arrêt "prolongé" précaution

[C331]

Bonjour,

 

Je vais partir pendant 4 mois et laisser ma pluplu pendant 4 mois à l'arrêt.

J'aurais voulu avoir quelque informations sur des précautions à prendre.

Par exemple, faut-il débrancher la batterie ? Faut-il faire le plein d'essence ou laisser le réservoir le plus vide possible ? Si vous avez d'autres remarques, n'hésitez pas.

 

Je ne pense pas tout de même que 4 mois soit bien long surtout pendant la période estivale (problème dû a l'humidité.. ).

 

De plus ma voiture a 111 000 km, est ce utile de faire la révision des 120 000 à mon retour (courroie, vidange,... ) ?

 

merci

[foreverxantia]

Oui la premiere chose est de debranchér la batterie.

[Invité mekil]

Elle dormira au garage?

 

Gonfler les pneus en pression autoroute.

 

Remplir le réservoir au ras bord.

 

Si c'est un box "sain", je laisserai peut être les vitres avants légèrement entreouvertes.

 

Après le top, c'est d'acheter aussi des plaques spéciales en alu, je crois, à mettre sous les pneus, mais çà c'est bon sur les pneus taille basse et voitures sportives, et c'est pas donné.

[C331]

Ok merci, je vais faire simple, débrancher la batterie, bien gonfler les pneus et faire le plein.

Par contre je ne comprend pas bien la raison de faire le plein ? A part que dans 4 mois l'essence sera plus cher, donc il faut bien en profiter ^^

[Invité mekil]

Faire le plein, c'est pour éviter que l'air présent dans le réservoir se condense dans le réservoir.

[Invité Paddy XWX]

Il y a un sérieux contre argument pour ce qui est du plein..... l' essence se dégrade rapidement avec le temps..... et elle crée des dépots, n' est plus assez performante pour que le moteur fonctionne correctement......

Si la voiture dort a l' abris dans un garage ou la température est stable , ou que les variations de température sont lentes, il vaut mieux laisser le résa presque vide......

[Invité obiwantiti]

Bonsoir,

 

Tout à fait d'accord avec Paddy XWX, les carburants de nos jours ne sont plus ce qu'ils ont pu être de par le passé...pb causé par tous les additifs.

 

Exemple concret du GO stocké un certain temps ou de vh diesel restant un temps à l'arrêt.

Celui-ci fini par "virer ou tourner" et provoque des détéroirations sur le circuit GO,

avec un défaut "injection".

Signe caractéristique du phénomème, l'odeur...il suffit d'ouvrir la trappe ou bouchon de réservoir et de renifler...légère odeur de type térébenthine ou solvant.

Le pb c'est que si vous roulez avec ce genre de carburant, vous risquez la panne et un coup élevé des réparations.

 

Perso depuis le début de cette année j'ai eu 3 vhs avec ce genre de panne.

En général, vh de retraités partis quelques mois en hiver au soleil et ce fut mon cas.

Pour un, dépose/repose du réservoir plus nettoyage de celui-ci ainsi que du circuit d'alimentation GO et remplacement du Filtre GO. (il avait peu roulé et dès les premier symptômes, passage en concession)

Pour les deux autres la facture fut plus salée, en plus de ces op il a fallu déposé la presque totalité du circuit, tout nettoyer/souffler et même laisser faire "trempette" une nuit, reposer le tout...faire un essai, remplacer pour une 2 injecteurs et l'autre les 4...un dépot c'était formé et des particules en suspension étaient passées dans le circuit, vous voyez la facture à l'arrivée.

 

Pour un vh essence mêmes causes, mêmes effets...si ce n'est le coup de la réparation peut-être un tantinet moins élevé. (ça reste à voir)

 

Il fut un temps, ou lorsque les vhs restaient un moment à l'arrêt, nos anciens allaient même jusqu'à pulvériser de la parafine sur les moteurs, vider les réservoirs, placer un bouchon à l'entrée filtre carburant et un autre sur le retour, tout en retirant le bouchon réservoir et les durites d'alim et de retour sur le réservoir, laissant ainsi le réservoir à l'air libre.

Puis avant la remise en route, nettoyage du réservoir, remise en place de l'alim et retour, remplacement du filtre, réamorçage du circuit, repose de la batterie préalablement retirée puis rechargée.

Enfin ça c'était pour les moins pointilleux, d'autres allaient jusqu'à "s'occuper" de la part lubrification moteur...

 

Car un moteur n'est pas fait pour rester une longue période à l'arrêt.

[Invité obiwantiti]

Là ou je veux en venir,

c'est que si vous avez quelqu'un dans votre entourage et/ou famille digne de confiance...

Laissez les clés et papiers du véhicule à cette personne, prevennez votre assurance de votre absence mais que vous autoriser occasionellement telle personne à circuler avec le véhicule, pour éviter que celui-ci ne reste à l'arrêt indéfiniment.

 

D'un coté vous serez couvert en cas de pépin, ce que je ne vous souhaite pas.

De l'autre votre auto "appréciera" d'autant plus, de rouler de temps en temps.

[Invité mekil]

C'est aussi une très bonne idée, moi pour 3 semaines de départ, ou 1 mois, je laisse les clefs a quelqu'un, qui va la sortir un peu...mais c'est pas tous les ans.