débrancher électriquement vanne egr 1.9td an 98

[Invité ghyzmo08]

;)bonsoir,quel conséquence je vais avoir d'avoir débranché la prise électrique de la vanne egr?

j'ai débranchés la prise verte,et je n'est aucun voyant allumé au compteur.

merci de vos conseils.

c'est savoir si je la rebranche ou pas?a+

[Invité THE_MAD2]

Salut, tu es sur que c'est une prise électrique, car sur les 2.1lTD c'est une tuyau, pas une prise, on peu avoir une photo

[Invité ghyzmo08]

:)bonjour,sur mon 1.9td de 98 j'ai une prise verte et une bleu.

la prise verte en photo.

http://i75.photobucket.com/albums/i306/ghyzmo08/egr2zr5.jpga+

[Invité THE_MAD2]

J'ai un doute, mais le connais pas le 1;9lTD année 98, les durites des EV et celle que tu a débranché relie ou ?

[Invité ghyzmo08]

:)bonsoir,une durite va à l'egr,et l'autre au départ à froid je croit.

la photo n'est pas de ma xantia,mais c'est le méme principe.

en voici une de la mienne

http://i75.photobucket.com/albums/i306/ghyzmo08/Photo0004.jpg

http://i75.photobucket.com/albums/i306/ghyzmo08/SDC10365.jpg.a+

[Invité THE_MAD2]

ok, bizarrement sa peu être sa, moi sur mon 2,1lTD c'est pas électrique la vanne, elle marche par pression j'en déduit, car pas le prise, enfin c'est possible que ce soit sa, donc laisse si sa te pose pas de prob, mais moi a ta place je placerais un obturateur entre l'egr et l'entré moteur pour etre sur, en cas que la vanne ne ce ferme pas entièrement

[Invité Wutch]

A priori de ce qu'on m'a dit, le debranchement sur 1.9TD n'est pas vu par le calculo, dans le sens ou il se met pas en defaut, et ca condamne bien la vanne EGR. Par contre, j'ai pas encore pris le temps de le faire sur la mienne.

tu as senti une différence ?

[grostoto]

aucune vanne egr n'est electrique.

 

c'est un vanne pneumatique, pilotée en depression.

la partie electrique c'est l'electrovanne qui pilote la depression, le calculo pilotant l'electrovanne au moyen d'un courant cyclique (RCO).

[Invité ghyzmo08]

:)bonsoir,donc cela ne sert à rien.

c'est quoi le plus éfficace,bouché la durite ou la débranché?

pour la différence aucune.

pour la décrassé,il faut que je montes à 3000t/mn,autrement rien dans le sac.

215.600 kms.a+

[Invité garfoux]

perso j'ai rouler a peu pres 50 000 km avec la durite débranché ( elle pendait ) et j'ai mis une vis au bout afin de boucher la durite et j'ai fait a peu pres 60 000 km comme cela et je n'ai pas vue la difference ( la voiture tirait toujours aussi bien et pas trop de fumee ) alors fait comme tu veux

 

ps: la boucher prend 30 sec max

[Invité THE_MAD2]

salut, pour débranché un egr correctement et efficacement il faut couper la durite qui contrôle la vanne et surtout mettre un obturateur entre la durite de l'erg et le moteur, la durite est une durite rigide en métal ou alu

 

Chercher tuto sur le forum pour un moteur 2,1lTD sa marche pariel

[ludo]

aucune vanne egr n'est electrique.

précise: "sur Xantia"...

 

sinon, sur 1.9l TD, il n'y a pas de débitmètre d'air, donc le calculo ne voit pas s'il y a recyclage ou non, c'est pour ça que le voyant ne s'allume pas.

pour ton pb, il faudrait vérifier la petite durite entre la grosse durite de suralimentation et la pompe à injection, si elle bonne, il faut vérifier le système sur lequel arrive cette petite durite: le correcteur de richesse.

 

Ludo

[Invité piot55]

Citation:

Envoyé par grostoto

aucune vanne egr n'est electrique.

 

précise: "sur Xantia"...

 

oui car beaucoup de modele recent on des vannes EGR electronique avec juste un connecteur dessu (DCI, DTI, etc...)