panne pression turbo suralimentation trop élevée - code erreur P6623

[Florian_67]

Bonjour à tous !

 

J'ai un souci depuis début de semaine (mardi) :

 

Lors d'un dépassement, la voiture a brusquement ralenti et le voyant orange (BSI ??) couplé au message "système anti-pollution défaillant" se sont allumés.

La voiture n'avait plus de reprise pdt quelques minutes. Ensuite, j'ai retrouvé la puissance mais toujours la présence du voyant et du message.

 

Passage chez le garagiste immédiatement et verdict de l'ordi "pression turbo suralimentation trop élevée - code erreur P6623". Pour info l'ordi branché à la voiture indiquait que l'erreur s'est produite à 3002 tr/min et à 72 km/h .

 

Le défaut a été simplement effacé par le garagiste.

 

Jeudi : les mêmes symptômes sont réapparus....

 

Je ne peux pas repasser chez le garagiste avant fin de semaine prochaine.

 

Est-ce que ça risque de détériorer le moteur si je roule avec ce souci (sachant que j'ai l'impression que tout se passe bien au niveau conduite, reprise,etc...) ?

 

Est-ce que quelqu'un d'entre vous à déjà eu connaissance de ce dysfonctionnement ?

 

Le garage m'a dit qu'un document va être envoyé à Citroën qui lui proposera des solutions de traitement de ce dysfonctionnement...En quoi cela consiste-t-il ?

 

Merci d'avance pr vos réponses

[VINCE]

Cela pourrait provenir de la mise à l'air libre du turbo L'usine est au courant apparemment Y'aura surement un rappel

 

Tu peux rouler pas de soucis, la voiture se met d'elle même en mode protection (ce que tu as eu)

[Invité YD56]

Bonsoir,

De quel moteur s'agit-il?

Merci

Modifié le 30 octobre 2010 par YD56

[Alucard]

Voiture(s): C47P Exclusive 1.6 HDI BMP6 & DS3 THP Sport Chic

 

1.6l essence THP 156Ch

[Invité alain033]

Bonsoir.

Ça c'est embêtant.

Combien de km as tu fais ?

[Florian_67]

C'est même pas trop embêtant, la conduite n'ayant pas été modifiée. J'ai passé les 7 640 km Modifié le 31 octobre 2010 par Florian_67

[Invité guest1589]

Il est dommage qu'aucune information n'ait été remontée dans ce fil.

Florian, qu'a fait (au final) ton garage ?

Ton défaut est-il réapparu ?

[Florian_67]

En fait, je n'ai pas apporté de réponse parce que ce problème est réapparu 2-3 fois de suite, à chaque fois je suis passé chez mon agent qui a pris note de mon souci, fait une déclaration d'incident et effacé le défaut en me disant qu'il me donnera des nouvelles dès réception de news...j'attends toujours ! Depuis, ce défaut est réapparu 4 fois, je n'y suis plus allé par manque de temps et au final au bout de quelques jours le défaut s'effaçait tout seul.

Depuis quelques semaines, plus de défauts de ce type, mais je ne fais plus de rétrogradage et/ou accélération susceptibles de faire réapparaitre ce défaut ( il faut néanmoins dire que j'ai l'impression que même si je "taquine" le moteur le défaut ne se manifeste plus)

J'en saurais plus à la révision des 15 000 km avant l'été.

[Invité Benji_39]

Révision des 15 000??? C'est pas plutôt 30 000 km la première révision pour un moteur essence?

[Florian_67]

Non 15 000 km car trajets de seulement 7 km le matin et la même chose le soir..pendant toute la semaine. Juste le we ou j'en profite !??

[Invité Benji_39]

Et c'est reparti pour un tour!!! Trajet domicile=>Dijon, dépassement d'un véhicule sans permis, re-"perte de puissance", re-voyant moteur allumé, re-message " Système Anti-pollution Défaillant " et re-mode dégradé pendant quelques kilomètres....donc re-séjour au garage pour ma DS mardi...

[Invité Terisonen]

Elle date de quand ta DS3? Modifié le 16 mai 2011 par Terisonen

[Invité Benji_39]

je l'ai reçu début Juin 2010. Mon garagiste ne pourra pas la prendre en charge avant Jeudi. Il m'a dit qu'il contacterait l'assistance technique pour voir si ils ont des infos sur ce problème.

 

Cela fait un moment que nous n'avons pas eu de nouvelles de cette histoire de pression de turbo.

 

Pour ma part, mon garagiste a changé un capteur ( de suralimentation?? enfin un truc comme ça quoi ) et aujourd'hui, lors d'un dépassement ( en 3e et pied au planché parce qu'en montagne les lignes droites se font rare et courte donc faut pas mettre trois ans à doubler ) rebelote, pour la troisième fois le voyant moteur s'est allumé, le message " système anti-pollution défaillant " est apparu et le moteur s'est mis en mode dégradé.

 

Donc voilà...demain je vais passer chez Citroën pour voir si le défaut est le même et effacer le défaut...

Modifié le 16 mai 2011 par Benji_39

[Florian_67]

Quand cela m'arrivait:

 

Si tu roules un peu (trajets de plus de 10 km et une dizaine d'allumage), tu verras le défaut s'évanouir comme il est venu lors d'un Nième démarrage.

Le mode dégradé est actif seulement quelques minutes après l'apparition du message d'alerte.

 

Sur notre DS3 ça fait maintenant plus de 2 mois qu'on n'a plus eu de souci de perte de puissance, alors qu'on profite des perf du moteur. C'est à n'y rien comprendre.

 

EDIT 1 :

... J'ai parlé trop vite ... Ce soir, lors d'un dépassement : perte de puissance, voyant et message. Après une courte période avec une puissance moindre, le moteur tourne sans souci, juste le voyant qui reste allumé...

 

Rdv a été pris jeudi à la concession et non chez mon garagiste...peut être aurons nous un début d'explications sur ce souci !

 

EDIT 2 :

Notre véhicule a été déposé ce matin à la succursale.

 

L'accueil fut excellent, la prise en compte de nos demandes également (cf la fiche d'intervention). Les échanges ont été cordiaux et le suivi fut vraiment apprécié.

 

Par contre, notre DS3 restera à l'atelier jusqu'à demain ou mardi. Apparemment, ils attendent un retour du centre technique Citroën à qui ils ont fourni des informations précises sur la nature du souci rencontré.

 

Je reviens vers vous évidemment dès que j'aurais un retour de la personne en charge de notre véhicule.

 

Désolé, rien de neuf - encore- à vous faire partager.

 

Bonne soirée à toutes et tous

 

Florian

 

http://img11.hostingpics.net/pics/255626DS3.jpg

Modifié le 3 juin 2011 par Florian_67

[Invité Benji_39]

Ce que j'espère, c'est que si le défaut est identifié, l'information sera transmise à l'ensemble du réseau Citroën.

[Florian_67]

Bonjour,

 

Véhicule récupéré à l'instant.

 

Vanne S ou N 22 (??) remplacée, apparemment il s'agit d'une vanne de régulation d'entrée d'air dans le moteur qui quand celui-ci est en sous régime ne joue pas son rôle.

 

Cela explique aussi pourquoi à chaque fois que le voyant s allumait j'étais à 3000 tr/min de régime moteur.

 

Ce dysfonctionnement a déjà été relevé dans cette discussion... En espérant que le souci est à présent réglé.

 

Ils m'ont également réglé les vibrations dans le tableau de bord et refixé le pare boue.

[Invité Benji_39]

Vanne S ou N 22 ? C'est quoi exactement, ils ne te l'ont pas dit ? Si quelqu'un peut m'éclairer, merci d'avance.

[Florian_67]

Non, désolé, je n'ai pas eu plus d'infos...

 

A-t-on accès à un historique des interventions effectuées par numéro VIN ?

[Invité guest1589]

Normalement non, sauf si tu demandes à ta concession et qu'elle veut bien te le dire.

 

N'oublie pas de revenir nous dire dans 15 jours, ou 1 mois, si le souci ne s'est pas représenté (car s'il est revenu, je n'ai aucun doute que tu penseras à le signaler :PP)

[Florian_67]

Et voilà un mois qui vient de s'écouler et toujours aucun souci ! Pourvu que ça dure

 

J'ai eu par courrier ce jour le compte rendu d'intervention que vous trouverez ci-dessous :

 

http://img37.imageshack.us/i/imageycm.jpg/

 

A bientôt.

 

Florian

[Invité Victor63]

Bonjour à tous,

je travail dans un garage Citroën, un collègue a trouvé le soucis des THP qui même après l'échange de l’électrovanne de commande du turbo ont le défaut P6623 qui revient. En fait, au niveau de la mise à l'air de cette électrovanne, Citroën a rajouté un capuchon en caoutchouc (pour surement filtrer encoure plus ? ) qui avec la dépression est "aspirer" et qui justement empêche la mise à l'air de l’électrovanne. Avec le capuchon et l'électrovanne neuve le turbo soufflait à quasiment 2 bar en allumant le voyant évidemment.

 

Donc maintenant quand on a ce problème, on change l'électrovanne et on enlève ce capuchon en caoutchouc.

[Invité Benji_39]

Merci pour l'info. Mais comment expliquer ça à son garagiste quand on est pas du métier, sans qu'il nous rigole au nez, ou qu'il le prenne mal?? C'est comme si une personne qui n'y connais rien en horlogerie, venait me donner des conseils pour faire une révision sur sa montre.

[bdigi]

Bonjour à tous,

je travail dans un garage Citroën, un collègue a trouvé le soucis des THP qui même après l'échange de l’électrovanne de commande du turbo ont le défaut P6623 qui revient. En fait, au niveau de la mise à l'air de cette électrovanne, Citroën a rajouté un capuchon en caoutchouc (pour surement filtrer encoure plus ? ) qui avec la dépression est "aspirer" et qui justement empêche la mise à l'air de l’électrovanne. Avec le capuchon et l'électrovanne neuve le turbo soufflait à quasiment 2 bar en allumant le voyant évidemment.

 

Donc maintenant quand on a ce problème, on change l'électrovanne et on enlève ce capuchon en caoutchouc.

 

 

Bonjour,

 

Désolé de réagir a un "vieux" post, mais je me pose la question de savoir ce qu'est le "capuchon" dont il est fait mention dans le message ce dessus.

 

Je pose cette question car le garage Citroën ou j'ai amené récemment ma DS3 m'a retiré en prévention, une petite boule de mousse qui était logée dans une durite près de l'électrovanne de régulation du turbo et qui apparemment avec le temps peut sécher et provoquer une erreur moteur! Est ce cette petite boule de mousse le capuchon ?

 

Je n'en sais pas plus car je n'ai pas retenu les explications, mais le fait de retirer cette petite pièce en mousse évite de se retrouver avec un message d'erreur moteur ou un fonctionnement en mode dégradé!

 

Cette opération est apparemment conseillée par le réseau Citroën a titre préventif. êtes vous au courant de cette manip ?

 

Merci de vos réponses et mille excuses si ma question n'est pas posé au bon endroit

[aramaz]

le N° du code défaut P6623 donné au début du post est erroné et n'existe pas !?

[bdigi]

Ha ok merci pour l'info. En fait je ne sais pas vraiment si c'est la même chose dont il s'agit, c'est juste que je voulais savoir si quelqu'un était au courant de cette manip qui consiste a ôter cette petite bille de mousse pour prévenir un éventuel soucis avec l'électrovanne de régulation du turbo.

 

Merci

Modifié le 21 décembre 2013 par bdigi