moteur Sonde thermostatique

[Invité The NaViRe]

Bonsoir,

 

Ma ZX break 1.9D claque relativement fort, la matin à froid. Le claquement ne s'estompte que faiblement lorsque le moteur est chaud.

Je ne vois pas de différence sur la tension du cable du système de démarrage à froid sur la pompe injection (marque Lucas). Je mets donc en cause la sonde thermostatique.....

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce type de souci? Y-a-t-il des tuyaux pour le changement? Dois-je vidanger totalement le circuit de refroidissement?

 

Merci d'avance pour vos commentaires.

 

Cordialement,

[Séb le dingue]

Bonsoir.

 

Je pense que tu es bon pour une reprise du calage aux soupapes: pour éviter que les cames de l'arbre à cames ne claquent sur les poussoirs, des pastilles taillées au 100éme de mm sont intercalées. Avec le temps, tout cela prend du jeu et les cames tapent sur les poussoirs à chaque contact. Le fait que ton moteur claque plus à froid qu'à chaud est une conséquence de la dilatation des métaux avec la t°.

 

Pour faire une mesure de l'espace entre la came et le poussoir, la pointe de la came doit être bien verticale et orientée vers le haut. Le jeu admissible est donné dans la Revue Technique ou la revue Haynes; pour un 1.9D atmo, il est de 0.15mm à l'admission et 0.30mm à l'échappement. Tolérance de +/- 0.08mm.

Le remplacement des pastilles n'est pas compliqué en soi mais demande de déposer les ressorts de soupapes, ce qui ne se fait pas sans un outillage particulier; sans compter qu'il te faut ensuite mesurer très finement l'épaisseur de tes pastilles déjà en place pour ensuite pouvoir commander les nouvelles. Pour peu que tu n'aies pas de fournisseur facilement à portée de main, ça peut demander qqs jours avec ton haut-moteur démonté. (Il faut désarmer la distri et déposer le couvre-culasse)

 

Je l'ai fait sur la mienne lors e la révision de la culasse il y a 2 ans, la différence est incroyable, tant en terme de confort qu'en terme de rendement du moteur qui tourne plus rond et reprend du punch.