hydraulique fuite sur le pont

[Invité bernard guerin]

Bonjour,

 

lors du remplacement des deux pneus avant, ma C5 I mise sur le pont avec les deux roues avant pendantes, je me suis aperçu que les deux vérins arrières se sont mis à fuir.

Goutte à goutte, les deux coté en même temps, au niveau du soufflet, juste avant les sphères.

Débit : environ une goute / seconde.

 

Tout était sec autour, preuve que c'est le fait de l'avoir levée les deux roues avant pendantes qui a déclenché cette fuite sur les vérins arrières. D'ailleurs, l'opération terminée et la voiture remise sur ses quatre pattes, ... plus de fuite et depuis, pas de trace de liquide non plus.

 

Qu'en pensez-vous ?

 

Bernard

[xophe]

Bonjour. Rien de grave, je pense:

il ne s'agit pas d'une fuite du liquide sous pression, mais simplement de l'écoulement goutte-à-goutte des quelques centimètres-cubes de LDS que l'on place à l'intérieur du soufflet pour servir de filtre et de lubrification.

 

Ce suintement arrive très souvent, car le soufflet n'est pas un joint parfait, et il peut être légèrement décollé du cylindre par des saletés collées sur celui-ci. C'ets ce qui a dû se passer en position roues pendantes.

 

Donc, pour moi, rien à faire: tout va bien !

[Invité bernard guerin]

Bonjour. Rien de grave, je pense:

il ne s'agit pas d'une fuite du liquide sous pression, mais simplement de l'écoulement goutte-à-goutte des quelques centimètres-cubes de LDS que l'on place à l'intérieur du soufflet pour servir de filtre et de lubrification.

 

Ce suintement arrive très souvent, car le soufflet n'est pas un joint parfait, et il peut être légèrement décollé du cylindre par des saletés collées sur celui-ci. C'ets ce qui a dû se passer en position roues pendantes.

 

Donc, pour moi, rien à faire: tout va bien !

 

Bonsoir,

 

merci de m'avoir répondu. En effet, il ne s'agit pas d'une fuite de pression, mais d'un écoulement. Je ne comprend simplement pas la relation entre le fait d'avoir les roues avant pendantes et cet écoulement sur les vérins arrières.

La voiture qui passait après moi sur le pont était aussi une C5, mais plus récente (pare chocs différents). malgré qu'elle ait les quatre pneus à changer, le mécano a accepté de la mettre dans la même situation que la mienne, c'est à dire avec seulement les roues avant pendantes.

Pas une goute n'a coulé par les vérins arrières...

 

Bernard

[xophe]

Lorsque les roues sont pendantes, le soufflet atteint une position inhabituelle, et à cet endroit il peut y avoir une accumulation de cambouis séché sur le cylindre, ce qui force la lèvre du soufflet à se décoller un peu, créant ce suintement.

 

Remarquez, cette "fuite" s'arrêterait d'elle-même lorsque le soufflet serait vidé (quelques centimètres-cbes de LDS en guise de filtre). Mais alors la fiabilité du vrai joint haute pression serait réduite, car des particules extérieures pourraient plus facilement l'atteindre.

[wouldi93]

salut

il n y a pas accumulation de lds et pas plus quelque

centimetre cubes de lds dans le soufflet qui est pourvu

d un retour fuite ou suintement vers le reservoir

ce fameus soufflet est pouvu aussi d une mise a l air libre

l emsenble doit rester hermetique pour la propreter du

circuit lds

a++

[wouldi93]

salut xophe

mon petit commentaire

etait dit amicalement

pour ne pas induire en erreur

par rapport a la fuite

a++

[Invité invit]

Lorsque les roues sont pendantes, le soufflet atteint une position inhabituelle, et à cet endroit il peut y avoir une accumulation de cambouis séché sur le cylindre, ce qui force la lèvre du soufflet à se décoller un peu, créant ce suintement.

 

Remarquez, cette "fuite" s'arrêterait d'elle-même lorsque le soufflet serait vidé (quelques centimètres-cbes de LDS en guise de filtre). Mais alors la fiabilité du vrai joint haute pression serait réduite, car des particules extérieures pourraient plus facilement l'atteindre.

 

Ne pas remettre les anciens colliers "autoblocants", avec les nouveaux colliers fournis par Citron, ce phénomène ne se produit plus, même sans changer les soufflets s'ils ne sont pas percés.

[Invité michel S]

Salut

Ne te tracasse pas de trop j’ai le même problème lors du changement de mes pneus arrière

Roues pendantes le vendeur de pneus a déjà vus ce problème sur C5

Ma C5 2.2 HDI excl. 2001 A+

[Invité bernard guerin]

Bonjour,

 

cela ne m'empèche pas de dormir, mais j'aime bien comprendre...

 

et là, désolé, mais je ne comprend toujours pas comment une action sur l'avant peut avoir une réaction, qui semble anormale, sur l'arrière.

 

Pour xophe :

"Lorsque les roues sont pendantes, le soufflet atteint une position inhabituelle"

Ce n'est pas le cas, je répète, seules les roues AVANT sont pendantes, les roues ARRIERES sont toujours en contact avec le pont. Autrement dit, le véhicule n'est pas soulevé par quatres cales sous la caisse, mais seulement par deux cales sous la partie avant de la caisse et les deux roues arrières sont en appui. Le tablier du pont (qui présente un décrochement) permet d'avoir les roues avant et seulement celles-ci, pendantes.

Hors, ce sont les verrins arrières qui se sont mis à fuire (enfin un écoulement goute à goute...).

 

Bernard

[Invité invit]

Bonjour,

 

cela ne m'empèche pas de dormir, mais j'aime bien comprendre...

 

et là, désolé, mais je ne comprend toujours pas comment une action sur l'avant peut avoir une réaction, qui semble anormale, sur l'arrière.

 

Bernard

 

les retours de fuites sont connectés avant-arrière et légèrement sous pression. même si on ne soulève que l'avant, du liquide reflue vers l'arrière et suinte par les soufflets car ces bon sang de colliers d'origine ne sont pas suffisants.

[Invité bernard guerin]

Bonjour,

 

merci vuillemr, c'est clair...

 

Bernard