refroidissement vidange liquide de refroidissement

[PLE]

Bonsoir à tous,

 

Je viens de me rendre compte que le liquide de refroidissement de mon 806 HDI (8 soupapes, 2002, clim) était noirâtre; j'envisage donc de le remplacer.

Pour vidanger, faut-il déconnecter la durit au bas du radiateur?

Car pour l'accès, si on ne veut pas en mettre partout, il faut probablement déposer le pare-chocs?

 

Je pensais déconnecter cette durit à son autre extrémité, sur le boitier thermostat, et la pousser vers le bas, mais il y a peut-être risque de la détériorer?

 

Si quelqu'un peut me faire part de son expérience, je suis intéressé!

 

Merci,

 

PLE.

[Invité fleche d'argent]

il faut enlever celle au plus bas du circuit pour tout vidanger, donc celle du bas du radiateur est ideale!

[PLE]

Bonjour,

 

merci, mais la question est surtout de savoir comment y accéder sur le HDI avec clim...

 

Car au dessus du raccord sur le radiateur, j'ai le tube de l'échangeur du turbo, derrière, le compresseur de clim, et en dessous, le berceau moteur!

Bref, je me demandais si en retirant le pare-chocs on avait une chance de se dégager un accès?

Ou alors, on joue les chirurgiens pour tenter de retirer l'agrafe de la durit, on l'écarte, et on patauge? (ce n'est peut-être pas la meilleure solution pour l'environnement)

 

PLE.

[Invité stanca88]

Bonjour,

 

Perso et vu le bronx que c'est j'ai j'ai débranché celle en haut à gauche (quand on est devant la voiture) puis j'ai soufflé dans le vase d'expansion pour faire sortir tout ce que je pouvais. Puis j'ai nettoyé à l'eau re-soufflé pour sortir l'eau puis remplissage environ 8l que j'ai remis.

[Invité knarf]

Bonjour,

Sur les TCT, il y a un robinet dans le coin en bas du radiateur, vers le moteur du coté conducteur. J'ai déjà vidangé, c'est super pratique. Il n'y est pas sur les diesel ?

[PLE]

Bonjour Knarf,

En y regardant de plus près, il y a, de fait, un robinet, sur la mienne....cassé à ras!

 

Bref, je pense que je vais adopter la technique de Stanca88, en déconnectant sur le boitier thermostat (la durit communique avec le bas du radiateur)

 

Vivement ma R8 et ma Nissan, pour l'entretien!

 

Merci,

 

PLE.

[Invité stanca88]

Bonjour,

Sur les TCT, il y a un robinet dans le coin en bas du radiateur, vers le moteur du coté conducteur. J'ai déjà vidangé, c'est super pratique. Il n'y est pas sur les diesel ?

 

Non j'en ai pas vu, et j'ai cherché avant de trouver une solution pas orthodoxe mais le principal c'est le résultat.

[Invité tec]

bonsoir il y a un bouchon de vidange sur le bloc moteur à l'arrière vers le bas

[PLE]

Bonsoir cher (proche) compatriote,

 

C'est vrai que ce serait peut-être plus propre via ce bouchon...

 

Je tenterai une séance de spéléo quand le temps sera plus favorable!

 

PLE.

[Invité marcm]

Bonjour,

Je n'ai pas trouvé le bouchon qui est censé etre sur le bloc.

Et pour info à ceux qui voudrait s'en passer, je n'ai pu vidanger que la moitié environ du liquide. Et apres remplissage, on a un mélange moins "sale" qu'avant mais pas suffisant pour etre satisfait.

 

Alors, svp:

D'ou peut on le voir ce bouchon sur le bloc, quelle clé ?

Par devant (coté radiateur, filtre à GO etc) ou par en dessous ?

 

Merci

Marc

Et joyeuses fêtes.

[Invité Evasion]

bah moi j'ai eu le même probleme avec ma 1er evasion de avril 1995 et je l'ai vendue en 1999, et reacheter une nouvelle evasion. Depuis aucun probleme; evasion decembre 1999, 50.231KM

[Invité Evasion]

je vais voir sur l'evasion que j'ai et je te dit la reponse

[Invité Evasion]

un joint Spy c'est un peut comme une grosse rondelle épaisse de 8 à 10 mm , Ø ext de 40 , 50 mm Ø int 30 mm ~ (tous les Ø ) avec une lèvre fine en caoutchouc qui frotte en permanence sur la sortie vilebrequin derrière la poulie damper en bas du moteur , ou il y a la courroie accessoire dessus en GL

pour ta fuite , effectivement ça peut venir de la , mais auparavant il faut bien regarder , d'ou viens l'huile ,

elle peut aussi venir de ton joint bouchon de vidange , du filtre à huile mal sérré , du contacteur témoin de press huile desserti ,

de ton joint couvre culbu , couler le long du moteur et ensuite couler par terre dès qu'elle trouve une sortie , c'est pour cela qu'il faut bien regarder d'ou ça viens , après un nettoyage

[Invité Evasion]

si c'est une clé à choc à carré de 1/2 c'est pas assez puissant ,

faudrait avoir une Clé en 3/4 !

et comme de toute façon tu change le Spy , chauffer un peut , au cas ou c'est monté avec frein filet ,

et si le devant est dégagé , taper un peut sur la tête de la vis avec un gros marteau et un gros get à frapper

[Invité Evasion]

il à fait le même service et à le même Age , donc vu le petit prix , et comme tu fait la distri , change le , car si fuite plus tard ,il faudra déposer le pignon et refaire tout le calage !

Et regarder la pompe à Huile mais il aurait fallu qu'il précise ce qu'il faut regarder sur la pompe à Huile , la fixation ??, le joint ??