cloc cloc dans la direction

[gillou]

Ca fait un petit moment maintenant que j'ai un cloc cloc dans la direction quand je fais battre mon volant de gauche à droite. Depuis peu, la direction a commencé à devenir floue et maintenant, elle tremble au freinage. C'est la vieillesse.

J'ai d'abord pensé à changer mes biellettes de direction, et cet après-midi, en attaquant les travaux, j'ai trouvé la vraie cause de la panne: l'articulation (sorte de silent-bloc) du vérin de direction assistée complètement bouffé.

D'où ma question: la pièce ne semble pas se détailler chez Citroen. A tout hasard, quelqu'un aurait-il déjà fait des recherches pour trouver cette articulation par un autre réseau ?

[citropolo]

Salut,

 

Je comprend ton désaroit, mais je ne sais pas si tu n'as pas tout interet à trouver un verin en casse.

 

a+ citropolo

[gillou]

Oui... enfin, si je peux trouver le silent-block, je vais plutôt commencer par ça.

[citropolo]

Salut

 

Ceci dit chez les fournisseur mécanique industrielle (roulement, courroie...) ils ont dés fois des catalogues de sil en bloc. Peut etre une piste....

 

A+ citropolo

 

Ps: la société michaud chailly

[Invité excalybur]

Si tu trouve cela m'intéresse.

[gillou]

J'ai appelé citron ce matin. A priori, il existait un kit de réparation il y a quelque temps, mais il ne se fait plus parce que cela ne tenait pas (d'après le chef d'atelier.) Le silent-bloc en question doit donc être trouvable dans les catalogues des équipementiers... Je me mets en quête et je vous tiens au jus.

[Invité Eric DS]

Faut mesurer le diamètre de l'articulation, il y en a 2 pied et tête de vérin.

20 mm 4059 06 à 4.84

22 mm 4059 07 à 8.32

24 mm 4059 11 à 19.17

[Invité thi39]

Salut,

 

j'ai le meme problème sur ma xantia 2.0l hdi de 1999 et je souhaiterais faire la réparation moi meme.

[gillou]

Salut Eric. C'est quoi t'est-ce que tu me donnes ? C'est des références de silent-blocks selon leurs diamètres ?

[Invité Eric DS]

Oui et c'est pas silent bloc mais articulation.

[gillou]

Ok. Impeccable. Et c'est toujours dispo selon toi ? Et, existe-t-il un moyen de savoir laquelle est montée sans mesurer ? Avec le n° de chassis ou le modèle, l'année, les options, que sais-je encore ? J'aurais bien voulu avoir la pièce pour le we mais j'ai besoin de ma voiture pour la semaine...

[Invité Eric DS]

Oui j'ai mis les prix en face des réf.

[gillou]

Merci pour les tarifs. Donc, pas moyen de savoir sans démonter à quelles articulations on a affaire ?

C'est les deux mêmes au fait ?

[Invité Eric DS]

Oui c'est les mêmes de 2 cotés.

en braquant à G on voit coté D l'articulation alors on mesure.

[Invité thi39]

quelqu'un a t'il effectué la réparation? cela s'est t'il bien passé? avez vous des infos

merci

[mvdyves]

Bonsoir , il y a grande chance pour que ce soit du PAULSTRA , Citroen oblige, le probleme c'est qu'il faudrait que l'un de nous démonte les articulations pour pouvoir les mesurer, A+

[gillou]

Je suis en train... et c'est bien la merde. J'ai déposé la direction aujourd'hui: pont indispensable.

Et tout ça pour m'apercevoir que je me suis planté dans le diamètre des articulations (silent-blocs quand même... parce que, à part deux bouts de tubes l'un dans l'autre, enfermant un peu de caoutchouc, ça n'a rien d'une articulation.)

J'avais aussi commandé les biellettes de direction chez Hexagone Pieces Auto... et c'est pas les bonnes non plus. Bref, tout reste encore à faire et j'y ai déjà passé 5 ou 6 heures non stop.

[mvdyves]

Bonsoir, c'est certain que ce type d'articulation c'est raide comme de la trique la précision en virage étant de rigueur, une épaisseur de caoutchouc de l'ordre de 2 mm me paraitrais normale, la raison d'avoir du caoutchouc(certainement très précontraint)est de reprendre les petites tolérance de fabrication/montage et non d'amortir quoi que ce soi, bonne chance Gillou , a+ ,PS: si jamais, j'ai des catalogues d'articulations et je peux rechercher en Europe

[Invité Eric DS]

C'est une articulation, il y a 2 joints caoutchouc pour garder la graisse sur les bords, il y a un "douille" dans laquelle on insert l'entretoise arrondie, et entre la douille et l'entretoise un couche de plastique dur.

Il y a un sens de pose le coté chanfreiné, le coté sertie arrondie est la partie sur laquelle on pousse pour la rentrer.

 

Le pont n'est pas obligatoire mais c'est plus confortable.

 

Pour l'extraction comme la pose une tige fileté dure, 2 douilles rondelles épaisse et on extrait et on pose.

[mvdyves]

Bonsoir, Eric si tu sais ou trouver ces articulations dit le nous ce sera un bonne économie plutot que changer le verin complet, :PP a +

[Invité Eric DS]

Faut mesurer le diamètre de l'articulation, il y en a 2 pied et tête de vérin.

20 mm 4059 06 à 4.84

22 mm 4059 07 à 8.32

24 mm 4059 11 à 19.17

 

Comme déjà dit chez citron

Faut mesurer celui en place.

[gillou]

C'est une articulation, il y a 2 joints caoutchouc pour garder la graisse sur les bords, il y a un "douille" dans laquelle on insert l'entretoise arrondie, et entre la douille et l'entretoise un couche de plastique dur.

Il y a un sens de pose le coté chanfreiné, le coté sertie arrondie est la partie sur laquelle on pousse pour la rentrer.

 

Le pont n'est pas obligatoire mais c'est plus confortable.

 

Pour l'extraction comme la pose une tige fileté dure, 2 douilles rondelles épaisse et on extrait et on pose.

 

Mouais... côté droit pourquoi pas, mais côté gauche du vérin faut se lever de bonne heure.

[Invité Eric DS]

Faut défaire les tubes la vis de fixation de la rotule G, faire sauter le cache thermique descendre le vérin et remplacer la rotule.

Sur V6 il y a encore plus de place ... faut des clés coupées sinon les tubes tu les enlèves pas.

En fait le coté à sortir le plus dur c'est le D, la vis est longue le vérin avait du mal à sortir direction en place, j'avais du desserrer la crémaillère pour avoir plus de mou sinon tu tapes dans la caisse.

http://lh4.ggpht.com/_202z-A045no/SQH0ruNElxI/AAAAAAAAEfo/hxKnMBwPgiY/s640/DSC01607.JPG

[gillou]

Ah. Là je suis d'accord. Tu remplace les articulations vérin déposé. Pour faire l'opération, j'ai complètement déposé la direction, parce que je devais changer mes rotules axiales par la même occasion et je n'avais pas la clé ad hoc pour le faire en place.

En tout cas, encore merci pour les références des articulations.

[Invité Eric DS]

Celui la de vérin a été sorti car il a "explosé" j'ai donc ressoudé et la il est en épreuve hydraulique.

Il roule et à même fait du circuit.

 

Pour les articulations sur place on y arrive les douilles et la tige sont pas si grosses.

Il est sur que si tu dois réviser la direction complète ne serait ce qu'un graissage de crémaillère, remplacer les soufflets, ou autre tu gagneras du temps à sortir le vérin voir la DA complète.