mécanique Distribution ax 1.4 d tu calage vilebrequin

[Invité greg01]

Bonjour à tous,

Je possède une ax 1.4 D 1990 223000 km.Je vais changer la distribution bientôt mais il y a quelque chose que je ne comprend pas sur la RTA :

 

le pion de calage vibrequin 4507 TL (pion de 19 mm avec une extremité de 6mm ) sert à bloquer le vibrequin pour pouvoir déposer la poulie, ensuite ce pion ne sert apparement plus car il est dit de l'enlever.

Le volant moteur est ensuite calé avec la pige de 6 mm (4507 TA).

Ma question est la suivante : ce pion de calage vibrequin est il indispensable ? car je n'en trouve pas et je ne dispose pas d'un tour pour en fabriquer un.

 

Merci pour vos réponses

[Invité MisterBoo]

Sur mon TU9, j'avais utilisé des vis pour piger.

 

Tu peux peut être faire un pion en assemblant des rondelles et des boulons sur une vis de 6 ?

[Invité greg01]

Merci, je n'avais pas pensé aux rondelles.

Par contre je ne vois pas l'interet de ce pion de 19 , puisque le volant moteur peut etre bloquer à un autre niveau par une simple pige de 6 ? (certainement pour ne pas qu'il casse lorsqu'on démonte la poulie de vibrequin ??!!)

[Invité greg01]

j'ai acheté toutes les pieces :

 

courroie + galets

pompe a eau

joints spi vilebrequin et arbre à came (ça suinte)

joint cache culbuteur

et puis j'en ai profiter pour acheter thermostat + sonde ventilo pour etre tranquille.

 

Mais toujours pas de pion de 19 avec extremité de 6 pour bloquer le vibrequin (outil 4507 TL) .J'ai bien regardé avec des rondelles et une vis c'est impossible.Je vais essayer sans , juste en bloquant le vilbrequin par l'autre trou et une pige de 6.Je vais faire tout ça la semaine prochaine et je vous tiendrais au courant.

 

Si quelqu'un a une autre solution , je suis toujours preneur.

[Invité greg01]

Bon ben j'ai tout fini !!!!! MAIS...

Pour la pige , celle de 6 suffit pour démonter la poulie de vilebrequin, celà ne m'a pas posé de problèmes .Par contre c'est vrai qu'il y a une autre méthode décrite dans le guide Haynes et pas dans la

rta qui est valable pour beaucoup de moteur :passer une vitesse et demander à quelqu'un de freiner....ect

Une difficulté tout de meme pour changer le joint spi de distrib : il faut fabriquer un outils pour extraire la poulie de distrib (c'est assez simple : percer 2 trous espacé de 6 cm sur une patte en acier ).

 

Sinon j'ai vidangé le liquide de refroidissement et là depuis j'ai une interrogation !!!????

Il y a par moment de toutes petites bulles qui remonte .....et bien entendu je me pose la question du joint de culasse. or, pas de fumée blanche,pas de mayo, pas de chauffe, pas de durite dure,purge normalement faite...ect.

C'est juste par moment , si j'ouvre le bouchon du radiateur et que je donne de petit coup d'accelerateur, de petites bulles remontes !!!!!! si le regime moteur est constant elles disparaissent!!!

 

A noter j'ai déjà roulé 500 km avec , a votre avis je me prend la tête ou pas ???? c'est 'normal' ?

[FUX]

Salut,

 

Je suis sur ma distrib et j'aurais une question, impossible de passer mon foret de 6 (comme le bloc cylindre dépasse légèrement face au trou pas possible de le présenter dans l'axe) du coup j'ai mi une vis et elle ne rentre que de 18mm çà me parait court. Je suis tombé sur ce topic ou il est mentionné "un pion de 19 mm". Serait-ce la longueur? Voila j'aurais voulu confirmation avant de démonter la courroie pour éviter des fastidiosités

 

Merci