problème Trous à l'accélération

[Invité bardais yann]

Salut à tous, j'ai depuis quelque temps sur mon XM V6 de 1989 des trous lors de l'accélération entre 1800 et 2000tr quelque soit le rapport. Je pensais au potentiomètre du papillon...

[Jeffcxm]

boite elle au ralenti ?

[Invité christian67]

ce n'est pas le potientiometre

faut deja s'assurer de l'allumage

[Invité bardais yann]

boite elle au ralenti ?

 

Quelque fois cela lui arrive, mais c'est plutôt un ralenti irrégulier qui du mal à se stabiliser. Quand c'a lui prend, le fait de mettre la clim ameliore la situation....

[Invité bardais yann]

ce n'est pas le potientiometre

faut deja s'assurer de l'allumage

 

Les bougie sont neuves mais je ne sais pas comben de kilomètre à le distributeur H.T.. J'ai une bobine, un module, un faisceau d'allumage et un distributeur H.T. d'avance mais en occas. Je vais essayer de changer le distributeur H.T.. Merci.........

[Jeffcxm]

Selon moi, c'est un problème électronique.

 

Tes sondes lambda sont elles anciennes ?

 

Sans vouloir vexer Christian, Verifie quand même le bon réglage de ton potentiomètre stp, il y a un tuto à ce sujet. C'est fou comment ce petit bidule influe énormément sur la qualité de fonctionnement du véhicule. Expérience à l'appui.

 

En gros tu enrichis trop.

 

Et quand tu mets la clim, cela influe sur l'injection d'essence et d'air.

[Invité bardais yann]

Selon moi, c'est un problème électronique.

 

Tes sondes lambda sont elles anciennes ?

 

Sans vouloir vexer Christian, Verifie quand même le bon réglage de ton potentiomètre stp, il y a un tuto à ce sujet. C'est fou comment ce petit bidule influe énormément sur la qualité de fonctionnement du véhicule. Expérience à l'appui.

 

En gros tu enrichis trop.

 

Et quand tu mets la clim, cela influe sur l'injection d'essence et d'air.

 

Je ne sais pas combien depuis combien de temps sont montées les sondes (la voiture à 174000km). J'ai changé le potentiomètre à midi et je vais voir ce soir en rentrant du boulot ce que cela donne....

[Invité filip31]

Bonsoir,

Perso même problème sur ma V6 12S 93 (boite manuelle).

Cela le fait de temps en temps, surtout à température 75/85°.

Coupure et décélération si l'on veut rester à vitesse régulière, reprise brutale en accélérant plus fort.

Pas très bon pour les silent blocs moteur et les cardans...

La voiture ne cale pas au ralenti.

Mon allumage est OK, bougies, fils, allumeur...

Papillon admission changé avec son potentiomètre provenant d'une autre XM qui fonctionnait bien.

Sonde Lambda sur pot catalytique neuve...

Sondes température eau neuves...

Sonde température admission neuve...

Je continue depuis 6 mois mes recherches...

Mais c'est lié à la température : en dessous de 70° aucun problème, en dessus de 90 non plus...

Continuons, le premier qui trouve a une bouteille de Champ...

Philippe

[Invité bardais yann]

J'ai changé le potentiomètre du papillon: c'est pareil...

[Jeffcxm]

Bonjour

 

Me concernant, j'avais un problème en achetant ma XM V6 24S de 1990. Ralenti très irrégulier, pollution au ralenti, trou à l'accélération entre 1500 et 3000trs avec reprise brutale à 3000trs.

 

Voir ma présentation, j'ai dû revoir intégralement mes faisceaux d'injection, refaire mes faisceaux au niveau des relais devant les calculateurs, vérifier un à un les composants d'injection ....

 

Bref au bout de tout ça (plus de 20h00), fonctionnement redevenu normal.

 

Il y avait de mauvaises connectiques par çi, des composants HS par là ...

 

@@++

[Jeffcxm]

Bonsoir,

 

Papillon admission changé avec son potentiomètre provenant d'une autre XM qui fonctionnait bien.

 

Philippe

 

et réglé ? car d'une XM à une autre, il suffit que la tension de ton accélérateur diffère et ça change tout ..

[Invité Waloo]

Bonjour,

 

Sur ma TCT j'avais un gros problème de trous, qui étaient carrément des ratées pouvant aller jusqu'au calage.

Le phénomène avait commencé par des trous à l'accélération puis est allé en s'amplifiant jusqu'à rendre la voiture inutilisable.

 

Il s'est avéré que c'était un trou dans une durite d'air qui devait perturber le calculo. C'était une petite durite (env. 8mm de diamètre extérieur, mais assez longue - 50cm) en caoutchouc enveloppé dans une gaine en tissu qui partait du moteur pour arriver dans le boitier des calculos. Après colmatage au chaterton, c'est reparti comme en 40 !

 

Peut-être une piste pour le V6 ?

 

A+

[Invité filip31]

Merci pour les infos !

Donc deux nouvelles pistes :

- connectique

- durite depression sur l'admission

Eventuellement câble d'accélérateur, c'est vrai que le mien ne revient pas rapidement au point ralenti...

[Invité bardais yann]

Merci pour les infos, je vais regarder tout c'a ce week-end. Merci........

[Invité bardais yann]

Salut à tous, j'ai lavé le moteur vendredi au Karcher et depuis elle tourne comme une horloge. Allez comprendre....

[Jeffcxm]

Salut à tous, j'ai lavé le moteur vendredi au Karcher et depuis elle tourne comme une horloge. Allez comprendre....

touche plus à rien.

[Jeffcxm]

Bardais Yann, le problème est il toujours réglé ?

 

filip31, as tu résolu le tien ??

 

@@++