[INFO] C6... sans hydraulique !

[Invité Grandga]

En Alsace on a une expression : le ' franzeescha toutd'suite ' , qui diffère un poil du 'sofort' allemand ou du 'right now' anglais...

[Invité Jint Nijman]

@yeap : Merci pour expliquer, mais je sais que "tout de suite" veut dire :-)

@grandga : Aha, ca expliquer tout ! Merci.

 

Jint Nijman

(je sais que mon francais n'est pas tres bien)

[Invité Yeap]

@ Jint Nijman si si ton français est aussi bon que mon anglais et je me doutais bien que tu savais ce que ça voulait dire, je voulais msurtout mettre l'accent sur le fait que ce n'était pas encore fait

[Invité Fructidor]

Jint parle français, allemand, anglais et neerlandais

[Invité reichad]

Alors suspension ou pas chef?!

[Invité zx-miami]

Non, la C6 est la première voiture au monde sans suspension !

[Invité Jint Nijman]

Fructidor a ecrit:

>>Jint parle français, allemand, anglais et neerlandais

Ca c'est plus d'honeur! Tu exagerer un peu. Mon francais est pas comparable avec mon allemand, anglais et neerlandais!!

 

Jint

[Invité Yeap]

Jint parle français, allemand, anglais et neerlandais

 

 

Je ne parle pas allemand, mais je parle espagnol outre le français, l'anglais et le néerlandais

[Invité reichad]

Non, la C6 est la première voiture au monde sans suspension !

 

[Invité Grandga]

Je ne parle pas allemand, mais je parle espagnol outre le français, l'anglais et le néerlandais

Como, vocè non fala portugès ? nao e possivel !

moi en plus , je parle du mal des gens qui roulent pas Citroën ...

 

(Vais finir par me faire jeter,moi)

[Invité reichad]

Une Citroën ? Tu veux qu'on en parle ?

 

En quelle langue?

 

[Invité zx-miami]

Bon, si j'ai bien compris: pas d'Hydractive 4 !

Mais le best de PSA : 407 + H3+ avec une meilleur gestion de la suspenssion ( 16 lois).

Je suis curieux de voir le résultat, pour la tenue de route je ne me fais pas de soucis ( 407), par contre pour le confort ... à voir !

 

 

 

 

 

 

 

Run to the hills, run for your lives !

( cf page 1)

[Invité LHM]

Comme M Moita (responsable produit Citroen) le mentionne pas de suspension hydractive 4 pour la C6, mais une hydractive 3+ modififiée à 16 lois de passage

une amélioration aurait été apportée sur la gestion du roulis et le filtrage , mais rien ne confirme un antiroulis actif...

Donc resultat à voir lors des 1er essais routiers... à priori la voiture ne pas prend pas des masses de roulis il suffit de voir la video italienne dans le sujet "Nouvelle vidéo C6 (en italien)

plûtot rassurant ... par contre je redoute que le poids de notre mastodonte pénalise le dynamisme...

[Invité pete]

 

 

 

Run to the hills, run for your lives !

( cf page 1)

 

 

Tu as de la suite dans les idées zx-miami

[Invité zx-miami]

pete : :PP

 

 

Avec du 245/45 R18 W, j'éspère qu'ils auront réellement soigné le filtrage !

 

Les anti-rouli actifs ont tendances à privilégier la tenue de route au confort: on se souvient de l'Activa et BMW n'a pas monté son Dynamic Drive sur la Phantom.

[Invité fifthelement]

parait-il que l'évolution concerne surtout une gestion indépendente du controle du roulis et de l'amortissement.

[Invité régisv6]

 

Je me demande ce que ça va donner sur la route ?

 

 

j'ai un peu peur pour le confort quand je vois la hauteur des flancs de pneus

[Invité régisv6]

Petite parenthèse : on peut voir sur cette photo que les essuie-glaces fonctionneront de la même manière que sur la C4 et le Picasso.

on dit essuies-glace à mouvement antagoniste

merci de rien

[Invité cenelux]

on dit essuies-glace à mouvement antagoniste

merci de rien

 

Merci pour l 'info ! je ne savais pas !

[Invité zx-miami]

Plus poêtique, Citroën parle d'essuie-glaces papillons !

[Invité cenelux]

Plus poêtique, Citroën parle d'essuie-glaces papillons !

 

ohhh...Ca non plus je ne savais pas !

[Invité LHM]

Tiens aujourd'hui j 'ai eu l'occasion de monter pour la 1er fois dans une mercedes classe c220 (je sais c'est pas la gamme de la C6, mais plutot de la c5) et bien quelle ne fut pas ma surprise en terme de confort de roulement...et bien c'est pas si confortable que ça, j'ai même trouvé que ma bonne vieille bx se defendait plus que bien en confort de roulement et n'avait rien à envier à ce panzer (ce qui m'a valut l'ironie de mes collègues la moitié de l'après midi) ... en tout cas le confort de la classe E est il vraiment superieur ? je suis franchement persuadé que Citroen s'aura faire mieux avec la C6 ... quelqu'un a t il des infos sur un éventuel antiroulis actif ?

[Invité Monsieur_Z]

Bon selon vous :

407+H3 améliorée = C6

Mais mes petits loulous il me semble que C5 = 407- H3 (C5 et 407 plateforme n°3)

Donc C6+Amélioration H3 = C5

 

Elémentaire mon cher Watson !

[Invité Monsieur_Z]

Je me plante

C6=C5+Amélioration H3

 

La honte que je suis...

[Invité fifthelement]

Tiens aujourd'hui j 'ai eu l'occasion de monter pour la 1er fois dans une mercedes classe c220 (je sais c'est pas la gamme de la C6, mais plutot de la c5) et bien quelle ne fut pas ma surprise en terme de confort de roulement...et bien c'est pas si confortable que ça, j'ai même trouvé que ma bonne vieille bx se defendait plus que bien en confort de roulement et n'avait rien à envier à ce panzer (ce qui m'a valut l'ironie de mes collègues la moitié de l'après midi) ... en tout cas le confort de la classe E est il vraiment superieur ? je suis franchement persuadé que Citroen s'aura faire mieux avec la C6 ... quelqu'un a t il des infos sur un éventuel antiroulis actif ?

 

Il semblerait que la c6 innove avec un système gérant de manière indépendante l'amortissement d'une part (hydractive 3 ++ si j'ose dire... y a 16 lois de passage!) et le contrôle du roulis d'autre part (système semblable au SC car de l'activa) le tout sur les trains roulant de la 407 ( c'est la référence ). Bref la classe E va passer un sale quart d'heure....