soit que ce sont simplement les3 barillets des deux serrures de portes et de celle du coffre qui ont été changés ; soit c'est l’ensemble CPH Neiman/transpondeur qui a été remplacé.

 

J'ai récupéré sur la même voiture : CPH, Neiman avec son bobinage et son électronique, plip avec clé et les 3 barillets et je souhaite savoir si le module d'anti démarrage de la pompe à injection pourra fonctionner avec ce nouvel ensemble ou faudra-t-il également le changer ?.

 

Merci d'avance pour vos explications.

[Détuning-man]

Salut, pour le bouchon à essence et la boite à gants, c'est quelle clé qui marche ?

[PAUL77]

Re

La clé qui ouvre les portes ouvre également la boite à gants et le bouchon de réservoir.

Mais ils ont peut-être été également changés ?

[PAUL77]

Après étude des schémas, le module antidémarrage de la pompe à injection n'est qu'une vanne contenant un transistor de validation, elle comporte 3 fils. Il n'y a aucun code, seule 2 tensions lui sont délivrées par le boitier électronique : +5volts et +12volts.

Donc sur les phase 1 le changement de la centrale CPH et du neiman récupérés sur une même voiture ne perturbera pas le démarrage.

A+

[Détuning-man]

Re

La clé qui ouvre les portes ouvre également la boite à gants et le bouchon de réservoir.

Mais ils ont peut-être été également changés ?

 

 

Ils auraient tout changé sauf le neiman ?

 

Crédibilité : 2%

[PAUL77]

Ils auraient tout changé sauf le neiman ?

 

Crédibilité : 2%

 

Il n'y a que deux possibilités pour que la voiture possède 2 clefs différentes : soit que tous les barillets ont été changés, soit que l'ensemble neiman avec sa clé, son antenne transpondeur et la centrale de protection habitacle ont été remplacés.

Mais la question était de savoir si en changeant les barillets avec leur clé plip, le neiman/transpondeur et la CPH, tous en état de fonctionnement et récupérés sur une même voiture, faudra-t-il également changer l'électrovanne de la pompe à injection ?

la réponse est non car contrairement à ce que j'ai pu lire sur le net, il n'existe aucun code sur l'électrovanne, si celle-ci est effectivement placée sous un blindage, elle ne elle ne reçoit qu'une validation par un +5volts et le +12volts d'ouverture.

Il s'agit bien d'une Xsara turboD phase 1 et ces précisions ne sont évidemment pas valables pour une phase 2.

Cordialement.