problème Arrêts brusques

[Invité mil51]

Bonjour,

 

Comme le voyant moteur s'allumait puis s'éteignait, j'ai été chez le garagiste qui a fait un cheek-up et trouvé :

Régulateur de pression de carburant.

La pièce a été changée.

Je pars et là le voyant moteur ne veut plus d'éteindre et ma voiture s’arrête à chaque coin de rue.

 

Quelqu'un a -t-il une idée ? Merci.

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Evasion HDI 2.0 de 2001 170.000 km

[PLE]

Bonjour,

 

Pompe de gavage, ou mise à l'air du réservoir bouchée? (c'est le message qui apparaissait sur l'evasion de mes parents)

 

Si la pompe haute pression n'est pas correctement alimentée, la pression en sortie ne pourra pas être correcte...

 

PLE.

[Invité mil51]

Bonjour,

 

Pompe de gavage, ou mise à l'air du réservoir bouchée? (c'est le message qui apparaissait sur l'evasion de mes parents)

 

Si la pompe haute pression n'est pas correctement alimentée, la pression en sortie ne pourra pas être correcte...

 

PLE.

 

C'est ce que je comptais faire, mais je voulais avoir des avis sur cette pagaille qui porte bien son nom !

 

Merci à toi PLE:)

[Invité mil51]

Re-salut:d

 

Après avoir changé le régulateur, nettoyé le réservoir et changé la pompe de gavage, j'ai refait un diagno qui me sort:

 

Code erreur: 1138

Pression: 1490 bars

Etat du moteur: Régulation de vitesse non active

Post de fonctionnement: non active

Coupure compresseur de clim: non active

EGR: non active

Type de détection: Arrêt demandé, mais régulateur toujours actif.

 

J'ai fait une suppression de DEFAUT, après une attente, il supprime Defaut.

 

Je sore du garage tout content avec la lumière du moteur éteinte enfin.

Après 5 Km, la revoilà qui s'allume et perdu la puissance !!!

Au secours, je deviens fou.

[Invité acapulco.58]

probleme de connectique ou de capteur de pression du rail

[Invité mil51]

Salut et merci à toi:grille:

 

J'ai changé le débitmètre, vérifié toutes les durits et remis le tout à Zéro.

Je roule super et monte à 120 km/h...Le voyant moteur revient et perte de vitesse à nouveau.

Je refait un diag et là il me sort cette fois-ci:

Pression Turbo.

Le turbo fonctionne bien le moteur monte à plus de 3000T et ne s'arrête JAMAIS et pas de fumée non plus !!!

Il ne me reste que la corde (LOL)

Combien de temps dois-je rouler ainsi ?

 

Merci et bonne journée:buzz:

[Invité mil51]

Tout à l'heure j'ai démarré et ouvert le capot moteur.

J'ai regardé partout en prenant tout mon temps, et j'ai remarqué une petite fuite sur un tuyau qui sort du filtre à mazout.

Est-il possible que ce petit défaut soit le calvaire de 6 mois ?

 

 

http://imageshack.us/photo/my-images/716/philtrediesel2.jpg/

[Invité mil51]

Voici une photo:

 

 

<a href=http://img716.imageshack.us/img716/6228/philtrediesel2.jpg' alt='philtrediesel2.jpg'> Uploaded with ImageShack.us[/img]

[PLE]

Bonsoir,

 

A priori, ce tuyau correspond au retour vers le réservoir...

 

Vérifiez peut-être aussi les petits tuyaux de commande par dépression de la vanne EGR, de la vanne de régulation de P° turbo...( un trou comme une tête d'épingle sur le tuyau de commande de la vanne EGR provoquait un défaut sur le Picasso de mon frère!)

 

Bonne recherche...

 

PLE.

[Invité mil51]

Merci pour ta réponse:d

 

C'est mon Intercooler qui est finalement la cause de tout.

J'en ai trouvé un bon que j'installe ce soir !

 

Bon Week-end;)