question Question d'un novice

[Invité azam70]

Bonjour à tous, j'ai fini le remontage de mon moteur sur lequel j'ai changé les segments, les soupapes sont neuves ainsi que les joint de lunette, j'ai fait controler l'ovalisation des chemises (RàS) et je les ai faites déglacer. J'en ai aussi profité pour remettre à neuf toute la partie embrayage (nouvelle couronne, butée neuve, disque neuf).

 

Elle démarre bien.

 

Premières constatations, quelques fuites d'huile (merci des joints de lunette refabriqués), je dois aussi régler la richesse (bougies encrassées).

 

Par contre concernant la partie centrifuge je sèche. J'ai voulu démarrer et elle a calé lorsque j'ai débrayé. Normalement il faut régler le ralenti mais sur quoi se baser ? Quel est le principe général de ce ralenti ?

 

Merci d'avance de vos conseils.

 

 

 

 

Pour info j'ai une 2cv Azam de 1966, embrayage centrifuge

[jc cx]

Bonsoir,

 

Pour le réglage du ralenti il faut bien sur le faire moteur chaud. Grace à la vis de butée du papillon des gaz amener le ralenti de 650 t/mn environ. Ensuite visser lentement la vis de richesse jusqu'à ce que le moteur boite à la limite du calage et dévisser pour obtenir le régime le plus rapide. Reprendre le réglage du ralenti avec la vis de butée du papillon des gaz pour obtenir un régime de 850 t/mn pour une 2CV4 et 750 t/mn pour une 2 CV6.

Pour réaliser ces réglages il faut s'assurer du bon fonctionnement et du bon calage de l'allumage ainsi que du bon réglage des jeux aux culbuteurs.

 

Pour l'embrayage centrifuge il faut réaliser certains contrôles ou réglages lors du montage du tambour d'embrayage, Sinon les masselottes ne porterons pas correctement à l'intérieur du tambour. Pour celà il est préférable de consulter la RTA .....

 

JC

[Invité azam70]

Bonjour, merci pour toutes ces infos.