hydraulique quand tu nous tiens

[Invité Dam's]

boujour à vous tous.

 

j'ai une xantia 1.9 td et j'ai aussi un problème d'affaissement de l'arrière mais moi le soucis c'est qu'elle le fait en roulant (au niveau le plus bas)

 

j'ai fais pas mal de route aujourd huit et je me suis rendu compte que l'arrière était affaissé je me suis arrêté et après avoir monter et descendu la voiture à plusieurs reprise elle est revenu à une hauteur normal mais le problème est arrivé de nouveau quelque kms plus loin.

 

je suis arrivé chez moi je l'ai laissé une heure puis de nouveau j'ai étais faire un tour et la plus rien ???

 

alors la je crois que j'ai besoin de vous, j'en suis l'heureux proprio que depuis peu de temps mais entre elle est moi c'est une vrai histoire d'amour alors si vous pouvez m'aider à la bichonné...

d'avance merci

 

[Invité PAPYTS]

quelle année la voiture? combien de sphères?

[Invité Dam's]

elle est de 98 et a 6 sphères version sx et affiche 224000 kms

[Invité PAPYTS]

moteur tournant position route avec l'arrière "remis d'équerre " par une manipulation du levier de hauteur...si tu t'assoies dans le coffre...ça descend puis peu de temps après la voiture se réléve pour retouver la hauteur normale ou bien ça se relève pas ?

[Invité Dam's]

en fait moteur tournant à l'arrêt ça ne bouge pas je m'assoie dans le coffre elle remonte mais quand je roule elle descend au taqué à l'arrière puis elle remonte au bout d'un moment et elle recommence et j'ai remarqué quand elle est au plus bas a l'arrière je m'arrête coupe le moteur et à peine 5 minutes après elle remonte je comprend pas et je pense au clapet du correcteur peu être qu'il n'est plus étanche ???

[Invité Dam's]

ce n'est pas ma première citroën mais c'est ma première avec système hydraulique et pour être honnête je suis un peu perdu

[Invité PAPYTS]

tu peux passer sous la voiture sans prendre de risque ?

 

sol plat + chandelles ?

[Invité Dam's]

oui je peu, pourquoi ? tu me conseille de regarder à quel niveau et quoi surtout...

[Invité PAPYTS]

bon alors à l 'arrière

 

au milieu tu as un correcteur de hauteur ( avec deux capsules noires au bout ) :

c'est une robinet qui envoie la pression dans les sphères

 

ce correcteur est commandé par une tige qui est relié à la commande de hauteur qui est à côté du frein à main.

 

il est aussi relié a une barre qui est reliée aux bras de suspension . ce système permet à la voiture de se positionner par rapport à la route : coffre plein le systeme envoie la sauce dans les sphères pour que la voiture reste droite.

 

Tu as aussi un clapet qui se ferme des que la suspension descend ( à l 'arrêt ) , la pression reste dans le circuit la voiture ne descend pas comme une BX ou les premières xantia.

 

la sphère SC MAC permet d'envoyer de la pression dans le circuit pour rester encore plus longtemps en position route.

 

ton correcteur semble marcher car la voiture réagit quand tu t'assoies dans le coffre

 

le syteme de hauteur marche aussi car la voiture passe de position basse à position haute

 

le clapet se ferme car la voiture ne semble pas s'affaisser pendant la nuit

 

reste la biellette qui est fixée sur la barre stab qui n'est peut être pas bien fixée ( mal serrée sur la barre stab ) mais par qu'elle magie le fait de couper le moteur remettrait les choses en place?

 

ou alors joker ( mais je connais peu le sc mac ) le clapet qui délire.....un gros retour de fuite ( interne , donc tu verras pas de truc tout gras sous la voiture ) sur le correcteur....arf....

[Invité Dam's]

Oui je pense comme toi au clapet qui n'aurai plus une étanchéité interne parfaite je vais regardé lundi je te tien au courant merci à toi

[guardan]

Le clapet SCMAC n'y est pour rien.

Voir biellette correcteur de hauteur ,ou correcteur de hauteur fatigué ou tout simplement purge des freins arr

[Invité Dam's]

il est vrai qu'elle me semble freiner moins bien quand le cul et à raz du sol mais pourquoi les freins agiraient sur la hauteur de caisses ???

[Invité Eric DS]

Les freins AR sont des voyous ils volent la pression aux papattes AR.

[Invité Dam's]

mais pourtant c'est des freins à disques ?

[Invité Eric DS]

Encore faut il qu'ils soient en bon état et purgé proprement.

[Invité Dam's]

ha ok il n'y a qu'un seul système hydrauliques sur toute la voiture (frein, direction assistée, amortisseurs) je comprend mieux je pensé qu'il avez fais un système à part pour les amortisseurs (je suis con, c'est beaucoup plus simple comme ça)

[Invité Dam's]

Encore faut il qu'ils soient en bon état et purgé proprement.

 

 

oui c'est ce que je vais verifier parce que si les freins sont en mauvaises état ça peu s'expliquer

[Invité PAPYTS]

ha ok il n'y a qu'un seul système hydrauliques sur toute la voiture (frein' date=' direction assistée, amortisseurs) je comprend mieux [b']je pensé qu'il avez fais un système à part pour les amortisseurs[/b] (je suis con, c'est beaucoup plus simple comme ça)

 

 

ah non ça c'est pour les derniers modèles

un liquide pour la suspension, un liquide pour les freins, un liquide pour la direction assistée....

et aucun n' est de couleur verte.

 

sinon suivant ton niveau en mécanique regarde les biellettes et sinon va faire un tour chez un agent citroen ....ça doit pas lui faire du bien à ta voiture de rouler en position basse.....

[Invité Dam's]

non j'évite de m'en servir mais demain je vais controler le niveau, si il n'y a pas de fuite, l'état de mes freins et les biellettes. je vais lui faire une verif de partout

et un liquide sale ça peu joué ???

[Invité Dam's]

sinon comme je te lai dis je suis proprio de cette voiture depuis peu (une semaine), tu en pense quoi du moteur ?

je sais qu'il a fait c'est preuve dans le réseau PSA. il est fiable ??? en plus il a l'air d'avoir était entretenu je dis bien "l'air d'avoir était entretenu" parce que c'est jamais évident d'en être sur malgré les différentes factures d'entretien...

[Invité osmogel]

Bonsoir,

pour tes questions sur la motorisation, le mieux serait de poster en section générale (ici c'est l'hydraulique).

Pour répondre à une de tes questions , un LHM sale joue. Les freins sont une "impasse" dans laquelle le vieux LHM stagne. D'où l'utilité de les purger.

[Invité Dam's]

C'est vrai chaque chose à ça place...

d'accord donc contrôlé aussi le niveau "et" la propreté de LHM... ok

[Invité Dam's]

Ok donc j'ai ciblé le problème j'ai vu que mes plaquettes arrière étaient bien entamé, il reste 1 cm sur une et 5 mm sur l'autre ce qui oblige un piston à sortir beaucoup plus loin du faite du décalage. de plus j'ai le disque qui touche l'etrier donc je vais changer mes plaquettes et avec un peu de chance résoudre le problème...

à l'arrêt moteur tournant il me suffis de pompé un peu la pédale de frein pour voir arriver l'affaissement du cul de la voiture... merci à vous de m'avoir aiguille,

je vous tien au courant

[Invité PAPYTS]

si le disque touche l'étrier ce que tu es frappé par le grand classique du sulfate entre l'étrier et son support, faut donc démonter attention l' étrier est en deux parties....prévoir le joint. ya des tutos.

 

réf : 95587148 / EURO 1.55 € ht.

[Invité Dam's]

ha... intéressent ce que tu me dis la je vais allé voir