Niveau du liquide de refrodissement AX

[Invité xtremaxcars]

si il disparait c 'est qu il y a fuite....

 

durite, radiateur ou joint de cucu

[Invité Vincent78]

C'était mon idée aussi.

[Christoinfo]

C'était mon idée aussi.

 

non jai pas de syptomes de joint de culasse

 

excuser mon orthographe jutilse un clavier a moitier mort

[Invité Tapsystem]

Ton clavier sentirais pas le liquide de refroidissemnt ?

[Christoinfo]

lol non mais les lettre des touches se sont effacer

 

mais sinon pas de fuite deau mais je vais verifier tout ca et je vais faire une purge comme il disent sur le tuto et je vais passer un coup de karsher dedans

[Invité PAPYTS]

à mon avis tu bouffes sytématiquement l'exces de liquide qu'il y a entre le max et le haut du bocal...

 

prend un pot de yaourt ( vide ) faire le niveau de liquide avec cette " mesure "

 

si tu ne dois rajouter qu'un seul pot pour être à ras bord , c'est que tu es au max...

 

pour être clair faudrait un dessin....

[Invité Vincent78]

Moi j'ai pigé

c'est ce que je disais plus haut,c'est peut être que simplement le moteur fait son niveau de lui même

[Christoinfo]

Ok mais la le vase est vide mais de l'eau circule dans le moteur car le ventilo se déclenche si aurais plus d'eau le ventilo se déclencherais pas et le moteur chaufferais en 1 minutes mais la température du moteur monte au dessus de 90 et l'aiguille monte au delà donc j'etin le moteur car ca risque de surchauffer ca me fait peur ca j'ai pas envie quelle pète puis y'a du chauffage dans l'abitacle

 

j'ai 2 questions:

 

1/ Le radiateur ou le circuit peut être bouchée car le liquide ne reviens pas dans le vase ?

 

2/ (question bête) : si le moteur surchauffe il se passe quoi au juste ?

je demande ca car je sais pas exactement mais je crois que c'est asser grave !

[Invité Vincent78]

Heu tu m'avais dit que l'aiguille restait sur le 90 !

C'est pas clair comment tu expliques ^^

 

2) un moteur qui surchauffe ça te pétera pas à la gueule. ça fera fondre les joints du moteur, en l'occurrence le joint de culasse. Mais pour ça il faut que ton aiguille soit bien dans le rouge.

[Christoinfo]

Oui je sais que c'est pas claire mais c'est quand je la fait tourner sans rouler quelle reste a 90°

mais quand je roule avec elle monte plus que 90 a 1 barre en dessous du rouge pas plus haut

 

et si les joint pête c'est réparable ca non ca dois couter chère

[Invité Vincent78]

ça monte et ça redescend ? ça continue de monter ? ça stagne ?

Quand tu roules le moteur chauffe beaucoup plus qu'au point mort et de façon irrégulière (accélération-décélération.. )

 

C'est réparable oui mais très cher en garage, je pense qu'on pourra te demander facilement 6-700€ pour un joint de culasse.

[Christoinfo]

Ben quand je roule et que ca chauffe le ventilo se met en route donc ca refroidi mais une fois etin ca réchauffe et ainsi de suite

Et ca chauffe plus qu'au point mort

 

moi je pense que j'ai du merdé dans la purge et que le circuits est bouchée niveau radia

vous en penser quoi ?

[Invité Vincent78]

Ben en roulant, le ventilo n'est pas censé s'allumer car c'est la vitesse qui te refroidit ton moteur.

T'as bien un soucis avec ta purge.

 

Ensuite pour savoir le pourquoi du comment je ne sais pas. T'avais pas déjà nettoyé ton circuit ?

[Invité xtremaxcars]

écoute pour faire bien les chose démonte ton circuit et nettoye le correctement...

jet d'eau vinaigre blnc si necessaire

et remonte le tout avec un termostat neuf(si ce n 'est pas encore fait)

repurge bien comme il faut

d'abord a froid puis apres moteur tournant

 

 

mais un bouchon dans le circuit pourrait expliquer les symptome

[Invité Vincent78]

Étant donné que la voiture était vide de liquide pendant 6 mois ça serait étonnant.

 

Sauf si un raton est rentré par la grosse durite faire son nid

[Christoinfo]

OK mon thermostat fonctionne correctement mais ca coute combien neuf ? par ou mettre le jet d'eau pour éviter de rien péter ?

 

tu dis q'il faut que je purge moteur froid et moteur chaud ? dois-je suivre la rta ou le tuto sur ce forum (la rta est mal illustré et mal expliquer)

 

tuto sur ce forum : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=21903

[Invité Vincent78]

Le calorstat c'est 16€ chez citroen auquel il faut rajouter les 3€ de joint.

 

Sur Oscaro c'est 8€ avec le joint (sans les frais de ports)

 

A froid ça veut dire que tu ferme les vis de purges au moment ou elles débordent quand tu remplis (comme tu as fait) et à chaud c'est à dire moteur tournant en les ouvrants de temps en temps pour vider l'air et en laissant ouvert le radiateur.

[Invité PAPYTS]

donc tu démarres, tu laisses tourner 5 minutes, le ventilo se lance et il faut rajouter demi litre de liquide c'est ça j'ai bon?

 

c'est pas la peine de changer des pièces tant qu'on sait pas ce qu'il se passe.

[Christoinfo]

OK merci

 

De tout façon je crois pas que c'est un joint de culasse car y'a pas d'huile qui s'échappe du moteur ni le ldr la cullase et sèche et pas humide pas de trace de fuite a se niveau la

 

par contre la voiture fume blanc mais un fois quelle est chaude ce n'est plus le cas

 

Alors pour la vidange et la purge du ldr récapitulons :

 

j'enlève tout le ldr qui est présent, ensuite j'ouvre le vase ansi que les purgeurs, je met le ldr jusqu'à temps que ca dégueule par les vis de purge et qu'il ai plus de bulle, ensuite je ferme les vis je ferme le bocal je demmare je laisse chauffer et une fois chaud j'ouvre les vis de purges les vis et je laisse s'échapper l'air puis je les ferme j'etin j'attends que le moteur soit froid, je controlle le niveau et j'en met si besoin

 

Tu me dis si je me suis trompé

[Invité Vincent78]

la fumée blanche à froid est normale.

 

Le bocal laisse le ouvert tant que le calorstat ne s'est pas ouvert.

[Christoinfo]

la fumée blanche à froid est normale.

 

Le bocal laisse le ouvert tant que le calorstat ne s'est pas ouvert.

 

Comment je sais si le calorstat est ouvert

[Invité Vincent78]

Quand l'aiguille arrive vers mi hauteur, tu surveilles la durite qui va au calorstat. Quand elle chauffe c'est que le calorstat s'ouvre, donc tu as tout l'air contenu dans la grosse durite qui vas partir dans ton radiateur (d'où le fait de laisser le bocal ouvert pour laisser l'air s'échapper)

 

Il faut bien que tu maintiennes ton radiateur rempli à raz bord tant que le calorstat n'est pas ouvert. Une fois ouvert ça dégueulera (n'accélère pas trop sinon c'est le geyser) et ton niveau se stabilisera de lui même par la suite. (cf ma méthode le lendemain pour revoir le niveau)

[Invité PAPYTS]

Comment je sais si le calorstat est ouvert

 

ben tu mets la main pres du radiateur et si ça chauffe c'est que la "soupape " du thermostat s'ouvre...regarde aussi si le radiateur a la même température partout...

[Christoinfo]

Alors quand je remplie je remplie le vase et le radiateur tout en meme tepmps la purge d'air

[Invité Vincent78]

J'ai pas compris ?

 

Le radiateur => raz bord / c'est ça ta question ?