montage AB avant et moteur essuie glace AR

[Invité Cri STi]

pour le moment, c'est :

- le blanc au connecteur 5 du relai (utilisation travail) car quand je fait comme ça, l'esuie glace fonctione avec l'intérrupteur.

- le fil bleu sur le 4 du relai (utilisation repos) ce qui l'un dans l'autre, sans l'alimentation "remise à 0" ne change rien

- le fil gris, je ne sais pas trop où le mettre, si je me souviens bien, si je le met sur le + continu, il chauffe (mais je ne suis plus sur) et si je le met avec le blanc sur l'utilisation travail du relai, le moteur démarre difficilement mais le retour à 0 fonctione.

Pour ce qui est du claquage du fusible, si je déconnecte le fil gris, je met le fusible en place, peu importe où je connecte le fil gris (+continu, utilisation travail ou utilisation repos), le fusible claque aussitôt, sans même avoir mis le contact ou actionner l'intérrupteur (du moins si j'ai bon souvenir, peut-être qu'il ne claque que si j'actionne contact et inter lorsqu'il est sur "utilisation travail", je ne suis plus sur. Tout ce dont je suis sur, c'est que je ne suis pas parvenu à faire tourner le moteur une seule fois avec un fusible et le fil gris brancher...

 

c'est pour cela que je suppose une fausse masse.

 

merci

[Nicolas]

Déja il faut prendre une alimentation différence pas sur le meme point que le + continue du relais !

 

Essaye mon derniére cablage !

 

Il fils gris (sur le connecteur brun) sert de + permanent pour le retour du moteur.

[Invité Cri STi]

je ne l'ai pas mis sur le + permanent du relai, mais avant ça sur mon arrivé.

en fait, j'ai un + et une masse qui vienent de la batterie que j'ai, à l'aide de sucres, splittés en 4 alimentations (AB, VE, VC et EG) puis sur chacune de ces 4 alims, j'ai mis un fusible et un relais (sauf pour le VC, sans relai).

Moi, je mettais le gris juste après le fusible du + continu du relais (donc entre le fusible et le relai) ça ne va pas comme ça?

 

ton dernier cablage, c'est quoi?

le gris à l'alimentation repos du relais, le blanc à l'alimentation travail du relai et le bleu (?) -> c'est ça ton dernier cablage?

 

tu dis que le gris sert de plus permanent, alors si je le met sur l'utilisation repos du relai, il ne sera pas permanent puisque tant que j'appuie sur l'inter, c'est le blanc qui a du jus et non plus le gris (je suis encore en trzin de m'y perdre moi...)

 

merci

 

ps: si je met le blanc au + permanent, l'eg tourne tout seul non stop

[Nicolas]

je te dis disait cela car mon schéma ne correspond pas, donc si le fusible péte c'est qu'il est en court circuit, essaye cette solution ah ça serai si simple si je l'avais chez moi !

[Invité Cri STi]

@nicolas-> je suis pas là, peut-être faudrai-t-il ramener tes post et les miens du tuto vers ici qu'on discute sur un seul sujet pcq déjà qu'il me faut bien tout pour comprendre...

 

quand tu dis "mon schéma ne correspond pas...essaye cette solution", qu'entends tu par là?

 

merci

 

Revoilà tous les schémas déjà postés:

http://users.skynet.be/fa100378/schema10.jpg

Cablage fait par Nicolas

http://users.skynet.be/fa100378/schema11.gif

Cablage d'un relai

http://users.skynet.be/fa100378/schema4.gif

Cablage que j'ai fait à partir des posts de @Nicolas mais qui ne fonctionne pas (entre autre, pcq le blanc est l'alimentation "travail" et non pas l'alimentation continue...)

[Nicolas]

Je te dis ça correspond pas car je n'ai pas le moteur devant moi ! donc intervertir le gris et le blanc !

[Invité Cri STi]

une chose est sure, c'est que le blanc, c'est le fil à mettre sur l'alimentation travail du relais pcq rien qu'avec ce fil là et la masse, ça fonctionne mais y'a pas de retour à 0...

dès que j'ai le temps, je vais tout rebrancher sauf le gris et vérifier si il n'y a pas de fausse masse.

 

merci, la suite au prochain numéro...

[Nicolas]

Le retour à zero est le gris ! et un permanent dessus ça va pas ?

[Invité Cri STi]

si je le branche sur un permanent, genre avant le fusible ou juste après (donc sur le fil qui va au relai), je crois me souvenir que le fil se mettait à chauffer... faut que je revérifie.

par contre, si je met un fil à la place du fusible et que je met le gris et le blanc sur l'alim travail du relai, le moteur démarre difficillement mais reviens bien à 0, mais pas possible avec un fusible.

 

par contre, le bleu il sert à quoi?

 

merci

[Nicolas]

faut que le gris soit pris a part du relais !

 

Le bleu faut qu'il soit une fois le moteur au repos en continuité avec le blanc du relais. (il assure la mise alimentation une fois le relais coupé et permet le retour a zero

 

patte 4 et 5 du relais

 

Une fois le relais alimenté,le blan passe en contact avec un + direct pour alimenter le moteur (via un fusible bien sur)

[Invité Cri STi]

donc, blanc->alimentation travail du relai (patte 5)

........bleu->alimentation repos du relai (patte 4)

........gris->+ continu (je peux le mettre +-à part, rajouter un fil sur un des sucres qui splittent mon arrivé de courant et y mettre un fusible pour lui tout seul, ça irai ça???)

 

merci

 

EDIT

j'ai une question, je vais peut-être récupérer un moteur d'eg de 106 ph2 avec le relai, j'ai cru apercevoir que du relai sorte 2 fil (+ une masse qu'il faudra y rajouter puisque le hayon de 106 est en tole mais pas celui de l'ax.

sur le moteur, les 2 seules différences c'est la longueur de l'axe avant qu'il ne passe à travers la fenêtre et les fixations (ainsi que le fil bleu apparemment qui est rouge)...

si je fais ça, sur quoi dois je brancher les 2 fils qui arrive au relai "spécial"? au +?

 

merci

[Invité Cri STi]

bon alors, n'ayant pas vraiment le temps pour le moment de m'acharner sur l'essuie glace arrière et pris d'une dépression importante pcq je n'arrivai pas à relier mon alarme à la centrale de verrouillage, j'ai cédé au marketing et j'ai été acheter le boitier additionnel pour mon alarme (23€)

C'est un truc vraiment universel sur le principe de fonctionnement du verrouillage, il y a 5 ou 6 possibilitées de branchement...

la suite vendredi normalement...

 

pour ce qui est de l'essuie glace, je vais quand même essayé de grater qq test au multimètre sur celui de la 106 de mon pote. Mais histoire de gagner du temps, si qqun pouvais me dire comment est cablé un moteur d'essuie glace arrière 106/saxo avec le relai d'origine, je serai content (apparemment, si j'ai bien vu, il y a 2 fils qui arrivent au relais et la masse doit, je suppose, être prise direct à la carrosserie)

 

merci

[Invité Cri STi]

comme dit précédemment, un copain va peut-être se débarasser de son essuie glace arrière, en attendant, je vais quand même essayé de grater qq test au multimètre sur celui de la 106 de mon pote. Mais histoire de gagner du temps, si qqun pouvais me dire comment est cablé un moteur d'essuie glace arrière 106/saxo avec le relai d'origine, je serai content (apparemment, si j'ai bien vu, il y a 2 fils qui arrivent au relais et la masse doit, je suppose, être prise direct à la carrosserie)

 

merci

[Nicolas]

je te l'ai dit et redit comment il es cablé ! peux tu me l'envoyer je te le cable moi !

[Nicolas]

comment dire

[Nicolas]

http://img157.echo.cx/img157/1650/schemaessuie9sd.th.jpg

[Invité Cri STi]

lllooolll

j'ai pas dit le contraire, le truc c'est que j'ai pas eu le temps depuis de réessayer et de vérifier qu'il n'y avait pas de fausse masse où que ce soit.

 

mais j'ai bien compris ton cablage : le blanc sur l'utilisation travail du relais, le bleu sur l'utilisation repos du relai.

pour ce qui est du gris, si je le met entre le fusible et le + permanent du relai ça va ou bien faut que je tire un autre fil de + avec un autre fusible?

 

merci

 

EDIT : merci pour le schéma mais je crois que je comprend mieux l'Arménien écrit an caractère chinois que ça...

[Nicolas]

Moi je veux bien que tu me l'envoie a mes frais ! je te le cable et je te le renvois car franchement a distance c'est pas simple :(

[Nicolas]

Non on va le cabler ! as tu msn ? tu va me l'envoyer je vais te le cabler !! j'en au vue d'autre

[Invité Cri STi]

c'est extrêmement généreux de ta part.

je vais encore réessayer ça une dernière fois puis si ça ne va pas, je crois que je te l'enverrai (mais certainement pas à tes frais).

il faut juste que je sache si ceci est correct :

le blanc sur l'utilisation travail du relais, le bleu sur l'utilisation repos du relai.

pour ce qui est du gris, si je le met entre le fusible et le + permanent du relai ça va ou bien faut que je tire un autre fil de + avec un autre fusible?

 

si avec ça je ne m'en sort pas, je devrai me résigner à te l'envoyer...

et dire que j'ai réussi à mettre le VC et les VE sans problême et que je cale sur ça.

 

encore une question : le relai se trouve au niveau du tableau de bord dans ma voiture, se peut-il que la longueur des fils entre le relai et le moteur pose problême?

 

vraiment merci beaucoup de bien vouloir perdre de ton précieux temps avec un ignare comme moi

[Nicolas]

Bien le soucis à mon avis que tu as et le retour a zero !! pour le gris il faut tirer un autre fil !

 

Sinon n'hésite pas a l'envoyer ! j'ai aussi une alarme a te donner

[Nicolas]

Voila ce que je t'ai fait pour t'aider mieux

 

http://img176.echo.cx/img176/7678/schemaessuie13ua.jpg

[Invité Cri STi]

donc, à partir de mon alim qui vient de la batterie et que via des sucres, j'ai splitté en 4 alim différente

http://img113.echo.cx/img113/4489/schema57vk.th.gif

faut qu'à la place je fasse ça :

http://img123.echo.cx/img123/6548/schema126tn.th.gif

 

si c'est bien ça, je tâche de faire cà au plus vite.

 

pour ce qui est de l'alarme, je suis un peu dégouter que tu me dise que tu en a une pour moi (ben oui, tu avais laissé planer le doute sur ce que tu avais pour moi) pcq je viens d'aller acheter le boitier additionnel pour mon VC...

 

merci

[Nicolas]

Tu sais j'ai plein de boulot et pas le temps de répondre et suivre toutes les discutions :( désolé

 

Oui une neuve dans la caisse, elle t'intéresse pas ?

[Invité Cri STi]

donc :

- un fil via intérupteur (utilisation travail du relai) (le blanc)

- un fil continu (chez moi ce ne sera pas un + après contact mais un + continu, c'est grave?) (le gris)

- un fil à la masse (le noir)

- un fil qui fait une boucle(?) (utilisation repos du relais?) (le bleu)

 

merci