problème V6 12s BVA

[Invité sandman]

Bonjour à tous

 

Je viens sur ce forum pour essayer de trouver une solution a un problème dont je ne trouve pas la solution sur V6 12s Bva

 

Seulement il y a peut être un hic en effet ma demarche peut sembler bizarre mais ce bloc moteur n'est pas sur une xm, alors pourquoi venir ici, c'est tout simple, il me semble que c'est exactement le meme moteur entre xm v6 et 605 sv3 d'ailleur ma boite auto changé récemment vient d'un xm.

 

J'ai posé mon problème sur tous les forums peugeot et aucunes solutions en vue, je viens donc vous le soumettre:

 

Vehicule:

Peugeot 605 sv3 1991 bva

 

Symptome:

le moteur ratatouille à un regime precis (2200 tr/mns) presence de pétarade importante, impossible de monter plus haut le régime

 

Circonstance:

Arrêt de la voiture pendant 4 mois suite à tentative de vol

 

à noter:

il y a 2 ans elle avait été arreté aussi pendant 3 mois pour changement de boîte auto et elle avait fait la même chose mais comme par magie les ratés avaient disparu après 3 jours.

 

Manque de chance ce coup ci après avoir fait je ne sais combiens de vérifications

- valise peugeot = pas de défauts

- mano controle pressions essence pas de défauts

- controle injection = pas de défauts

- controle des sondes = apparement pas de defauts

- essais d'un autre calculateur = problème toujours là

elle continue à ratatouiller à un régime precis 2200 tr/mn, mais ne ratatouille pas entre le ralenti et 2200 tr/mn

elle n'a aucun mal à démarrer, ralenti stable

 

Même les mécanos de peugeot sèchent sur les causes de ce truc, c'est désespérant

 

Donc en désespoir de cause si quelqu'un a une idée je suis preneur

merci de votre aide

 

Condialement

[pygmalion76]

Bonjour,

Il me semble qu'un réglage précis de la commande de correction de charge qui agit sur le ralenti etc...je sait qu'il doit avoir un jeu de 0,5 à 1mm entre l'embout de gaine et le cavalier de 45mm voir sur l'EA

Cordialement

[Invité filip31]

Bonsoir,

Problème d'allumage ? Voir le capteur de point mort haut et l'allumeur lui même ou la tête d'allumeur.

[Invité sandman]

Donc en réponse

 

Pour le reglage du cavalier de la commande de correction de charge, pas de probleme c'est le bon réglage donc vérifié et ok

 

Pour le capteur de point haut moteur, en le changeant, pareil meme probleme donc apparement c'est pas lui la cause

 

Pour l'allumeur, il ne semble pas avoir de fissure, on l'a nettoyé, pas d'oxydation des plots, pour le doigt idem mais effectivement faudrait que je teste avec un autre, mais ce qui est bizarre c'est que je n'avais absolument pas ce probleme avant son arret de fonctionnement pendant 4 mois et encore plus curieux, c'est qu'elle avait déjà fait ce truc avant lorsque j'avais changé ma boite auto, et ou le vehicule etait resté sans tourné pendant 3 mois, puis les ratés avaient disparu comme par magie, malheureusement ce coup ci c'est pas le cas, ça passe pas même en l'ayant fait tourné un peu.

 

merci de votre aide, si d'autres pistes, je suis preneur

[Invité filip31]

Débit pompe à essence, filtre arrière ?

Calculateur, coupure/rupture d'allumage trop tôt (2200 tours au lieu de 6500) ?

[Invité sandman]

Débit pompe à essence, filtre arrière ?

Calculateur, coupure/rupture d'allumage trop tôt (2200 tours au lieu de 6500) ?

 

donc le debit pompe à essence à été controlé pas de probleme le filtre arriere je vais le faire

 

et pour l'histoire de la coupure moteur a 2200 au lieu de 6500 c'est pas con du tout

j'y avais pas pensé sauf que j'ai essayé avec un autre calculateur de test de chez peugeot et ça fait pareil, peut etre le systeme de coupure n'est il pas dans le calculo?

mais où est il alors?

 

merci encore pour votre aide, toujours preneur pour les hypotheses

[Invité invité]

Salut,

 

 

Symptome:

le moteur ratatouille à un regime precis (2200 tr/mns) presence de pétarade importante, impossible de monter plus haut le régime

 

Ca ressemble a un défaut au niveau de l'allumage.

 

Elle pétarade de facon sec?

 

Tes 6 bougies sont de quel couleur?

 

Ton faisceau d'allumage est en état?

 

 

@+

[Invité alexander92]

salut, j'ai eu cette 605... pas celle-là bien sur mais en SV3 BVA, et les soucis de moteurs que j'ai eu viennent surtout de l'allumage, soit la tête et le rotor, soit les bougies. Et la dernière fois sur le V6 de mon xm acteulle, c'était le module electronique. Il faut que tu t'assures que déjà ces 3 là fonctionnent parfaitement.

[Invité sandman]

Salut,

Ca ressemble a un défaut au niveau de l'allumage.

Elle pétarade de facon sec?

Tes 6 bougies sont de quel couleur?

Ton faisceau d'allumage est en état?

@+

 

J'ai demonté toutes les bougies elles sont de couleur beige clair assez uniforme

 

leurs reference est:

 

Eyquem RFC58LS3

 

pour le module d'allumage il est pas bien vieux 1 ans environ

 

mais ce soir en l'essayant nouveau truc bizarre

 

en partant à froid la première fois environ 3000 tr/mn puis des coupures et impossible de monter les tours au delà

arrêt de la voiture au carrefour du coin 2h

et sur le retour coupure à 4000 tr/mn là aussi impossible de monter au delà

 

vraiment bizarre ce truc

 

je vais voir si je peux trouver une tete de delco avec son doigt afin de faire un essais avant un eventuel changement car vu le prix et vu que celle que j'ai semble ne rien a voir

 

encore merci de vos aides

[Invité herge]

Bonsoir,

Peut être qu'il faut regarder du côté de l'injection :

- injecteurs grippés : démonter et nettoyer ou essayer avec du nettoyant injecteur

- essence : si elle restée longtemp dans le réservoire, elle s'est peut être dénaturée : à changer.

[Invité sandman]

Bonsoir,

Peut être qu'il faut regarder du côté de l'injection :

- injecteurs grippés : démonter et nettoyer ou essayer avec du nettoyant injecteur

- essence : si elle restée longtemp dans le réservoire, elle s'est peut être dénaturée : à changer.

 

Les injecteurs ne sont pas grippé et l'essence est recente car la voiture a roulé 200 kms avec ce probleme, j'ai don remis de l'essence depuis

 

mais par acquis de conscience malgrés la verification que les injecteurs marchent, je vais les redemonter et les nettoyer un à un

[Invité filip31]

Inutile de démonter les injecteurs, les 6 ne se bouchent pas ou ne se grippent pas en même temps.

Il est évident que l'allumage coupe, ou que l'admission est faussée : voir le potentiomètre sur papillon d'admission. On va essayer de trouver le problème : d'abord pour toi bien sûr... ensuite pour tes cousines XM !!! Tu peux nous dire par contre dans quelle région tu es : facile un WE de permuter nos organes pour faire des tests...

[Jeffcxm]

des news ?????

[SM57]

Tu peu aussi changer les bougies, il m'est arrivé une bizarrerie sur une V6 elle etait à l'arret et je la demarrais de temps en temps, un jour ele s'est mise à ratatouiller, j'ai tout changé l'allumage , le calculateur et rien jusqu'au moment ou en desespoir de cause sans y croire j'ai changé les bougies, et tout est rentre dans l'ordre, ce n'est peut etre pas ça mais ça ne coute rien d'essayer.