refroidissement ldr deborde par le trop plein

[Invité toton40]

bonjour

possesseur d'une xm turbo d12 de 1992, j'ai depuis quelques jours le ldr qui refoule par le trop plein du vase d'expention.,pas de mayonnaise ,pas de fumée blanche,demarrage impec et toujours une bonne puissance.jusqu'à maintenant la temperature ne depassait jamais les 80 degres.ou se trouve le calorstat sur ce modelele?

merci de votre aide et de vos suggestions.

[Invité invité]

Salut,

 

 

Comment est ton niveau de Ldr moteur froid?

 

 

 

 

 

jusqu'à maintenant la temperature ne depassait jamais les 80 degres.

 

Et aujourd'hui?

 

 

@+

[Invité toton40]

le niveau moteur froid est en dessous a barrette,et je monte à 100 degres

[Jeffcxm]

Salut

 

Change déjà ton bouchon de vase d'expansion + ton calorstat, sait on jamais.

 

@@++

[SM57]

Si le calorstat n'est pas bloqué cela ressemble à un joint de culasse, il n'y a pas d'autre alternative

[Invité toton40]

ok mais ou se trouve le calorstat? sur la revue technique ils mettent sur un boitier raporté coté distibution mais je vois pas ,doit etre con!!!

[Invité POMCHIPS]

Si le calorstat n'est pas bloqué cela ressemble à un joint de culasse, il n'y a pas d'autre alternative

 

Il m'arrive la même chose avec ma 2,5 l TD, mêmes symptomes, mêmes effets ; j'ai changé les calorstats et ça monte en pression, ça chauffe anormalement mais sans mayo ni autres pollutions...

 

JDC ?

[Invité POMCHIPS]

Il m'arrive la même chose avec ma 2,5 l TD, mêmes symptomes, mêmes effets ; j'ai changé les calorstats et ça monte en pression, ça chauffe anormalement mais sans mayo ni autres pollutions...

 

JDC ?

 

... mais par contre j'ai un soucis de ventilos : un seul fonctionne ! Et encore son relai était bon à changer ! Je vais voir pour faire fonctionner ça correctement et faire un test dan sles règkes ...

[Invité Mahatma44]

Alors moi j'ai eu tt a fait la meme chose mais sur un autre model de voiture.

Et c'etais tout simplement une durite percée (un trou de la taille d'une aiguille)

Ce qui créait une arrivée d'air dans le circuit d'ou montée en temperature et pression.

[Invité POMCHIPS]

Alors moi j'ai eu tt a fait la meme chose mais sur un autre model de voiture.

Et c'etais tout simplement une durite percée (un trou de la taille d'une aiguille)

Ce qui créait une arrivée d'air dans le circuit d'ou montée en temperature et pression.

 

un trou dans une durit et pas de fuite ? malgré la pression dans le circuit de liquide de refroidissement ?

[Invité toton40]

salut

bon je crois que j'ai trouvé ou se situe le calorstat!!

bien sur pas accessible du tout (pas de pont juste un cric)apparemment il serait derrière le bloc moteur au niveau bas de la distri.je vais essayer de le demonter en passant par la roue avant droite ,comme pour la distri.merci messieurs les ingénieurs tout ça pour trois boulons!!

je vais attendre qu'il fasse beau (et c'est pas pour demain!!)les deux garages sont pris par les espaces.d'ailleurs je vais en prendre un pour aller bosser ce soir,mais la conso ne va pas etre la memme(100 bornes aller!)vous tiens au courant par la suite. merci et à plus.

[Invité xm64]

salut ,

j'ai eu le meme probleme avec une peugeot : le liquide de refroidissement était refoulé dans le vase d'expention , (en accelerant c'est comme si elle dégueulait le liquide), et elle ne chauffait pas et il n'y avait pas de mayonnaise !!!

j'ai donc changé le joint de culasse + les vis neuves + rectification de la culasse:d

Et depuis tout est OKxan25

c'était bien le joint de culasse!

 

Regarde sur ta voiture au bout de 5 minutes, au niveau du joint de culasse si tu voit des bulles, aussi regarde si tu a de la pression excessive lorsque tu ouvre le bouchon du vase

 

a +

[Invité POMCHIPS]

salut ,

j'ai eu le meme probleme avec une peugeot : le liquide de refroidissement était refoulé dans le vase d'expention , (en accelerant c'est comme si elle dégueulait le liquide), et elle ne chauffait pas et il n'y avait pas de mayonnaise !!!

j'ai donc changé le joint de culasse + les vis neuves + rectification de la culasse:d

Et depuis tout est OKxan25

c'était bien le joint de culasse!

 

Regarde sur ta voiture au bout de 5 minutes, au niveau du joint de culasse si tu voit des bulles, aussi regarde si tu a de la pression excessive lorsque tu ouvre le bouchon du vase

 

a +

 

tu as raison ça me fait exactement ça ! Mis en plus j'ai un pb de ventilos qui ne se mettent pas en route : ou plutôt il n'y en a qu'un qui marche...

Je vais déjà résoudre ça puis ensuite le JDC...

[Invité toton40]

bonjour

j'ai changé le calorstat ,aparemment c'etait bien lui:le joint qui se situe au milieu etait sorti de son logement et bloquait l'ouverture complete car il se prenait dans le ressort,de plus j'avais trop de ldr.deux jours d'essai ,la temperature reste aux environs de 80/90 degres,pas de durite dures,et plus de refoulement,reste que sans pont et dehors l'acces à ce calorstat n'est vraiment pas pratique!!!mais avec de la patience on y arrive.merci à tous pour vos conseils.

[Invité POMCHIPS]

Pour ma part je viens de changer les relais de ventilos également, et maintenant après avoir refait l'appoint de ldr tout fonctionne bien : ouverture des calorstats à la bonne température et fonctionnement normal des deux ventilos et des deux vitesses et pas de refoulement ; tout ça testé statiquement ; je fais un essai routier cet AM.

Affaire à suivre...

 

 

..Bon eh bien ça ne chauffe plus anormalement, le circuit de refroidissement et les ventilos fonctionnent bien, mais à l'arrêt et à froid, en mettant un peu de régime (3000 tr) ça bulle dans le bocal de LR puis ça déborde du LR froid ! Donc joint de culasse minimum.